但不限于营业执照、税务登记证、组织机构代码证、行驶证及身份证 等）通过保险运营商服务端提供给保险运营商在线进行预审，保险运营商并通过保险运行 商服务端将预审结果反馈给货物运输电子商务平台。
[0044] E27;车船会员办理投保；货物运输电子商务平台通知车船会员去当地保险运营 商分支机构办理投保手续，由保险运营商将投保结果W及成功投保的会员的投保信息，通 过保险运营商服务端发送至货物运输电子商务平台。
[0045] E28;计算保费；货物运输电子商务平台在与货主会员签订电子合同前，依据货主 会员预报的货物名称、价值及保险运营商提供的保费费率自动测算出保费金额。
[0046] E29;货物投保：若货主会员未为某笔货物投保，货物运输电子商务平台将在车船 会员起运货物前向保险运营商申请占用平台预约投保额度进行投保。
[0047] E30;出险报险；当承运货物的车船会员造成货损、货差、货物灭失时，相关人员通 过移动通信端向货物运输电子商务平台发送承运货物出险信息，货物运输电子商务平台通 过保险运营商服务端通知保险运营商相关业务部口，保险运营商在接到保险后指派当地分 支机构进行现场勘查，并向货物运输电子商务平台提供理赔人员联系方式。
[0048] E31:定损及理赔；当保险运营商就事故货损、货差及价值与货主达成一致后，会 在一定工作日内（通常为20天）将理赔款支付到货主会员账户内。同时保险运营商会确 定是否需要向承运车船进行追诉。保险运营商并将出险及理赔的处理进程通过保险运营商 服务端及时发送至平台。
[0049] 结算事件；
[0050]E32;货主会员运费自动计算；货物运输电子商务平台自动引入《货主会员电子运 输合同》中的"运费单价"，《电子发货单》上的"重量"等信息作为结算依据，计算得出货主 会员映像平台支付的运费。
[0051] E33 ;运输费发票的开具；货物运输电子商务平台收到货主支付的运费后，向货主 会员开具货物运输业增值税专用发票，运输发票的开票内容均为自动生成或直接引用。
[0052] E34;运输单位会员的纸质运单审核；车船会员将货物安全运至指定卸货地后，发 送《电子收货单》至货物运输电子商务平台，并及时将纸质运单交至所属运输单位会员处。 运输单位会员负责将纸质单证和系统《电子收货单》进行核对，审核无误后向货物运输电子 商务平台确认。
[0053] E35 ;车船会员运费自动计算；承运业务结束W后，货物运输电子商务平台接收到 车船会员和相关方共同确认的电子发货单、电子收货单后，根据车船会员签订的承运合同 计算出车船会员应当得到的税后运费。
[0054] E36;违约金的收取与支付：结算中屯、向违约方收取违约金，并将收取的违约金支 付给守约方，货物运输电子商务平台生成违约金收支报表。
[00巧]银行业务事件：
[0056] E37;非协议货主会员运费支付；当货主会员的运费结付专用账户中有足额应付 运费资金，由银行在生成电子收货单后通过银行服务端划付到货物运输电子商务平台的账 户。
[0057] E38;协议货主会员运费支付；货物运输电子商务平台将完成的电子运单通过银 行服务端发送给银行，银行根据电子运单和运输合同计算出运费，将运费放贷给货主并通 过银行服务端转账至平台账户。
[0058] E39;税费代扣：货物运输电子商务平台收到货主会员支付的运费后，代承运车船 缴纳税费。
[0059] E40 ;向车船会员支付运费：货物运输电子商务平台扣除税费和手续费后，将运费 支付到承运车船会员账户。
[0060] E41 ;违约金扣除；货物运输电子商务平台违约纠纷处理结果，从相应的会员账户 中扣除违约金。
[0061] E42 ;货主会员授信账户监控；货物运输电子商务平台对货主会员在平台支付行 为进行记录保存和更新，随时了解货主会员授信账户余额，当余额不足时，平台通过移动通 讯终端通知货主会员补足余额。
[0062] E43 ;会费缴纳；货物运输电子商务平台每年向车船会员收取一定的会费，并在预 设的时间周期内通过银行服务端通知银行将扣除会员账户中的会费金额至平台账户。
[0063] W下对各个函数的一种可选的英文表示方式解释如下：
[0064] topological_sort (G)--拓扑排序函数；G--有向无环图；FS_list--链表； DFS_search (G, node_array, FS_list)--遍历函数；node_array--节点数组；new_node_ array--子节点数组；path_number--简单路径函数。本领域技术人员应当知晓，W上对 于各函数的英文表达，仅为便于说明书进行说明而设置，不应理解为本发明的范围限定，本 领域技术人员也可W使用任何其他的表达方式来代表上述各个函数W及有向无环图。
