和第二夹紧体7，第一密封件5和第二密封件6，第一密封件5位于第一夹紧体4内侧，第二密封件6位于第二夹紧体7内侧。进而可以通过常规的紧固部件等将第一夹紧体4与第二夹紧体7进行紧固，以将待检测曲轴夹紧。当然，也可以考虑采用一体式结构，直接将带检测曲轴插入密封套的中空部分，或者通过夹紧体本身的紧固件，如锁扣等调节夹紧体的中空部分大小以方便的放入带检测曲轴并将其夹紧。但一般的，分体式结构相对简单，且更能够较为简便的将待检测曲轴夹持。需要指出的是，此处及下文提到的第一、第二的命名，为便于对分体式结构不同部件的区分，并不存在重要性、或主次的含义。
[0037]具体的，第一夹紧体4可以为固定夹紧体，也就是将其与地面或者支撑第一夹紧体4的其他部件固定连接，以保证第一夹紧体4是静止的，能够为待检测曲轴提供支撑力。第二夹紧体7可以为活动夹紧体，也就是第二夹紧体7是可以活动的，在对曲轴进行检测时，将曲轴紧贴第一夹紧体4内侧的第一密封件5放置，移动第二夹紧体7并带动以其内部的第二密封件6与第一夹紧体4配合将待检测曲轴夹紧。当然，第二密封件6 —般为活动的，以同第二夹紧体7同时移动。第一密封件5对其可以不作限定，既可以是与第二夹紧体7 一致固定的，也可以是活动的，只需保证第一夹紧体4与第二夹紧体7配合后能够将第一密封件5和第二密封件6夹紧对待检测曲轴密封即可。
[0038]为了对待检测曲轴夹紧过程中，第一密封件5和第二密封件6不发生错位等影响密封性的移动，可以将第一密封件5与第一夹紧体4固定连接，具体可以为可拆卸的固定连接，如通过螺钉紧固。相应的，第二密封件6与第二夹紧体7也可以固定连接，具体也可以为可拆卸的固定连接，如通过螺钉紧固等。
[0039]为了更好的起到密封效果，密封套的端面可以高于夹紧体的端面，并与待检测曲轴接触，具体的可以为与轴颈的端面接触。当然，在保证密封套与待检测曲轴紧密接触的情况下，也可以设置密封套的高度与夹紧体的高度相同等，只需使其能够满足对待检测曲轴前端的密封，以不影响检测结果即可。
[0040]在上述各夹紧体为分体式结构的实施例的基础上，夹具还可以设置导向体2，将导向体2设置于夹具底部，一方面能够支撑上部的第一夹紧体4和第二夹紧体7 ;另一方面可以对夹紧体进行导向，以便于其移动。在导向体2上开设定位槽，定位槽与夹紧体间隙配合，进而夹紧体能够沿定位槽移动。导向体2可以设置为分体式结构，两块导向体2之间形成定位槽。也可以设置为一体式结构，在其上开设定位槽即可。具体的，定位槽可以与第二夹紧体7间隙配合，进而第二夹紧体7能够在驱动装置的作用下自动沿定位槽移动。在第一夹紧体4为固定夹紧体的情况下，驱动装置使得第二夹紧体7移动至与第一夹紧体4紧密接触，进而将待检测曲轴夹紧。该种情况下，导向体2也可以仅设置与第二夹紧体7下方。当然，定位槽也可以与第一夹紧体4和第二夹紧体均间隙配合，在第一夹紧体4和第二夹紧体均能够活动的情况下，二者各自沿定位槽相向移动而将待检测曲轴夹紧。
[0041]进一步地，定位槽可以为T形槽，相应的第二夹紧体7的底部呈T形，并与T形槽间隙配合。在曲轴油路贯通性检测装置水平工作状态的情况下，T形槽结构一方面能够限制第二夹紧体7的水平位移，同时还能够限制第二夹紧体7的竖直方向位移。
[0042]驱动装置具体可以采用气缸9。气缸9的一端与第二夹紧体7可以固定连接，具体可以为可拆卸的固定连接，如通过螺钉连接等。在气缸9外伸或回缩时，带动第二夹紧体7移动，以将待检测曲轴夹紧或松开。当然，根据需要也可以采用其他能够推动夹紧体移动的常规驱动装置，如油缸等，只需使其能够提供足够的作用力以将待检测曲轴夹紧即可。为了便于气缸9的放置，可以设置气缸支撑座8，在曲轴油路贯通性检测装置水平工作状态的情况下，气缸支撑座8支撑气缸9的推杆处于水平方向。具体的气缸支撑座8的结构可以不做限定，如设置为框架结构、箱体结构等。
[0043]更进一步地，夹具可以设置固定板3，固定板3与导向体2固定连接的同时与第一夹紧体4固定连接，也就是通过固定板3的设置将第一夹紧体4与导向体2固定连接，使得第一夹紧体4处于静止状态，进而与第二夹紧体7配合将待检测曲轴夹紧。具体的，固定板3可以与导向体2及第一夹紧体4可拆卸的固定连接，如通过螺钉连接等。
[0044]为了更好的支撑上述各结构，可以在导向体2底部设置底座1，并将导向体2与底座I固定连接，在设置有气缸支撑座8的情况下，气缸支撑座8也可以与底座I固定连接。
[0045]密封套具体的可以采用橡胶套，橡胶套具有弹性，密封性能好，能够有效将待检测曲轴密封的同时，不会划伤零件。当然，根据需要，也可以采用其他常规的能够密封的材质。
