一种新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪的制作方法

技术特征：

1.一种新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪，包括外壳(1)和内部电路(2)，所述内部电路(2)设置在外壳(1)内，其特征在于，所述内部电路(2)包括电流采集电路(31)、电源转换电路(32)和功率分析电路(33)以及显示电路(34)，所述电流采集电路(31)与外部电路耦接，以采集外部电路的电流并输出电流数据信号，所述电流采集电路(31)还耦接于电源转换电路(32)，以获取电源并将电流数据信号传输给电源转换电路(32)，所述功率分析电路(33)耦接于电源转换电路(32)，所述电源转换电路(32)接收到电流数据信号后，将该电流数据信号进行缩小转换并输出转换电流信号，所述功率分析电路(33)接收该转换电流信号，并输出功率数据，所述显示电路(34)耦接于功率分析电路(33)，接收功率数据并显示，所述电流采集电路(31)包括电流互感器(311)，所述电流互感器(311)包括互感器外壳(312)、均设置在互感器外壳(312)内部的有开槽的铁芯(313)和一个可滑移收进互感器外壳(312)内部的触块(314)，所述触块(314)的一侧面上固定连接有供人手拨动的拨块(315)，所述互感器外壳(312)上开设有拨块滑槽(316)，所述拨块(315)穿过拨块滑槽(316)后伸出并可在拨块滑槽(316)中滑移，当电线穿过互感器外壳(312)和铁芯(313)的开槽后放进铁芯(313)中间时，拨动拨块(315)将触块(314)推出与铁芯(313)的开槽的两端相互抵触，形成封闭的铁芯(313)，进而感生出电流并输出电流数据信号。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪，其特征在于，所述外壳(1)内部还设置有电机(4)和可旋转的底座(5)，所述电机(4)与底座(5)联动，当所述电机(4)转动时，所述电机(4)带动底座(5)旋转伸出外壳(1)，以支撑外壳(1)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪，其特征在于，所述底座(5)包括支架(51)和设置在支架(51)两端的支块(52)，所述电机(4)的轴上固定连接有卡块(41)和挡板(44)，所述支架(51)上开设有圆形的通孔，所述通孔的侧边上开设有方形卡槽，所述方形卡槽和通孔相互连通，当所述电机(4)的轴穿过通孔时，所述卡块(41)嵌入到方形卡槽中，当电机(4)转动时，所述卡块(41)卡住支架(51)并带动其旋转，所述挡板(44)与支架(51)之间还固定连接有弹簧(43)，当支架(51)旋转伸出外壳(1)时，弹簧(43)处于复原状态。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪，其特征在于，所述外壳(1)内部还固定连接有支架轨道(7)，所述支架轨道(7)为弧形结构，该弧形结构的上侧面上设有上凹槽(71)和下凹槽(72)，所述上凹槽(71)和下凹槽(72)均有一侧面为斜面，并且其斜面相互连接形成三角凸起，当支架(51)嵌在上凹槽(71)中时，所述支架(51)收入外壳(1)，当支架(51)嵌入下凹槽(72)时，所述支架(51)旋转伸出外壳(1)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪，其特征在于，所述内部电路(2)还包括角度感应机构(6)和主控芯片，所述角度感应机构(6)耦接于主控芯片，所述电机(4)也耦接于主控芯片，当所述角度感应机构(6)检测到外壳(1)向设置底座(5)的一侧靠下时，所述角度感应机构(6)发出启动信号，所述主控芯片接收该启动信号，并控制所述电机(4)转动。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪，其特征在于，所述角度感应机构(6)包括储液外壳(61)、导电液(62)和第一接线端(63)以及第二接线端(64)，所述导电液(62)储存在储液外壳(61)中，所述第一接线端(63)贴合于储液外壳(61)的壳底，并且与相邻的一侧壁贴合，并且浸于导电液(62)中，所述第二接线端(64)贴合于壳顶，并且与第一接线端(63)贴合的一侧壁贴合，当所述储液外壳(61)向第一接线端(63)贴合的侧壁方向靠下时，所述导电液(62)液面倾斜并接触第二接线端(64)，进而使第一接线端(63)和第二接线端(64)通信，所述储液外壳(61)上贴合着第一接线端(63)的侧壁贴合在外壳(1)相对于底座(5)的一侧面上。