向分布的环状的导流槽5。在所述填充体的内部分布有5~ 10个轴向的导流孔4,所述导流孔的孔径为d=Φ10mm~Φ20mm。
[0043] 通过所述的导流孔4和导流槽5,使水介质1能够快速注满固态填充体之间和壳体 与介质之间的空隙，并使气体迅速排除，单个导流孔的导流面积为Sd，填充体的径向横截面 积为Sd;导流孔的开设数量Μ应满足：SdXM《Sd/10。
[0044] 在进行水压试验时，在稳压过程，固态填充体外形结构与所受到液体静压力关系 不大，但在注水过程，该填充体的外形结构会影响注水速度和壳体内部气体排除，所W在进 行填充式水压试验时，应根据试验壳体的结构来制备相应外形几何结构的固态填充体，如 图2所示，实现填充体快速装卸、快速注水和气体排除，便于水压试验的顺利进行。
[0045] 所述填充体的技术指标要求：
[0046] 耐压性：W该填充体进行水压试验时，在最大试验压力下，5分钟内无压降；
[0047] 防水性：浸水3小时W上。浸水前后重量差不大于重量的1% ;
[0048] 耐用性：使用次数在200次W上，填充体不会产生大于水压管路最小孔径的自然 脱落物；
[0049] 耐油性：浸防诱油1小时W上。浸油前后重量差不大于重量的1% ;
[0050] 工艺性：材质加工性良好，能够根据试验壳体的内腔进行外形加工；
[0051] 工作溫度：适于0°C~50°C的工作溫度。
[0052] 硬度要求：低于或等于铜质的硬度。
[0053] 步骤2,填充式水压试验。所述填充式水压试验的具体过程是：
[0054] 第一步：水压试验准备。检查水压系统与水压工装，具备满足水压试验要求。 阳ow] 第二步，装填填充体
[0056] 将得到的填充体装入水压试验壳体中。填充时注意用力不宜过猛，防止损伤壳体 内部结构和导气管。完成固态填充体填充后，按常规方法在发动机金属壳体安装水压工装 和密封圈。所述的水压工装采用现有技术。
[0057] 第立步进水。
[0058] 开启阀Π，向发动机金属壳体内注水。注水流量为50~80L/min，注水压力为 1.2MPa。注水过程中，发动机金属壳体内的气体通过导气孔排出。当导气孔排出水时，说明 该发动机金属壳体内注满水。关闭阀口停止注水。
[0059] 第四步冰压试验。
[0060] 按常规方法进行水压试验。具体是通过压力累向发动机金属壳体内打压。打压压 力和保压时间均根据设计提出的要求进行。
[0061] 当保压结束后，若所述发动机金属壳体无泄漏，说明该发动机金属壳体水压试验 合格；反之为不合格。
[00创步骤3,拆卸。
[0063] 试验结束后，卸压，拆除水压工装。排出所述发动机金属壳体内的水。取出填充体。 所述的填充体可继续使用。
[0064] 至此，完成了所述发动机金属壳体的水压试验。
[0065] 本发明满足目前通用的金属壳体水压试验的各项技术要求，由于壳体内部装填了 固态填充体，所有注水时间比常规水压的注水时间和注水量要大幅减少，因而可W缩短水 压试验的整体时间，节省用水量；其次可选取不同密度、特性的填充体，改变试验壳体水压 过程所受的静力分布，从而减少由于各部位受力不均匀而可能产生的影响。
[0066] 使用填充式水压试验方法与常规水压试验其效果比对表见下表：
[0067]
【主权项】
1. 一种发动机金属壳体填充式水压试验方法，其特征在于，具体过程是： 步骤1，填充体制备： 在所述填充体的圆周表面均布有周向分布的环状的导流槽；在所述填充体的内部分布 有5~10个轴向的导流孔，所述导流孔的孔径为d=Φ10mm~Φ20mm; 步骤2,填充式水压试验： 所述填充式水压试验的具体过程是： 第一步：水压试验准备；检查水压系统与水压工装，具备满足水压试验要求； 第二步，装填填充体；将得到的填充体装入水压试验壳体中；完成固态填充体填充后， 按常规方法在发动机金属壳体安装水压工装和密封圈； 第三步：注水；开启阀门，向发动机金属壳体内注水；注水流量为50~80L/min，注水 压力为1. 2MPa;注水过程中，当所述导气孔有水排出时，关闭阀门停止注水； 第四步：水压试验；按常规方法进行水压试验；具体是通过压力栗向发动机金属壳体 内打压；打压压力和保压时间均根据设计提出的要求进行； 当保压结束后，若所述发动机金属壳体无泄漏，说明该发动机金属壳体水压试验合格； 反之为不合格； 步骤3,拆卸： 试验结束后，卸压，拆除水压工装；排出所述发动机金属壳体内的水；取出填充体； 所述的填充体可继续使用； 至此，完成了所述发动机金属壳体的水压试验。2. 如权利要求1所述发动机金属壳体填充式水压试验方法，其特征在于，所述填充体 的外径与发动机金属壳体内径相同，并使二者之间间隙配合；通过位于所述填充体上的导 流孔和导流槽，使水介质能够快速注满固态填充体之间和壳体与介质之间的空隙，并使气 体迅速排除。3. 如权利要求1所述发动机金属壳体填充式水压试验方法，所述单个导流孔的导流面 积为Sd，填充体的径向横截面积为SD;导流孔的数量Μ应满足：SdXM彡SD/10。4. 如权利要求1所述发动机金属壳体填充式水压试验方法，所述的填充体是用聚乙烯 或丁晴橡胶制成的固态的填充体；该填充体的技术指标要求： 耐压性：以该填充体进行水压试验时，在最大试验压力下，5分钟内无压降； 防水性：浸水3小时以上；浸水前后重量差不大于重量的1% ; 耐用性：使用次数在200次以上，填充体不会产生大于水压管路最小孔径的自然脱落 物； 耐油性：浸防锈油1小时以上；浸油前后重量差不大于重量的1% ; 工艺性：材质加工性良好，能够根据试验壳体的内腔进行外形加工； 工作温度：适于〇°C~50°C的工作温度； 硬度要求：低于或等于铜质的硬度。
【专利摘要】一种发动机金属壳体填充式水压试验方法，以填充体替代大量的空间水介质，而且可以反复使用。这样每次水压试验时，将此填充体装填到壳体内部占据大部分内部空间，注水时只需注入少量的水介质充满壳体与填充体之间的空间即可完成水压试验的过程。此过程减少了大量注水时间和用水量。本发明适用于具有开放式开口结构、内部空间便于快速填充固态介质的金属壳体，能够改变试验壳体水压过程所受的静力分布，从而减少由于各部位受力不均匀而可能产生的影响，通过填充体对试验件大部内部空间的占据，减少内部充压气体，一则可以提高气体压缩效率，二则可以降低气压试验可能造成的危害程度。
【IPC分类】G01N3/12
【公开号】CN105403462
【申请号】CN201510967205
【发明人】袁牧, 王文娟, 符建锋, 吴军, 杨亮, 何方, 陈星 , 董庆国, 陆小蕊, 刘丽, 李党伟, 孟川, 赵志明, 牛警惕, 惠向卫, 潘强, 冯东, 马文勃, 郭伟明
【申请人】西安航天动力机械厂
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月20日