专利名称：汽车方舱多顶盖控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车方舱多顶盖控制电路，属于汽车电气控制技术领域。
背景技术：
汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、 作战的运输车辆的厢体设备。带有多个顶盖的方舱一般需要单独控制单个的顶盖，操作比较繁琐，所以需要一套可以将方舱顶盖集中控制的电路，使得顶盖控制得以简化，操作更加方便快捷。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车方舱多顶盖控制电路，解决多顶盖方舱多个顶盖需单独控制的问题，能满足简化开关顶盖操作的需求。本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现一种汽车方舱多顶盖控制电路，包括电动机Ml、电动机M2、交流接触器KMl 1、交流接触器KM12、交流接触器KM13、交流接触器KM14、热继电器RJl、热继电器RJ2，其中交流接触器KMl 1、交流接触器KM12用于控制下顶盖电动机M2的正反转，热继电器RJl作过载保护；交流接触器KM13、交流接触器KM14用于控制上顶盖电动机Ml的正反转，热继电器 RJ2作过载保护；本实用新型还包括电源模块1、顶盖插销解锁开关SQ9、急停开关K1、开关 QF10、按钮SB1、按钮SB2、继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4、继电器J11、继电器 J13、行程开关SQ1、行程开关SQ2、行程开关SQ3、行程开关SQ4、指示灯HL11、指示灯HL12、 指示灯HL13、指示灯HL14，所述继电器Jl的常开触点、交流接触器KM12的常闭触点、交流接触器KMll的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J2的常开触点、交流接触器KMll的常闭触点、交流接触器KM12的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器 J3的常开触点、交流接触器KM14的常闭触点、交流接触器KM13的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J4的常开触点、交流接触器KM13的常闭触点、交流接触器KM14的线圈串联，电源加于该串联电路两端；所述电源模块1的输入端连接于交流电源，其输出端负极接直流电源地线，其输出端正极接顶盖插销解锁开关SQ9的一端，顶盖插销解锁开关 SQ9的另一端接急停开关Kl的一端，急停开关Kl的另一端分别与热继电器RJl的常闭触点的一端、继电器J13的常开触点的一端、热继电器RJ2的常闭触点的一端连接，热继电器 RJl的常闭触点的另一端与行程开关SQl的一端连接，行程开关SQl的另一端分别与指示灯HLll的一端、继电器J13的线圈一端连接，指示灯HLll的另一端、继电器J13的线圈另一端接电源地，所述开关QFlO与行程开关SQl并联，所述行程开关SQ4的常闭触点、继电器 J2的常闭触点、继电器Jll的常闭触点、继电器Jl的线圈串联形成第一电路块2 ；所述行程开关SQ4的常开触点、指示灯HL12串联形成第二电路块3 ；所述继电器J2的常开触点、继电器Jll的常开触点、按钮SB2常开触点并联成第四电路块5，所述行程开关SQ3的常闭触点、 继电器J2的线圈、电路块5依次串联成第三电路块4，所述第一电路块2、第二电路块3、第三电路块4分别并联于所述继电器J13的线圈的两端，其中第三电路块4中所述第四电路块5的一侧与电源地连接；所述继电器J13的常开触点的另一端与继电器J3的常闭触点、 继电器Jll的线圈串联然后连接于第三电路块4中继电器J2线圈和第四电路块5之间；所述继电器J3的常开触点与按钮SBl并联，该并联电路再与继电器J3的线圈串联成第五电路块6，所述行程开关SQ2的常闭触点与继电器J3的常闭触点、继电器J4的线圈串联成第六电路块7，所述行程开关SQ2的常开触点与指示灯HL14串联第七电路块8，所述第五电路块6、第六电路块7、第七电路块8并联，并联电路一端与电源地连接，另一端与行程开关SQl 的常闭触点的一端连接，行程开关SQl的常闭触点的另一端分别与行程开关SQ3的常开触点的一端、指示灯HL13的一端连接，行程开关SQ3的常开触点的另一端与所述热继电器RJ2 常闭触点的另一端连接，所述继电器Jll的常开触点与所述行程开关SQl的常闭触点并联， 所述指示灯HL13的另一端与电源地连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是结构简单，易于改装；将方舱顶盖进行集中控制，使得顶盖控制得以简化，操作更加方便快捷。
