本发明的一种站台门电位异常的智能保护控制系统及其保护方法进行详细说明，本实施例中与现有技术相同的部件采用同样的标记符号。
[0019]本实施例中，为机车I提供电能的接触网2采用直流750V或1500V供电，机车I行驶的轨道3与站台门4之间平行设置。
[0020]如图2所示，一种站台门电位异常的智能保护控制系统，轨道3和站台门4之间连接的站台门电位异常智能保护控制系统回路8，站台门电位异常智能保护控制系统回路8连接轨道交通信号系统15，站台门电位异常智能保护控制系统回路8包括在轨道3和站台门4之间设置的晶闸管9，晶闸管9并联连接有电流接触器10、电压变送器11，晶闸管9串联连接的分流器13与电流变送器14连接，所述的站台门电位异常智能保护控制系统回路8还包括智能控制装置12，智能控制装置12分别与电流接触器10、电压变送器11、电流变送器14连接，智能控制装置12还与轨道交通信号系统15连接。
[0021]所述晶闸管9的耐压定值为站台门4保护装置电压保护元件的3?5倍。
[0022]所述晶闸管9的导通时间小于500us。
[0023]所述电流接触器1的动作时间小于IOOms，浪涌耐受电流为10KA，响应时间为200ms ο
[0024]如图3?4所示，一种站台门电位异常的智能保护控制系统的保护方法，包括如下步骤:
机车I在轨道3上行驶，进入车站时，轨道交通信号系统15的进站信号开启，当进站信号无效时，保护不动作，进站信号有效时，进入以下保护动作:
(i)若电压保护功能模块未动作时，判断轨道3与站台门4之间的电压U是否2轨道交通信号系统15的电压定值，如果是，则判断是否有进站信号，如果有进站信号，则判断进站时间T是否2轨道交通信号系统15的时间定值，如果是，则电压保护功能模块动作，电流接触器10闭合，保护动作结束；
(? )若电压保护功能模块动作时，判断是否有进站信号，如果有进站信号，则电流接触器10闭合，保护动作结束；
(iii)若电压保护功能模块动作时，判断是否有进站信号，如果没有进站信号，则电压保护功能模块复归，则电流接触器10分开，保护动作结束；
上述电压保护时，当电流接触器10或者晶闸管9接通，轨道3与站台门4之间的电位差就会消失，电压保护的条件不能满足，使电压元件保护复归，电流接触器10或者晶闸管9接通时，由于电位差的存在，轨道3与站台门4之间会有电流流过，因此电流保护功能模块可以继续保持动作判断，
(iv)若电流保护功能模块未动作时，判断轨道3与站台门4之间的电流I是否2轨道交通信号系统15的电流定值，如果是，则电流保护功能模块动作，电流接触器10闭合，保护动作结束；
(V )若电流保护功能模块动作时，判断是否有复归信号，如果没有复归信号，则电流接触器10闭合，保护动作结束；
(vi)若电流保护功能模块动作时，判断是否有复归信号，如果有复归信号，则电流保护功能模块复归，电流接触器10分开，保护动作结束。
[0025]本发明在轨道与站台门之间设置站台门电位异常智能保护控制系统，该系统实时监视轨道与站台门之间的电压，当机车进站时，若轨道与站台门之间的电压满足设定的保护动作条件，令接触器闭合，实现轨道与站台门连接，保证乘客及设备安全；当机车离站时，闭锁保护，避免不必要的连接导致杂散电流对周围钢结构的损害，同时为了保护设备的安全，当轨道与站台门之间的电压比较大时，晶闸管系统无选择性动作，将轨道与站台门强制连接，保证了轨道交通设备和人员的安全。本发明的研发周期短，成本低，对站台门的绝缘情况无依赖性，无二次成本，对既有站的改造仅增加了电气连接，不会对站台门做任何改动，简单易行。
【主权项】
