1.一种车辆悬架位移-接地力曲线的确定方法，其特征在于，包括：
获取与车辆的悬架位移和接地力相关的数据信息；
获取预先确定的曲线预估模型，所述曲线预估模型基于excel中的visualbasic宏语言vba编译得到；
将所述数据信息作为所述曲线预估模型的输入，基于所述曲线预估模型确定得到所述悬架位移-接地力曲线。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的悬架为麦弗逊悬架，所述麦弗逊悬架包括弹簧、减震器、缓冲块、回弹限位块和衬套；其中，所述数据信息包括以下至少一种：
与悬架位移要求对应的悬架位移区间；
预设的弹簧总成和衬套刚度；
所述弹簧、所述减震器和所述缓冲块的杠杆比；
所述缓冲块在力的作用下发生变形时的力-位移曲线数据；
所述回弹限位块在力的作用下发生变形时的力-位移曲线数据；
所述缓冲块压缩变形前的行程；
所述回弹限位块发生变形前的位移量；
设计状态下的簧下质量和接地力，所述设计状态表征悬架位移为0的状态。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述曲线预估模型确定得到所述悬架位移-接地力曲线，包括：
基于所述曲线预估模型依次确定得到悬架位移和接地力之间的第一曲线、第二曲线和第三曲线；
基于所述第一曲线、所述第二曲线和所述第三曲线，确定得到所述悬架位移-接地力曲线。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一曲线表征在所述弹簧和所述回弹限位块发生变形的情况下悬架位移和接地力之间的曲线，所述第二曲线表征在所述弹簧发生变形的情况下悬架位移和接地力之间的曲线，所述第三曲线表征在所述弹簧和所述缓冲块发生变形的情况下悬架位移和接地力之间的曲线，所述第一曲线、所述第二曲线和所述第三曲线各自对应不同的悬架位移区间；
其中，基于所述第一曲线、所述第二曲线和所述第三曲线，确定得到所述悬架位移-接地力曲线，包括：
将所述第一曲线、所述第二曲线和所述第三曲线按照各自对应的悬架位移区间进行拼接，得到所述悬架位移-接地力曲线。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述数据信息记录在所述excel的单元格中后作为所述曲线预估模型的输入；
其中，在基于所述曲线预估模型确定得到所述悬架位移-接地力曲线时，所述方法还包括：
将所述悬架位移-接地力曲线对应的悬架位移数据和接地力数据记录在所述excel的预设单元格中。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述excel中包括辅助单元格，所述辅助单元格中预先定义有所述车辆在指定状态下的特征点；
其中，在得到所述悬架位移-接地力曲线后，所述方法还包括：
确定所述车辆在所述指定状态下的接地力值；
通过match函数，将所述接地力值与所述悬架位移-接地力曲线进行匹配，得到匹配结果，所述匹配结果中包括所述特征点、所述接地力值、与所述接地力值对应的悬架位移值以及所述悬架位移值和所述接地力值在所述预设单元格中的位置。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定得到所述悬架位移-接地力曲线后，所述方法还包括：
基于所述悬架位移-接地力曲线进行参数符合性检讨及强度和耐久校核。
8.一种车辆悬架位移-接地力曲线的确定装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，获取与车辆的悬架位移和接地力相关的数据信息；
第二获取单元，获取预先确定的曲线预估模型，所述曲线预估模型基于excel中的visualbasic宏语言vba编译得到；
确定单元，将所述数据信息作为所述曲线预估模型的输入，基于所述曲线预估模型确定得到所述悬架位移-接地力曲线。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器以及与处理器电连接的存储器，所述存储器存储有程序或者指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有程序或指令，所述程序或指令在被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。