采集当前T。时刻的燃油油量L。的T。时刻油量米样步骤；
[0082]控制仪表获得ΤΧ_ΤΧ+1时刻时间段内的燃油消耗量Sx的燃油消耗量采样模块，χ^Ο；
[0083]控制燃油传感器采集Τχ+1时刻的燃油油量I的T X+1时刻油量采样模块；
[0084]判断不等式I < (Lq-S)且(Lq-S-1) > (油箱总容积*2% )是否成立的判断模块；
[0085]再次启动Tx+1时刻油量采样模块，对下一时刻的燃油油量I进行采集，并启动判断模块，直至连续至少30000次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃O
[0086]实施方式六和实施方式七所述的燃油泄漏失窃检测装置在检测过程中均不存在燃油消耗的情况，因此，只需对油箱内的燃油油量进行检测即可，而本实施方式中，主要是针对于正在行驶过程中的车辆的燃油泄漏失窃情况进行检测，由于在行驶过程中存在燃油消耗的情况，因此，不仅需要对油箱内的油量进行实时检测，同时也需要对车辆在行驶过程中所消耗的油量进行检测，再通过不同时刻的燃油油量、两个相邻时刻时间段内的燃油消耗量以及燃油油箱容积的比较，获知燃油是否存在泄漏失窃的情况。
[0087]本实施方式中同样采取了连续多次判断比较的方法。
[0088]上述对车辆不同状态下的燃油泄漏失窃检测装置可以在检测过程中相互配合，共同协作，在检测过程中也可以对车速进行实时检测，以便更快的对检测方法进行选取，对燃油是否泄漏失窃做出迅速判断。
[0089]【具体实施方式】十、本【具体实施方式】与【具体实施方式】七或九所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置的区别在于，所述燃油传感器的采样周期为Is。
【主权项】
1.商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，该方法用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的: 当点火开关关闭时，即车辆启动前，燃油传感器采集当前的燃油油量L。的第一次油量米样步骤； 当点火开关打开时，燃油传感器采集当前的燃油油量1^的第二次油量采样步骤； 判断不等式L1SLid且(Lid-L1) > (油箱总容积*2%)是否成立的判断步骤，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。2.商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，该方法用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的: 当车速为零时，燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L。的初始油量采样步骤； 延时一段时间后，燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样步骤； 判断不等式L < L。且(Lid-L) > (油箱总容积*2% )是否成立的判断步骤； 再次启动延时油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少十次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。3.根据权利要求2所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，所述延时时间范围为20s-25s。4.商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，该方法用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的: 当车速不为零时，燃油传感器采集当前T。时刻的燃油油量L。的T。时刻油量采样步骤； 通过仪表获得Tx-Tx+1时刻时间段内的燃油消耗量S χ的燃油消耗量采样步骤，χ^Ο； 燃油传感器采集Τχ+1时刻的燃油油量I的T X+1时刻油量采样步骤； 判断不等式I < (Lq-S)且(Lq-S-1) > (油箱总容积*2% )是否成立的判断步骤； 再次启动Tx+1时刻油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量I进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少30000次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。5.根据权利要求2或4所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，所述燃油传感器的采样周期为Is。6.商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，该装置用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块包括: 当点火开关关闭时，即车辆启动前，控制燃油传感器采集当前的燃油油量L。的第一次油量采样模块； 当点火开关打开时，控制燃油传感器采集当前的燃油油量1^的第二次油量采样模块；判断不等式L1SLid且(Lid-L1) > (油箱总容积*2%)是否成立的判断模块，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。7.商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，该装置用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的车速为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速为零时燃油泄漏失窃检测模块包括: 当车速为零时，控制燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L。的初始油量采样模块； 延时一段时间，使燃油液面稳定的延时模块； 控制燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样模块； 判断不等式L < L。且(Lid-L) > (油箱总容积*2% )是否成立的判断模块； 再次启动延时油量采样模块，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断模块，直至连续至少十次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。8.根据权利要求7所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，所述延时模块的延时时间范围为20s-25s。9.商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，该装置用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，它包括燃油传感器和由软件实现的车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块包括: 当车速不为零时，控制燃油传感器采集当前T。时刻的燃油油量L。的T。时刻油量采样步骤； 控制仪表获得Τχ-τχ+1时刻时间段内的燃油消耗量S χ的燃油消耗量采样模块，X多O ; 控制燃油传感器采集Τχ+1时刻的燃油油量I的T X+1时刻油量采样模块； 判断不等式I < (Lq-S)且(Lq-S-1) > (油箱总容积*2% )是否成立的判断模块； 再次启动Tx+1时刻油量采样模块，对下一时刻的燃油油量I进行采集，并启动判断模块，直至连续至少30000次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。10.根据权利要求7或9所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，所述燃油传感器的采样周期为Is。
【专利摘要】商用车燃油泄漏失窃检测方法及装置，涉及商用车燃油泄漏失窃检测领域。解决了现有燃油泄漏失窃检测装置成本高、电路接线复杂和精度低的问题。本发明分别针对商用车辆在三种不同工作状态下的是否存在燃油泄漏失窃情况进行检测，能够使车辆在点火、行驶直至熄火的整个启停状态中实时对燃油泄漏失窃进行监测，一旦发生燃油泄漏失窃的情况，能够在第一时间提醒驾驶员，不仅能够减小经济损失，并且能够避免发生更加严重的安全事故；通过连续多次的对不等式是否成立进行判断，连续多次的判断能够减少误判情况的出现，减小误判率，提高工作效率，同时，本发明所提出的方法和装置适用于各种路况，更加具有实用性。
【IPC分类】G01F9/02, G01F22/00
【公开号】CN105004394
【申请号】CN201510263251
【发明人】魏丽娜, 邓春云, 赵现江, 胡长江
【申请人】航天科技控股集团股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月21日