1.一种站台门电位异常的智能保护控制系统，包括轨道(3)和站台门(4)之间连接的站台门电位异常智能保护控制系统回路(8)，站台门电位异常智能保护控制系统回路(8)连接轨道交通信号系统(15)，站台门电位异常智能保护控制系统回路(8)包括在轨道(3)和站台门(4)之间设置的晶闸管(9)，晶闸管(9)并联连接有电流接触器(10)、电压变送器(11)，晶闸管(9)串联连接的分流器(13)与电流变送器(14)连接，其特征在于:所述的站台门电位异常智能保护控制系统回路(8)还包括智能控制装置(12)，智能控制装置(12)分别与电流接触器(10)、电压变送器(11)、电流变送器(14)连接，智能控制装置(12)还与轨道交通信号系统(15)连接。2.根据权利要求1所述的站台门电位异常的智能保护控制系统，其特征在于:所述晶闸管(9)的耐压定值为站台门(4)保护装置电压保护元件的3?5倍。3.根据权利要求1所述的站台门电位异常的智能保护控制系统，其特征在于:所述晶闸管(9)的导通时间小于500us。4.根据权利要求1所述的站台门电位异常的智能保护控制系统，其特征在于:所述电流接触器(1 )的动作时间小于I OOms，浪涌耐受电流为10KA，响应时间为200ms。5.—种站台门电位异常的智能保护控制系统的保护方法，包括如下步骤: 机车(I)在轨道(3)上行驶，进入车站时，轨道交通信号系统(15)的进站信号开启，当进站信号无效时，保护不动作，进站信号有效时，进入以下保护动作: (i)若电压保护功能模块未动作时，判断轨道(3)与站台门(4)之间的电压U是否2轨道交通信号系统(15)的电压定值，如果是，则判断是否有进站信号，如果有进站信号，则判断进站时间T是否2轨道交通信号系统(15)的时间定值，如果是，则电压保护功能模块动作，电流接触器(10)闭合，保护动作结束； (? )若电压保护功能模块动作时，判断是否有进站信号，如果有进站信号，则电流接触器(10)闭合，保护动作结束； (m )若电压保护功能模块动作时，判断是否有进站信号，如果没有进站信号，则电压保护功能模块复归，则电流接触器(10)分开，保护动作结束； 上述电压保护时，当电流接触器(10)或者晶闸管(9)接通，轨道(3)与站台门(4)之间的电位差就会消失，电压保护的条件不能满足，使电压元件保护复归，电流接触器(10)或者晶闸管(9)接通时，由于电位差的存在，轨道(3)与站台门(4)之间会有电流流过，因此电流保护功能模块可以继续保持动作判断， (iv)若电流保护功能模块未动作时，判断轨道(3)与站台门(4)之间的电流I是否2轨道交通信号系统(15)的电流定值，如果是，则电流保护功能模块动作，电流接触器(10)闭合，保护动作结束； (V )若电流保护功能模块动作时，判断是否有复归信号，如果没有复归信号，则电流接触器(10)闭合，保护动作结束； (vi)若电流保护功能模块动作时，判断是否有复归信号，如果有复归信号，则电流保护功能模块复归，电流接触器(10)分开，保护动作结束。
【专利摘要】本发明公开了一种站台门电位异常的智能保护控制系统及其保护方法，该系统包括轨道和站台门之间连接的站台门电位异常智能保护控制系统回路，站台门电位异常智能保护控制系统回路连接轨道交通信号系统，站台门电位异常智能保护控制系统回路包括在轨道和站台门之间设置的晶闸管，晶闸管并联连接有电流接触器、电压变送器，晶闸管串联连接的分流器与电流变送器连接，还包括智能控制装置，智能控制装置分别与电流接触器、电压变送器、电流变送器连接，智能控制装置连接轨道交通信号系统。本发明在轨道与站台门之间设置站台门电位异常智能保护控制系统，利用电压变送器、电流变送器进行保护，该装置操作简单，成本低廉，实用性强。
【IPC分类】G05B19/04
【公开号】CN105573165
【申请号】CN201511014151
【发明人】孙媛媛, 宋金川, 武玉明, 高永江
【申请人】天津凯发电气股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月30日