专利名称：远程伺服行车管理装置的制作方法
技术领域：
远程伺服行车管理装置 技术领域[0001]本实用新型涉及一种远程伺服行车管理装置，尤其是一种将各车辆的车况信息及 行车信息通过无线传输方式上传至远程服务器管理，并使得其它车辆可通过无线传输方式 通过远程服务器下载及分享其它车辆的车况信息及行车信息，用于整合各车辆动态的远程 伺服行车管理装置。
背景技术：
[0002]随着社会人口的增长及工商业的快速进步，有能力可以自行开车上班或外出的人 口也越来越多，而随着道路上汽机车的车流量大量的增多，以及道路面积愈加的拥挤，使得 反应在交通治安上的问题也愈加严重了起来，于是目前也有越来越多的驾驶人基于安全性 而在车上装设行车记录器，以便在行车过程中可以随时记录车况及周边影像，以便在往后 可以随时撷取及检视所存取的车况资料，以作为证明及参考之用。[0003]现有的行车记录器一般仅具有影像信息的记录功能，更更优选的是仅增加定位信 息的提供及记录，且上述的信息也仅能储存在行车记录器内部，并无法实时提供或分享给 其它驾驶人做为参考；再者，由于行车记录器本身储存容量具有一定的限制，使得上述的资 料都必须以循环存取的方式进行储存，使得旧的信息难以维系及永久保存。实用新型内容[0004]为了能有效克服上述现有技术的问题，本实用新型提供一种远程伺服行车管理装 置，使得安装于车辆上的行车管理装置可以实时通过无线传输的方式，将其所记录的行车 信息及车况信息储存在外部的远程服务器，进而避免了储存容量的限制。[0005]再者，通过将行车信息及车况信息储存在远程服务器，使得其它车辆的行车管理 装置可以通过分享而从远程服务器下载使用及参考。[0006]又，通过行车信息及车况信息的分享，可以使得同一车队中的车辆可以同时通过 远程服务器的分享达到车辆监控及管理的效果。[0007]为此，本实用新型公开一种远程伺服行车管理装置，其包括一车况信息感测模块， 用于检测一车辆的车况信息；一影像撷取单元，用于撷取车辆行进中的一影像信息，以记录 行车过程中车辆的行车信息；一中央处理单元，分别与该车况信息感测模块及该影像撷取 单元电连接，接收该车况信息感测模块的车况信息及该影像撷取单元的行车信息；一输入 模块，电连接至该中央处理单元，用于提供使用者输入控制指令及输入资料至该中央处理 单元；一显示模块，电连接至该中央处理单元，用于显示该控制指令、该输入资料、该车况信 息及该行车信息之一；一储存模块，电连接至该中央处理单元，用于储存该车况信息、该行 车信息；以及一无线通讯装置，电连接至该中央处理单元，根据该控制指令，通过无线传输 的方式将该车况信息及该行车信息之一传送至一远程服务器。[0008]本实用新型的优选实施例中，远程服务器还可通过将储存的该车况信息及该行车 信息进行整合及分析后产生一路况信息。行车信息包括影像信息、坐标信息之一。该远程服务器包括一行车信息数据库，用于接收及储存车况信息及该行车信息，该远程服务器也可以包括一车籍数据库，用于储存认证信息、车籍信息、服务内容之一。[0009]本实用新型的另一实施例中，其包括一影像撷取单元，用于撷取车辆行进中的一影像信息，以记录行车过程中车辆的行车信息；一中央处理单元，与该影像撷取单元电连接，接收该影像撷取单元的行车信息；一输入模块，电连接至该中央处理单元，用于提供使用者输入控制指令及输入资料至该中央处理单元；一储存模块，电连接至该中央处理单元， 用于储存该行车信息；以及一无线通讯装置，电连接至该中央处理单元，根据该控制指令， 通过无线传输的方式将该行车信息传送至一远程服务器。
[0010]图1为本实用新型远程伺服行车管理装置的一优选实施例的系统架构图。[0011]图2为本实用新型远程伺服行车管理装置的一优选实施例的系统方块图。[0012]图3为本实用新型远程服务器的一优选实施例的系统方块图。[0013]图4为本实用新型远程伺服行车管理装置的另一实施例的系统方块图。[0014]主要元件符号说明[0015]10、IOa行车管理装置[0016]11车况信息感测模块[0017]111车速传感器[0018]112电量传感器[0019]113水温传感器[0020]114胎压传感器[0021]115电压传感器[0022]116油量传感器[0023]117防盗检测器[0024]12行车信息感测模块[0025]121影像撷取单元[0026]122定位模块[0027]13中央处理单元[0028]15输入模块[0029]16显示模块[0030]17储存模块[0031]18无线通讯装置[0032]182传送模块[0033]184接收模块[0034]20远程服务器22车籍数据库[0036]24行车信息数据库[0037]26服务模块[0038]28加密认证模块[0039]Si车况信息[0040]s2影像信息[0041]S3坐标信息具体实施方式