[0046]在上述实施例中，夹紧体、密封套具体的均可以设置为横截面为圆形，待检测曲轴外套设密封套，密封套外套设夹紧体。在夹紧体和密封套均为分体式结构的情况下，第一夹紧体4和第二夹紧体7的横截面可以均为半圆环，相应的第一密封件5和第二密封件6的横截面也可以均为半圆环。当然，根据需要，夹紧体、密封套也可也以设置为横截面为方形或其他形状，但需保证夹紧体与密封套能够紧贴配合，且密封套能够紧贴与待检测曲轴外壁对其密封。
[0047]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0048]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，包括气动量仪和用于夹持待检测曲轴的夹具； 所述夹具包括套设于所述待检测曲轴外能够夹紧所述待检测曲轴的夹紧体，所述夹紧体与所述待检测曲轴之间设置有密封套，所述密封套与所述夹紧体上开设有与所述待检测曲轴油路前端的油孔连通的进气孔(10)，所述进气孔(10)外接气源； 所述气动量仪与所述气源连通。2.根据权利要求1所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述夹紧体为在所述待检测曲轴轴向上的分体式结构，包括第一夹紧体(4)和第二夹紧体(7);所述密封套为在所述待检测曲轴轴向上的分体式结构，包括位于所述第一夹紧体(4)内侧的第一密封件(5)和位于所述第二夹紧体(7)内侧的第二密封件(6)。3.根据权利要求2所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述第一夹紧体(4)为固定夹紧体，所述第二夹紧体(7)为活动夹紧体。4.根据权利要求3所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述第一密封件(5)与所述第一夹紧体(4)固定连接，所述第二密封件(6)与所述第二夹紧体(7)固定连接。5.根据权利要求4所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述密封套的端面高于所述夹紧体的端面并能够与所述待检测曲轴接触。6.根据权利要求2-5任一项所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述夹具还包括设置于底部的导向体(2)，所述导向体(2)上开设有与所述第二夹紧体(7)间隙配合的定位槽，所述第二夹紧体(7)能够在驱动装置的作用下沿所述定位槽移动。7.根据权利要求6所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述定位槽为T形槽，所述第二夹紧体(7)的底部呈T形。8.根据权利要求7所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述驱动装置为气缸(9) ο9.根据权利要求8所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，所述夹具还包括与所述导向体(2)固定连接的固定板(3)，所述第一夹紧体(4)与所述导向体(2)固定连接。10.根据权利要求9所述的曲轴油路贯通性检测装置，其特征在于，还包括底座(I)，所述导向体(2)与所述底座(I)固定连接，所述底座(I)上设置有气缸支撑座(8)。
【专利摘要】本发明公开了一种曲轴油路贯通性检测装置，包括气动量仪和用于夹持待检测曲轴的夹具；所述夹具包括套设于所述待检测曲轴外能够夹紧所述待检测曲轴的夹紧体，所述夹紧体与所述待检测曲轴之间设置有密封套，所述密封套与所述夹紧体上开设有与所述待检测曲轴油路前端的油孔连通的进气孔，所述进气孔外接气源；所述气动量仪与所述气源连通。应用本发明提供的曲轴油路贯通性检测装置时，通过气动量仪读数的变化范围，能够以可见性的方式精确判断出待检测曲轴是否贯通，避免了人为经验判断造成的可靠性差、检测操作不便的问题，同时极大的减轻了人员的劳动强度。
【IPC分类】G01M13/02
【公开号】CN105157981
【申请号】CN201510676620
【发明人】崔树静, 李坤良, 郭霞
【申请人】青岛德盛机械制造有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年10月16日