1.一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，包括集成箱(1)以及设于集成箱(1)内的高压分线模块和智能监控模块，所述集成箱(1)上设有电源正极接口(2)、电源负极接口(3)、高压部件总负接口(4)和多个高压部件子接口(5)，所述电源负极接口(3)连接高压部件总负接口(4)，所述高压分线模块包括基板以及设于基板上的多路的高压部件连接支路(6)，每路的高压部件连接支路(6)的一端均连接电源正极接口(2)，另一端分别连接一高压部件子接口(5)，其中一路的高压部件连接支路(6)为设有主接触器(25)的电机供电支路(7)，所述智能监控模块包括设于基板上的CAN通讯电路(8)、用于检测主接触器(25)工作状态的辅助触点检测电路(9)、用于检测集成箱(1)密封状态的开盖检测电路(10)和用于检测电动汽车绝缘性的绝缘检测电路(11)，所述CAN通讯电路(8)通过检测数据采集器(13)分别连接辅助触点检测电路(9)、开盖检测电路(10)、绝缘检测电路(11)和汽车总线(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，所述辅助触点检测电路(9)包括辅助接触点开关、第一电阻和第一电压传感器，所述辅助接触点开关设于主接触器(25)上，辅助接触点开关的一端连接基板的地端，辅助接触点开关的另一端连接第一电阻的一端，第一电阻的另一端连接基板的电源端，所述第一电压传感器设于辅助接触点开关与第一电阻的连接处，并连接检测数据采集器(13)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，所述开盖检测电路(10)包括开盖检测开关、第二电阻和第二电压传感器，所述开盖检测开关的一端连接基板的地端，开盖检测开关的另一端连接第二电阻的一端，所述第二电阻的另一端连接基板的电源端，所述第二电压传感器设于开盖检测开关与第二电阻的连接处，并连接检测数据采集器(13)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，所述绝缘检测电路(11)包括开关管、第三电阻、第一绝缘电阻、第二绝缘电阻和第三电压传感器，所述开关管的一端分别连接电源负极接口(3)和第二绝缘电阻的一端，开关管的另一端连接第三电阻的另一端、第四电阻的一端和车身搭铁地端，所述第四电阻的另一端连接电源正极接口(2)，所述第三电压传感器设于电源负极接口(3)处，并连接检测数据采集器(13)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，还包括设于基板上的基板温度检测电路(14)，所述基板温度检测电路(14)包括第四电阻、滤波电容、热敏电阻和第四电压传感器，所述第一电阻的一端连接分别连接基板的地端和滤波电容的一端，第一电阻的另一端分别连接滤波电容的另一端和热敏电阻的一端，所述热敏电阻的另一端连接基板的电源端，热敏电阻紧贴基板设置，所述第四电压传感器设于第四电阻和热敏电阻的连接处，并连接检测数据采集器(13)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，多路的高压部件连接支路(6)还包括设有车载充电器(26)的市电充电支路和设有DC-DC变换器(27)的低压蓄电池充电支路。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，多路的高压部件连接支路(6)还包括PTC供电支路、压缩机供电支路和快充供电支路。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，所述电源正极接口(2)通过一主熔断器(15)连接多路的高压部件连接支路(6)，所述电源负极接口(3)通过一主熔断器(15)连接高压部件总负接口(4)。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，每路的高压部件连接支路(6)上设有支路熔断器(16)。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车的集成式电力电子装置，其特征在于，所述检测数据采集器(13)采用单片机。