柄34-调节轴35-顶锥36-转接座
【具体实施方式】
[0032]本发明的核心是提供一种汽车转向管柱总成检测装置，以期提高关键尺寸检测的可操作性，降低操作难度，提高检测效率和检测精度。
[0033]如图3-图8所示，在一种【具体实施方式】中，本发明提供的汽车转向管柱总成检测装置包括基座21、上支架检测板22、下支架检测板23和手柄检测块24;所述上支架检测板22的底面固接于所述基座21，其顶面开设有两个第一销孔25，两所述第一销孔25与转向管柱总成的两上支架安装孔一一对应，第一销轴27依次穿过相对应的所述上支架安装孔和所述第一销孔25;所述下支架检测板23的底面固接于所述基座21，其顶面开设有两个第二销孔28，两所述第二销孔28与所述转向管柱总成的两下支架安装孔一一对应，第二销轴29依次穿过相对应的所述下支架安装孔和所述第二销孔28;所述手柄检测块24的底面固接于所述基座21，其顶面开设有定位槽211，所述转向管柱总成的手柄嵌入所述定位槽211内。
[0034]在检测过程中，将被检测件(即转向管柱总成)平放在检测装置上，若无法放上，说明被检测件不合格;将两第一销轴27分别放置在被检测件的两上支架安装孔内，同时将两第二销轴29放置在被检测件的两个下支架安装孔内，若不能同时放置，说明被检测件不合格;压紧被测件并观察转向管柱总成的上固定板与上支架检测板22、下固定板与下支架检测板23是否均贴合，如没有贴合，说明被检测件不合格;观察转向管柱总成的手柄是否在手柄检测块24的定位槽211内，且确认手柄是否与定位槽211的底部斜面贴合，如手柄不在定位槽211内或没有贴合，说明被检测件不合格。这样，该汽车转向管柱总成检测装置能提高关键尺寸检测的可操作性，从而降低了操作难度，提高了检测效率和检测精度。
[0035]上述上支架检测板22的顶面上开设有凹槽212，所述第一销孔25为开设于所述凹槽212之槽底的盲孔;这样，第一销孔25在凹槽212内，以便提高第一销孔25的布置合理性。该凹槽212为两个，各所述凹槽212中分别开设有所述第一销孔25，也可以设置横向通槽，将两销孔均开设在该通槽中。
[0036]进一步地，汽车转向管柱总成检测装置还包括固接于所述基座21的压紧机构3，所述压紧机构3压紧所述汽车转向管柱总成。这样，通过设置压紧机构3在检测过程中压紧汽车转向管柱总成，进一步降低了检测过程中的操作难度。
[0037]上述压紧机构3包括固接于所述基座21的安装板31、通过转接板32与所述安装板31转动连接的手柄33，和与所述手柄3 3转动连接的调节轴34，所述调节轴34远尚所述手柄33的一端固接有顶锥35，所述顶锥35压靠于所述转向管柱总成，所述调节轴34与所述安装板31转动连接。理论上，压紧机构3也可以为压块或者压板等形式。
[0038]为了提高安装板31与基座21的连接便利性，该压紧机构3还包括转接座36，所述安装板31通过所述转接座36固接于所述基座21。进一步地，上述压紧机构3为两组，两所述压紧机构3分设于所述转向管柱总成的两侧，以保证两侧压紧效果。
[0039]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0040]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车转向管柱总成检测装置，其特征在于，包括基座(21)、上支架检测板(22)、下支架检测板(23)和手柄检测块(24);所述上支架检测板(22)的底面固接于所述基座(21)，其顶面开设有两个第一销孔(25)，两所述第一销孔(25)与转向管柱总成的两上支架安装孔一一对应，第一销轴(27)依次穿过相对应的所述上支架安装孔和所述第一销孔(25);所述下支架检测板(23)的底面固接于所述基座(21)，其顶面开设有两个第二销孔(28)，两所述第二销孔(28)与所述转向管柱总成的两下支架安装孔一一对应，第二销轴(29)依次穿过相对应的所述下支架安装孔和所述第二销孔(28);所述手柄检测块(24)的底面固接于所述基座(21)，其顶面开设有定位槽(211)，所述转向管柱总成的手柄嵌入所述定位槽(211)内。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成检测装置，其特征在于，所述上支架检测板(22)的顶面上开设有凹槽(212)，所述第一销孔(25)为开设于所述凹槽(212)之槽底的盲孔。3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱总成检测装置，其特征在于，所述凹槽(212)为两个，各所述凹槽(212)中分别开设有所述第一销孔(25)。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车转向管柱总成检测装置，其特征在于，还包括固接于所述基座(21)的压紧机构(3)，所述压紧机构(3)压紧所述汽车转向管柱总成。5.根据权利要求4所述的汽车转向管柱总成检测装置，其特征在于，所述压紧机构(3)包括固接于所述基座(21)的安装板(31)、通过转接板(32)与所述安装板(31)转动连接的手柄(33)，和与所述手柄(33)转动连接的调节轴(34)，所述调节轴(34)远离所述手柄(33)的一端固接有顶锥(35)，所述顶锥(35)压靠于所述转向管柱总成，所述调节轴(34)与所述安装板(31)转动连接。6.根据权利要求5所述的汽车转向管柱总成检测装置，其特征在于，还包括转接座(36)，所述安装板(31)通过所述转接座(36)固接于所述基座(21)。7.根据权利要求6所述的汽车转向管柱总成检测装置，其特征在于，所述压紧机构(3)为两组，两所述压紧机构(3)分设于所述转向管柱总成的两侧。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车转向管柱总成检测装置，包括基座、上支架检测板、下支架检测板和手柄检测块；上支架检测板的底面固接于所述基座，其顶面开设有两个第一销孔，两第一销孔与转向管柱总成的两上支架安装孔一一对应，第一销轴依次穿过相对应的上支架安装孔和第一销孔；下支架检测板的底面固接于基座，其顶面开设有两个第二销孔，两第二销孔与转向管柱总成的两下支架安装孔一一对应，第二销轴依次穿过相对应的下支架安装孔和第二销孔；手柄检测块的底面固接于基座，其顶面开设有定位槽，转向管柱总成的手柄嵌入定位槽内。这样，该汽车转向管柱总成检测装置能提高关键尺寸检测的可操作性，从而降低了操作难度，提高了检测效率和检测精度。
【IPC分类】G01B5/00
【公开号】CN105466308
【申请号】CN201610029547
【发明人】袁智明, 樊鹏, 牛营凯, 贾伟伟
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2016年1月15日