[006引第二阶段甫些事件（比如A事件）结束后，它又触发一个或多个新的事件（比如 B事件），我们称A事件驱动B事件，有些事件之间的关系是驱动与被驱动关系，驱动事件必 须先执行，当事件之间的关系是并行关系时，可按照任意顺序执行。
[0066] 事件之间的驱动关系可W用有向无环图表示，有向无回路图又称为DAG。对该种有 向无回路图的拓扑排序的结果为该图所有顶点的一个线性序列，满足如果G包含（U，V)，则 在序列中U出现在V之前（如果图是有回路的就不可能存在该样的线性序列），一个图的拓 扑排序可W看成是图的所有顶点沿水平线排成的一个序列，使得所有的有向边均从左指向 右。下表1描述了场内交易主要事件的驱动关系。
[0067] 表1场内交易事件表
[0068]
[0069]
[0070]
[0071]
[0072]
[0073] 第=阶段；拓扑排序的算法首先在有向无环图中选一个没有直接前驱的顶点，并 输出之；从图中删去该顶点，同时删去所有它发出的有向边；重复W上步骤，直到全部顶点 均已输出，拓扑有序序列形成，拓扑排序完成；或者图中还有未输出的顶点，但已跳出处理 循环。
[0074] 建立在深度优先基础上，适用于物流运输的拓扑排序，它决定了执行货物运输事 件的先后顺序，W保证货物运输的顺利执行。函数topological_sod(G)的输入参数为有 向无环图G，输出为拓扑排序，其具体操作是首先吧G的所有根节点形成根节点数组，再产 生一个空的称为FS_list的链表，然后运行函数DFS_search把拓扑排序存入FS_list里， 即完成拓扑排序的工作，函数DFS_search佑node_array，FS_list)的输入参数为图G，节 点数组node_array和链表FS_list，其输出结果存入FS_list，它首先取出节点数组中的 第一个节点，如果该节点已经处理过，则取出下一个节点，直到取出一个未处理节点，对该 未处理节点，首先标记为已处理节点，再把它所有的子节点存取数据new_node_array，然 后递归调用函数 DFS_search 佑 node_array, FS_list)，当 DFS_search 佑 node_array, FS_ list)结束时，把其对应的未处理节点放在FS_list的前面，再接着处理对应节点数组中的 下一个节点，直至递归结束。
[0075] 第四阶段；货物运输拓扑排序对物流运输非常重要，最主要的是它给出了事件的 执行顺序，如果事件执行顺序与拓扑排序相矛盾，货物运输将出现错误。拓扑排序对物流管 理、物流软件设计和优化物流运输起着根本性的指导作用。比如拓扑排序中显示"发送"电 子收货单事件先于"卸货前呼叫事件"发生，如果"卸货前呼叫事件"先于"发送电子收货单 事件"发生，可能发生货物送达但运费不能收回的情况，又比如拓扑排序中显示待运货物信 息预报事件和空载运力信息预报事件不关联，该两个事件会独立执行。
[0076] 事件之间的简单路径数量表示事件之间的关系复杂程度，可应用事件之间的简单 路径数量分析关键路径、关键节点和控制事件，该些都是优化物流运输不可或缺的条件， path_number是求解简单路径数量的函数，输入参数为有向无环图G，输出为任意节点与G 的拓扑排序的最后节点之间的简单路径数量，其过程是首先调用topological_sod佑)，并 把其结果存入链表V。假设图G的全部节点数为t，再产生一个大小为t的数组arr，并设 arr[t]的初始值为1，然后设定arr[t-l]的值为0,取出链表t-1位置的节点，把t-1节点 所有子节点所对应的存于arr中的值相加并存入arr [t-1]，再取出链表t-2位置的节点，把 t-2节点所有子节点所对应的存于arr中的值相加并存于arr [t-3]，重复上述过程，直到处 理完链表的第一个值，arr[j] (j = 1，. . .，t)中的数值即表示节点j到节点t之间的路径 数，如果计算任意两节点之间的简单路径数，可修改算法中的循环下限和子节点范围得到 两节点之间的路径数。
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