当检测设备备用电源的剩余电量大于车辆蓄电池的剩余电量时，指示检测设备选用自身备用电源进行供电；当检测设备备用电源的剩余电量不大于车辆蓄电池的剩余电量时，指示检测设备选用车辆蓄电池进行供电。
[0145]在本发明的一个实施例中，所述方法还包括:用户终端在待测驾驶室的当前检测项目正常时，发出驾驶室正常信号；在待测驾驶室的当前检测项目发生故障时，发出驾驶室故障信号。
[0146]在本发明的一个实施例中，所述方法还包括:用户终端显示待测驾驶室的检测过程和检测结果。
[0147]在本发明的一个实施例中，所述方法还包括:用户终端向检测设备发送打印命令和检测结果，指示检测设备打印检测结果。
[0148]在本发明的一个实施例中，所述方法还包括:用户终端向检测设备发送上传命令和检测结果，指示检测设备将检测结果上传给远程服务器远端维修备件中心，以便于维修调派管理、备件准备以及电气故障统计等，从而提高数字化管理水平。
[0149]通过实施本发明，可以得到如下有益效果:
[0150]1、本发明能够自动检测出驾驶室电气器件故障，提高整车测试和售后维护过程中的驾驶室电气检测效率和准确性。。
[0151]2、本发明两段式线束结构，便于检测设备携带线束。
[0152]3、本发明还配备备用电源、车载供电线路，实现供电多元化。
[0153]4、本发明配备万向脚轮和把手，具有良好的移动性。
[0154]5、本发明检测设备内部各个模块利用RS485总线相连成系统，模块化强，便于功能扩展和维护
[0155]6、本发明检测设备与维修备件中心实现GPRS通信，将检测结果上传，便于维修调派管理、备件准备以及电气故障统计等，从而提高数字化管理水平。
[0156]至此，已经详细描述了本发明。为了避免遮蔽本发明的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
[0157]本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.一种移动式工程机械驾驶室电气检测设备，其特征在于，包括第一通信模块、数字量输出模块、频率输出模块、数字量输入模块，其中: 第一通信模块，用于接收到用户终端发送的检测启动信号； 数字量输出模块，用于在第一通信模块接收到用户终端发送的检测启动信号时，向待测驾驶室输出检测信号； 频率输出模块，用于在第一通信模块接收到用户终端发送的检测启动信号时，向待测驾驶室输出驾驶室仪表所需频率信号； 数字量输入模块，用于将待测驾驶室返回的回馈信号发送给用户终端，以便用户终端对回馈信号进行检测。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，还包括第二通信模块，其中: 第二通信模块，用于在第一通信模块接收到用户终端发送的检测启动信号时，向驾驶室输出驾驶室仪表所需CAN信号，并将待测驾驶室返回的CAN回馈信号发送给用户终端。3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，数字量输出模块包括第一输出单元、第二输出单元、第三输出单元、第四输出单元、供电控制继电器组、给高控制继电器组、给低控制继电器组和精密电阻组板，其中: 第一输出单元，用于控制供电控制继电器组继而控制待测驾驶室的给供电； 第二输出单元，用于给高继电器组配合完成待测驾驶室给高信号供给； 第三输出单元，用于与给低继电器组配合完成待测驾驶室给低信号供给； 第四输出单元，用于与精密电阻组板连接配合完成驾驶室仪表所需电阻信号供给。4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，数字量输入模块包括第一输入单元、第二输入单元和第三输入单元，其中: 第一输入单元，用于完成回馈信号中测高信号的检测； 第二输入单元，用于完成回馈信号中测低信号的检测； 第三输入单元，用于完成回馈信号中直通信号的检测。5.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，还包括插头组和检测线束，其中: 插头组，用于与检测线束连接，实现待测驾驶室和检测设备的之间的信号传输和通信； 检测线束包括通用线束主段和车型线束分段，每种车型的车型线束分段不同，其中:通用线束主段一端通过插头组与检测设备连接，另一端通过中间转接插接件与车型线束分段的一端连接，车型线束分段的另一端通过驾驶室接插件与待测驾驶室连接。6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，还包括备用电源模块、稳压模块、转换开关，其中: 备用电源模块，用于通过自备电源向检测设备和待检测驾驶室供电； 稳压模块，用于通过检测线束中的取电线缆从待测车辆蓄电池取电，给检测设备和待测驾驶室供电； 转换开关，用于选择使用备用电源模块或稳压模块供电。7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，还包括箱体，其中箱体内放置第一通信模块、数字量输出模块、数字量输入模块、插头组、检测线束、备用电源模块、稳压模块、转换开关、第二通信模块。8.—种工程机械驾驶室电气检测系统，其特征在于，包括检测设备和用户终端，其中: 检测设备，为权利要求1-7任一项所述的移动式工程机械驾驶室电气检测设备； 用户终端，用于向检测设备发送检测启动信号，接收检测设备发送的回馈信号，并根据所述回馈信号确定待测检测室是否存在故障。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，用户终端包括发送单元、接收单元、识别单元，其中: 发送单元，用于向检测设备发送检测启动信号，指示检测设备向待测驾驶室输出检测信号和频率信号； 接收单元，用于接收检测设备发送的待测驾驶室返回的回馈信号； 识别单元，用于判断所述回馈信号是否处于预定范围内，在所述回馈信号处于预定范围内时，判定待测驾驶室的当前检测项目正常，在所述回馈信号不处于预定范围内时，判定待测驾驶室的当前检测项目发生故障。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，用户终端还包括报警单元，其中: 报警单元，用于在待测驾驶室的当前检测项目正常时，发出驾驶室正常信号；在待测驾驶室的当前检测项目发生故障时，发出驾驶室故障信号。11.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，用户终端还包括显示器，其中: 显示器，用于显示待测驾驶室的检测过程和检测结果。12.—种工程机械驾驶室电气检测方法，其特征在于，包括: 用户终端向检测设备发送检测启动信号，其中检测设备为权利要求1-7任一项所述的移动式工程机械驾驶室电气检测设备； 检测设备在接收到检测启动信号后，向待测驾驶室输出检测信号和频率信号； 检测设备将待测驾驶室返回的回馈信号发送给用户终端； 用户终端判断所述回馈信号是否处于预定范围内，在所述回馈信号处于预定范围内时，判定待测驾驶室的当前检测项目正常，在所述回馈信号不处于预定范围内时，判定待测驾驶室的当前检测项目发生故障。13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括: 用户终端在待测驾驶室的当前检测项目正常时，发出驾驶室正常信号；在待测驾驶室的当前检测项目发生故障时，发出驾驶室故障信号。14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括: 用户终端显示待测驾驶室的检测过程和检测结果。
【专利摘要】本发明公开一种移动式工程机械驾驶室电气检测设备、方法和系统。该检测设备包括第一通信模块、数字量输出模块、频率输出模块、数字量输入模块，其中：第一通信模块，用于接收到用户终端发送的检测启动信号；数字量输出模块，用于在第一通信模块接收到用户终端发送的检测启动信号时，向待测驾驶室输出检测信号；频率输出模块，用于在第一通信模块接收到用户终端发送的检测启动信号时，向待测驾驶室输出驾驶室仪表所需频率信号；数字量输入模块，用于将待测驾驶室返回的回馈信号发送给用户终端，以便用户终端对回馈信号进行检测。本发明能够自动检测出驾驶室电气器件故障，提高整车测试和售后维护过程中的驾驶室电气检测效率和准确性。
【IPC分类】G01R31/02, G01R31/00
【公开号】CN105445572
【申请号】CN201410498209
【发明人】任良才, 张霞, 胡传正
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年9月25日