[0042]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并 参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。[0043]请参阅图1，图1为本实用新型远程伺服行车管理装置的一优选实施例的系统架 构图。如图所示，本实用新型主要是在每一个车辆I上装设有一行车管理装置10，以及在远 程处设置有一远程服务器20，行车管理装置10主要用于收集及记录车辆I行驶中的一行车 信息及一车况信息后，通过无线传输方式传送至外部的远程服务器20予以储存及管理，其 中所记录的车况信息至少包括车辆的车速、电量状态、水箱温度、胎压、电压、油量及防盗装 置状态等，行车信息则包括车辆I的实时坐标资料及车辆I周边的实时影像信息等。[0044]远程服务器20在接收及储存上述车况信息及行车信息后，车辆I的驾驶者即可 随时通过无线传输方式，从远程服务器20下载相关车况信息及行车信息，作为往后行程的 规划及参考使用；再者，其它车辆I也可通过授权或公开分享的方式通过远程服务器20下 载使用，以提供其它驾驶者使用的参考，并可作为各车辆I之间行车动态的监控；更进一步 地，远程服务器20也可运用所储存的车况信息及行车信息进行整合及分析，以提供实时的 路况信息给各车辆I驾驶者下载及参考。[0045]请参阅图2，图2为本实用新型远程伺服行车管理装置的一优选实施例的系统方 块图。如图所示，本实用新型的行车管理装置10包括一车况信息感测模块11、一行车信息 感测模块12、一中央处理单兀13、一显不模块16、一储存模块17、一输入模块15及一无线 通讯装置18，其中车况信息感测模块11电连接至中央处理单元13，其至少包括一车速传感 器111、一电量传感器112、一水温传感器113、一胎压传感器114、一电压传感器115、一油量 传感器116及一防盗检测器117等感测元件，依序分别用于检测车辆的车速、电池存量、水 箱温度、车胎压力、电池电压、油箱油量及车辆防盗状态等多种车况信息Si，车况信息感测 模块11进一步还可以直接与车辆内部的一行车计算机(图未示)进行连接及整合，以便于 撷取行车计算机内部的车况信息Si，并将上述所得到的车况信息Si储存于储存装置17。[0046]行车信息感测模块12中包括一影像撷取单元121及一定位模块122。影像撷取 单元121电连接至中央处理单元13，用于撷取车辆行进中的一影像信息，可选择地包括车 辆前后左右方向及车内的实时影像，以完整记录行车过程中车辆内外部景物的动态影像信 息，其中影像撷取单元121可为一电荷稱合元件(Charge Coupled Device, CO))或一互补 式金属氧化物半导体(Complementary Metal Oxide Semiconductor, CMOS)所构成，所掘取 的影像信息s2经中央处理单元13进行必要的影像编译码及压缩处理后传送至储存模块17 储存。[0047]中央处理单元13分别系与车况信息感测模块11及影像撷取单元121电连接，主 要负责处理行车管理装置10的各种控制指令的执行，以及将传送来自影像撷取单元121的 行车信息及车况信息感测模块11的车况信息进行处理，并根据控制指令将车况信息、行车 信息选择储存至储存模块17或通过无线通讯装置18发送至远程服务器20。[0048]定位模块122电连接至中央处理单元13，可选自一全球定位系统(Global Positioning System, GPS)或一辅助式全球定位系统(Assistant GlobalPositioning System，AGPS)，用于实时产生与车辆位置相对应的一坐标信息s3，并将坐标信息s3储存至 储存装置17，以完整记录行车过程中的行车路径。