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1 所示，本实用新型包括电动机Ml、电动机M2、交流接触器KM11、交流接触器KM12、交流接触器KMl3、交流接触器KM14、热继电器RJl、热继电器RJ2。其中交流接触器KMl 1、交流接触器 KM12用于控制下顶盖电动机M2的正反转，热继电器RJl作过载保护；交流接触器KM13、交流接触器KM14用于控制上顶盖电动机Ml的正反转，热继电器RJ2作过载保护。本实用新型还包括电源模块1、顶盖插销解锁开关SQ9、急停开关K1、开关QF10、按钮SB1、按钮SB2、 继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4、继电器J11、继电器J13、行程开关SQ1、行程开关SQ2、行程开关SQ3、行程开关SQ4、指示灯HLl 1、指示灯HL12、指示灯HL13、指示灯HL14。 所述继电器Jl的常开触点、交流接触器KM12的常闭触点、交流接触器KMll的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J2的常开触点、交流接触器KMll的常闭触点、交流接触器KM12的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J3的常开触点、交流接触器 KM14的常闭触点、交流接触器KM13的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J4 的常开触点、交流接触器KM13的常闭触点、交流接触器KM14的线圈串联，电源加于该串联电路两端；所述电源模块1的输入端连接于交流电源，其输出端负极接直流电源地线，其输出端正极接顶盖插销解锁开关SQ9的一端，顶盖插销解锁开关SQ9的另一端接急停开关Kl 的一端，急停开关Kl的另一端分别与热继电器RJl的常闭触点的一端、继电器J13的常开触点的一端、热继电器RJ2的常闭触点的一端连接，热继电器RJl的常闭触点的另一端与行程开关SQl的一端连接，行程开关SQl的另一端分别与指示灯HLll的一端、继电器J13的线圈一端连接，指示灯HLll的另一端、继电器J13的线圈另一端接电源地，所述开关QFlO 与行程开关SQl并联，所述行程开关SQ4的常闭触点、继电器J2的常闭触点、继电器Jll的常闭触点、继电器Jl的线圈串联形成第一电路块2 ；所述行程开关SQ4的常开触点、指示灯HL12串联形成第二电路块3 ；所述继电器J2的常开触点、继电器Jll的常开触点、按钮SB2 常开触点并联成第四电路块5，所述行程开关SQ3的常闭触点、继电器J2的线圈、电路块5 依次串联成第三电路块4，所述第一电路块2、第二电路块3、第三电路块4分别并联于所述继电器J13的线圈的两端，其中第三电路块4中所述第四电路块5的一侧与电源地连接；所述继电器J13的常开触点的另一端与继电器J3的常闭触点、继电器Jll的线圈串联然后连接于第三电路块4中继电器J2线圈和第四电路块5之间；所述继电器J3的常开触点与按钮SBl并联，该并联电路再与继电器J3的线圈串联成第五电路块6，所述行程开关SQ2的常闭触点与继电器J3的常闭触点、继电器J4的线圈串联成第六电路块7，所述行程开关SQ2 的常开触点与指示灯HL14串联第七电路块8，所述第五电路块6、第六电路块7、第七电路块8并联，并联电路一端与电源地连接，另一端与行程开关SQl的常闭触点的一端连接，行程开关SQl的常闭触点的另一端分别与行程开关SQ3的常开触点的一端、指示灯HL13的一端连接，行程开关SQ3的常开触点的另一端与所述热继电器RJ2常闭触点的另一端连接，所述继电器Jll的常开触点与所述行程开关SQl的常闭触点并联，所述指示灯HL13的另一端与电源地连接。本电路中电源经过端子进入控制箱内，经过两个熔断器Fl、F2经由4个交流接触器输出给顶盖电机，4个交流接触器分为2对用来控制电机正反转。本实用新型对方舱顶盖进行集中控制的原理如下在2个顶盖都关到位的情况下，AC220V电源经过电源模块输出DC24V直流电，经过SQ9顶盖插销解锁开关，顶盖插销解锁开关打开后，电源经过急停开关输入至热继电器 RJU RJ2，此时顶盖关到位，下顶盖关到位行程开关SQ3常开点闭合，下顶盖关到位指示灯 HL13亮，上顶盖关到位行程开关SQ2常开点闭合，常闭点断开，上顶盖关到位指示灯HL14 亮，此时按下开顶盖按钮，继电器J3线包带电，J3常开点闭合，常闭点断开，交流接触器 KM13线包带电，KM13主触点闭合，常闭点断开，上顶盖电机正转，开上顶盖。当上顶盖开到位后，SQl常开点闭合，常闭点断开，J3断电，KM13断电，上顶盖电机断电，此时SQl常开点闭合，上顶盖开到位指示灯HLll亮，电流经过下顶盖开到位行程开关SQ4常闭点，继电器Jl 线包带电，常开点闭合，交流接触器KMll线包带电，KMll主触点吸合，下顶盖电机正转，开下顶盖。下顶盖开到位时，下顶盖开到位行程开关SQ4常开点闭合，常闭点断开，Jl断电， KMll断电，下顶盖电机断电，下顶盖开到位指示灯HL12亮。如果要在2个顶盖都在开到位的情况下控制2个顶盖的关闭，此时上、下顶盖开到位行程开关SQ1、SQ4常开点闭合，常闭点断开，继电器J13线包带电，J13常开点闭合，此时按下关顶盖按钮，继电器Jll、J2线包带电，常闭点断开，常开点闭合，KM12线包带电，KM12 主触点闭合，下顶盖电机反转，关下顶盖，Jll作用在于断开Jl电路上的电，防止在下顶盖关到位时又自动开下顶盖，下顶盖关到位时，下顶盖关到位行程开关SQ3常开点闭合，常闭点断开，下顶盖关到位指示灯HL13亮，此时Jll常开点闭合，上顶盖关到位，J4线包带电， 常开点闭合，KM14线包带电，主触点闭合，上顶盖电机反转，关上顶盖，关到位后，上顶盖关到位行程开关SQ2常闭点断开，常开点闭合，上顶盖关到位指示灯HL14亮，电机断电，状态恢复至初始2个顶盖关到位的状态。