一种航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置的制作方法

本发明涉及航空发动机加力燃烧室试验
技术领域：
，特别是涉及一种航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置。
背景技术：
：现在的水冷套结构，冷却水在来回折返的通道内会产生回流，这些回流处的冷却效果较差，会产生局部高温过热，为此会增大冷却水的流量。增大冷却水流量仅能够减小这些地方的回流效果，不能完全根除此处的回流，并且造成了冷却水的浪费。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本发明提供一种航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置，所述航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置包括：壳体，所述壳体内部中空，所述壳体上设置有冷却水进口以及冷却水出口；隔板，所述隔板的数量多个，所述隔板设置在所述壳体内部，将所述壳体的内部分割，从而形成冷却水流动通道；每个所述隔板上设置有贯穿所述隔板的发散孔，所述发散孔中的一个或多个内设置有螺旋线。优选地，所述航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置进一步包括一个或多个水轮，所述水轮设置在所述冷却水流动通道内。优选地，每个所述隔板上的发散孔的数量为多个。优选地，每个隔板上的一个或多个发散孔为自所述隔板的一个面向隔板的另一个面方向倾斜延伸的倾斜孔。优选地，每个所述隔板的一端设置在所述壳体的一个面上，且所述隔板的设置在所述壳体的面上的一端自与该端接触的所述壳体的面相对的面方向延伸，并与该相对的面之间具有距离。优选地，每两个相邻的隔板的延伸方向相反。优选地，所述隔板上设置有一个或多个突起。优选地，所述隔板上的倾斜孔的数量为多个。优选地，所述倾斜孔具有一个倾斜方向或者两个倾斜方向。在本申请的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置中，通过设置有发散孔和水轮结构的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置解决了高温燃气/空气管道的防护、对冷却介质需求多的问题；带有螺旋线发散孔和水轮结构的冷却水套的结构设计方法极具借鉴意义，可应用于航空发动机整机试车台及加力燃烧室试验器的设计中，解决高温燃气/空气管道防护问题，并满足节能需求。附图说明图1是根据本发明第一实施例的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置的结构示意图。图2是图1所示的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置中的发散孔的截面示意图。附图标记：1冷却水流动通道6壳体2隔板61冷却水进口3发散孔62冷却水出口4水轮5螺旋线具体实施方式为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。图1是根据本发明第一实施例的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置的结构示意图。图2是图1所示的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置中的发散孔的截面示意图。如图1所示的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置包括壳体6以及隔板2，壳体6内部中空，壳体6上设置有冷却水进口61以及冷却水出口62；隔板2的数量多个，隔板2设置在所述壳体内部，将壳体的内部分割，从而形成冷却水流动通道1；每个隔板2上设置有贯穿所述隔板2的发散孔3，发散孔3中的一个或多个内设置有螺旋线5。在本申请的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置中，通过设置有发散孔和水轮结构的航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置解决了高温燃气/空气管道的防护、对冷却介质需求多的问题；带有螺旋线发散孔和水轮结构的冷却水套的结构设计方法极具借鉴意义，可应用于航空发动机整机试车台及加力燃烧室试验器的设计中，解决高温燃气/空气管道防护问题，并满足节能需求。参见图1，在本实施例中，航空发动机加力燃烧室试验用水冷装置进一步包括一个或多个水轮4，水轮4设置在冷却水流动通道1内。参见图1，在本实施例中，水轮4设置在直角处，在直角处增加水轮结构，当冷却通道内有介质流通时水轮结构自行转动，可将冷却介质输送到直角的死区，消除由于冷却介质不能流到而引起的局部过热。水轮4数量为若干，安装在每个冷却介质的折返处。当冷却介质流动时，将推动水轮自行旋转，此时水轮就会改变冷却介质原有的流动路线，将冷却介质甩到直角死区处，消除了局部过热。参见图1，在本实施例中，每个隔板2上的发散孔的数量为多个。参见图1及图2，在本实施例中，每个隔板2上的一个或多个发散孔3为自隔板的一个面向隔板的另一个面方向倾斜延伸的倾斜孔。采用这种多斜孔方式，同时在斜孔中加工出螺旋线，加强冷却介质的湍流度和旋度，达到强化冷却效果，同时可以消除转折处流场的回流，达到较好的冷却效果。在本实施例中，每个隔板2的一端设置在壳体6的一个面上，且隔板的设置在壳体的面上的一端自与该端接触的壳体的面相对的面方向延伸，并与该相对的面之间具有距离。在本实施例中，每两个相邻的隔板2的延伸方向相反。这样就能够形成蛇形通道，从而使冷却水在壳体内的流动距离尽量大。在本实施例中，隔板上设置有一个或多个突起。增加突起可以减缓冷却水的流速、形成涡流。在本实施例中，隔板上的倾斜孔的数量为多个。在本实施例中，所述倾斜孔具有一个倾斜方向或者两个倾斜方向。倾斜孔可以增加冷却介质的湍流度和旋度，冷却介质通过该孔后，旋转着射出，可以冲散冷却介质由于折返产生的回流区，达到强化换热的作用，同时减少对冷却介质的需求量。冷却介质由冷却水进口61进，冷却水出口62出，冷却介质可以选择水，也可以选择其他冷却液。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3