影像信息s2与坐标信息s3共同组成一 本实用新型中的行车信息。[0049]输入单元15电连接至中央处理单元13，用于提供控制指令的输入，以触发中央处 理单元13执行及产生相对应该控制指令的功能，输入单元15可选择由至少一实体按键或 一虚拟按键所构成。[0050]显示模块16电连接至中央处理单元13，用于接收来自中央处理单元13的控制指 令及信息，以显示相对应的影像，所显示的影像例如但不限于操控界面、车况信息及行车信息等。[0051]储存模块17电连接至中央处理单元13，用于提供车况信息及行车信息等信息的 储存，且储存模块17可选自为一硬盘、一内存或一外接储存媒体或以上的组合所构成。[0052]无线通讯装置18电连接至中央处理单元13，根据中央处理单元13下达的控制指 令，通过无线传输的方式在行车管理装置10与远程服务器20之间执行车况信息及行车信 息的传送及接收，行车管理装置10所接收的车况信息及行车信息则可储存于储存模块17， 其中无线通讯装置18包括一传送模块182及一接收模块184，分别是通过由传送模块182 向远程服务器20传送车况信息及行车信息，而由接收模块184从远程服务器20接收所需 要的车况信息及行车信息，还有，无线通讯装置18可选择通过符合4G、3G、2. 5G、GSM或GPRS 等无线通讯规格的行动通讯网路进行数据传输，或是选择通过蓝芽或WiFi等无线传输协 议的无线局域网络进行数据传输，或是以上二者的组合。[0053]另请参阅图3，图3为本实用新型远程服务器的一优选实施例的系统方块图。如图 所示，本实用新型的远程服务器20可建置在一网际网络上，并可选择性的分别通过行动通 讯网路或无线局域网络与各行车管理装置10达成讯号的连接，以执行车况信息及行车信 息的传送及接收，远程服务器20中可包括一车籍数据库22、一行车信息数据库24、一服务 模块26及一加密认证模块28，其中车籍数据库22用于储存申请使用远程服务器20服务的 各行车管理装置10的一认证信息、一车籍信息及申请的至少一服务内容。[0054]行车信息数据库24用于接收及储存来自各行车管理装置10的车况信息及行车信 息，并可针对所储存车况信息及行车信息进行整合及管理，使得该远程服务器20可产生整 合性的一路况信息s4，例如通过各行车管理装置10所提供的车速、影像信息或定位信息， 可以整合出各对应的道路区域的实时路况信息，并提供给其它行车管理装置10下载及参 考；同时也可提供将本车的车况信息及行车信息通过远程服务器20分享给其它车辆的行 车管理装置10进行接收，使得各车辆之间可以共享及掌握其它车辆的行车信息及实时动 态，以便于可扩大用于车队管理的功能。[0055]服务模块26提供多种服务内容，对应行车管理装置10预先申请的服务内容，再依 据行车管理装置10传输的指令要求，通过行动通讯网路或无线局域网络传送相对应的服 务信息给行车管理装置10下载及接收。[0056]加密认证模块28用于执行一加密认证的程序，当行动记录装置10连接至远程服 务器20时，加密认证模块28可以通过储存在车籍数据库22内的认证信息或进行比对及验证，用于判断使用者安全性信息，以决定是否允许行动记录装置10与远程服务器20之间进 行信息的传输。[0057]本实用新型的远程伺服行车管理装置主要通过在各车辆上安装行车管理装置10， 行车管理装置10将记录各车辆实时的车况信息及行车信息，并通过无线通讯装置18传送 至远程服务器20储存，使得其它车辆上的行车管理装置10可以相对应的通过无线通讯装 置18下载上述的车况信息及行车信息作为行驶中的参考；还有，远程服务器20也可通过收 集及整合各车辆所传送的车况信息及行车信息，另外产生实时路况信息给各车辆的行车管 理装置10下载及参考，以能有效地分享各车辆所提供的实时信息。[0058]通过在各车辆上安装本实用新型的行车管理装置，以该行车管理装置记录各车辆 实时的车况信息及行车信息，将该车况信息及行车信息通过无线通讯装置传送至远程服务 器，其它车辆的行车管理装置可通过无线通讯装置下载该车况信息及行车信息，该远程服 务器可通过收集及整合各车辆所传送的车况信息及行车信息，产生一实时路况信息给各车 辆的行车管理装置下载。