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1. 一种汽车方舱多顶盖控制电路，包括电动机Ml、电动机M2、交流接触器KMl 1、交流接触器KM12、交流接触器KM13、交流接触器KM14、热继电器RJ1、热继电器RJ2，其中交流接触器KM11、交流接触器KM12用于控制下顶盖电动机M2的正反转，热继电器RJl作过载保护； 交流接触器KM13、交流接触器KM14用于控制上顶盖电动机Ml的正反转，热继电器RJ2作过载保护；其特征在于，还包括电源模块(1)、顶盖插销解锁开关SQ9、急停开关K1、开关QF10、 按钮SB1、按钮SB2、继电器Jl、继电器J2、继电器J3、继电器J4、继电器Jl 1、继电器Jl3、行程开关SQ1、行程开关SQ2、行程开关SQ3、行程开关SQ4、指示灯HL11、指示灯HL12、指示灯 HL13、指示灯HL14，所述继电器Jl的常开触点、交流接触器KM12的常闭触点、交流接触器 KMll的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J2的常开触点、交流接触器KMll 的常闭触点、交流接触器KM12的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J3的常开触点、交流接触器KM14的常闭触点、交流接触器KM13的线圈串联，电源加于该串联电路两端，所述继电器J4的常开触点、交流接触器KM13的常闭触点、交流接触器KM14的线圈串联，电源加于该串联电路两端；所述电源模块(1)的输入端连接于交流电源，其输出端负极接直流电源地线，其输出端正极接顶盖插销解锁开关SQ9的一端，顶盖插销解锁开关SQ9的另一端接急停开关Kl的一端，急停开关Kl的另一端分别与热继电器RJl的常闭触点的一端、继电器J13的常开触点的一端、热继电器RJ2的常闭触点的一端连接，热继电器RJl的常闭触点的另一端与行程开关SQl的一端连接，行程开关SQl的另一端分别与指示灯HLll 的一端、继电器J13的线圈一端连接，指示灯HLll的另一端、继电器J13的线圈另一端接电源地，所述开关QFlO与行程开关SQl并联，所述行程开关SQ4的常闭触点、继电器J2的常闭触点、继电器Jll的常闭触点、继电器Jl的线圈串联形成第一电路块(2)；所述行程开关 SQ4的常开触点、指示灯HL12串联形成第二电路块(3);所述继电器J2的常开触点、继电器 Jll的常开触点、按钮SB2常开触点并联成第四电路块(5)，所述行程开关SQ3的常闭触点、 继电器J2的线圈、电路块5依次串联成第三电路块(4)，所述第一电路块(2)、第二电路块 (3)、第三电路块(4)分别并联于所述继电器J13的线圈的两端，其中第三电路块(4)中所述第四电路块(5)的一侧与电源地连接；所述继电器J13的常开触点的另一端与继电器J3的常闭触点、继电器Jll的线圈串联然后连接于第三电路块(4)中继电器J2线圈和第四电路块(5)之间；所述继电器J3的常开触点与按钮SBl并联，该并联电路再与继电器J3的线圈串联成第五电路块(6)，所述行程开关SQ2的常闭触点与继电器J3的常闭触点、继电器J4 的线圈串联成第六电路块(7)，所述行程开关SQ2的常开触点与指示灯HL14串联第七电路块(8)，所述第五电路块(6)、第六电路块(7)、第七电路块(8)并联，并联电路一端与电源地连接，另一端与行程开关SQl的常闭触点的一端连接，行程开关SQl的常闭触点的另一端分别与行程开关SQ3的常开触点的一端、指示灯HL13的一端连接，行程开关SQ3的常开触点的另一端与所述热继电器RJ2常闭触点的另一端连接，所述继电器Jll的常开触点与所述行程开关SQl的常闭触点并联，所述指示灯HL13的另一端与电源地连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车方舱多顶盖控制电路，包括电动机M1、电动机M2、交流接触器KM11、交流接触器KM12、交流接触器KM13、交流接触器KM14、热继电器RJ1、热继电器RJ2，其中交流接触器KM11、交流接触器KM12用于控制下顶盖电动机M2的正反转，热继电器RJ1作过载保护；交流接触器KM13、交流接触器KM14用于控制上顶盖电动机M1的正反转，热继电器RJ2作过载保护；本实用新型的控制电路对上述主电路进行控制，结构简单，易于改装，实现了将方舱顶盖进行集中控制，使得顶盖控制得以简化，操作更加方便快捷。
文档编号G05B19/04GK201965454SQ20112004394
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月22日 优先权日2011年2月22日
发明者王坚, 王艳 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司