在实际应用时，车辆的行车管理装置也可不下载该车况信息及行 车信息，而直接下载该实时路况信息，如此可有效地分享各车辆所提供的实时信息。[0059]图4为本实用新型远程伺服行车管理装置的另一实施例的系统方块图。在此实施 例中，其大部份的组成功能皆与图2实施例相同，其差异为在系统架构中可不包括车况信 息感测模块。此实施例远程伺服行车管理装置IOa包括一影像撷取单元121，用于撷取车辆 行进中的一影像信息，以记录行车过程中车辆的行车信息；一中央处理单元13，与该影像 撷取单元121电连接，接收该影像撷取单元121的行车信息；一输入模块15，电连接至该中 央处理单元13，用于提供使用者输入控制指令及输入资料至该中央处理单元13 储存模 块17，电连接至该中央处理单元13，用于储存提供该行车信息；以及一无线通讯装置18， 电连接至该中央处理单元13，根据该控制指令，通过无线传输的方式将该行车信息传送至 一远程服务器20。[0060]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一 步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实 用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含 在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种远程伺服行车管理装置，包括 一车况信息感测模块，用于检测一车辆的车况信息； 一影像撷取单元，用于撷取车辆行进中的一影像信息，以记录行车过程中车辆的行车信息； 一中央处理单元，分别与该车况信息感测模块及该影像撷取单元电连接，接收该车况信息感测模块的车况信息及该影像撷取单元的行车信息； 一输入模块，电连接至该中央处理单元，用于提供使用者输入控制指令及输入资料至该中央处理单元； 一储存模块，电连接至该中央处理单元，用于储存该车况信息、该行车信息；以及 一无线通讯装置，电连接至该中央处理单元，根据该控制指令，通过无线传输的方式将该车况信息及该行车信息之一传送至一远程服务器。
2.如权利要求1所述的远程伺服行车管理装置，其中该行车信息包括影像信息、坐标信息之一。
3.如权利要求1所述的远程伺服行车管理装置，还包括一显示模块，电连接至该中央处理单元，用于显示该控制指令、该输入资料、该车况信息及该行车信息之一。
4.如权利要求1所述的远程伺服行车管理装置，还包括一定位模块，电连接于该中央处理单元，该定位模块产生与该车辆所在位置相对应的至少一坐标信息。
5.一种远程伺服行车管理装置，包括 一影像撷取单元，用于撷取车辆行进中的一影像信息，以记录行车过程中车辆的行车信息； 一中央处理单元，与该影像撷取单元电连接，接收该影像撷取单元的行车信息； 一输入模块，电连接至该中央处理单元，用于提供使用者输入控制指令及输入资料至该中央处理单元； 一储存模块，电连接至该中央处理单元，用于储存该行车信息；以及 一无线通讯装置，电连接至该中央处理单元，根据该控制指令，通过无线传输的方式将该行车信息传送至一远程服务器。
6.如权利要求5所述的远程伺服行车管理装置，其中该行车信息包括影像信息、坐标信息之一。
7.如权利要求5所述的远程伺服行车管理装置，还包括一显示模块，电连接至该中央处理单元，用于显示该控制指令、该输入资料、该行车信息之一。
8.如权利要求5所述的远程伺服行车管理装置，还包括一定位模块，电连接于该中央处理单元，该定位模块产生与该车辆所在位置相对应的至少一坐标信息。
专利摘要本实用新型公开了一种远程伺服行车管理装置，包括一车况信息感测模块、一影像撷取单元、一中央处理单元、一显示模块、一储存模块以及一无线通讯装置。中央处理单元接收该车况信息感测模块产生的车况信息及该影像撷取单元的行车信息之后，通过该无线通讯装置将该车况信息及该行车信息之一传送至一远程服务器。该行车信息包括影像信息、坐标信息之一。该远程服务器包括一行车信息数据库，用于接收及储存该行车信息及车况信息。
文档编号G07C5/08GK202870931SQ20122035946
公开日2013年4月10日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者许诏智 申请人:许诏智