一种智能交通导引装置的制作方法

本发明属于交通导引技术领域，具体的说是一种智能交通导引装置。

背景技术：

交通运输在社会生产中分为生产过程的运输和流通过程的运输。交通的生产活动是实现人和物的位移及信息传输，运输产品是以人公里和吨公里计量，邮电产品是以信息量和距离计量。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，由交通信息服务系统、交通管理系统两部分组成。

现有技术中也出现了一些关于交通导引的技术方案，如申请号为cn201810170830.7的一项中国专利，该专利公开了一种智能交通引导设备，该种智能交通的引导设备是由交通信号管理器、红绿灯和led显示屏组合而成的，控制路段多、引导效率高，主体内部主要设置有智能计算机、交通信号管理器、数据库服务器、网络通讯设备、信号接收器等设备，它们相互电性连接组成一个工作系统，由信号接收器接收天气状况、交通信号管理器控制着路口的信号灯、数据库服务器储存和读取新号接收器所接受的信号、网络通讯达到远程控制的作用，大大的提高了工作效率，提高了路段分流效果，还能提前计算出高峰期到达的大概时间，提前做好高峰期到达时信号灯所需要的变化，减少车流高峰期路段上红灯的时间，这样可以更大的提高道路的使用效率，减少停车次数，不光使道路畅通了不少，车辆在等待红灯时停车、减速、加速过程中所消耗的燃油都比正常情况夏朵，所以减少汽车停车次数不光降低了汽车的燃油消耗，还减少了汽车排放对空气的污染，而路面的led显示屏用于在特殊路段、天气等提示司机车速、路况等情况，提高了驾车安全和导流效果，但是在能见度较低的天气，比如大雾以及沙尘暴天气时驾驶员无法看到红绿灯显示屏上显示的信号，从而使得显示屏无法起到引导作用，驾驶员在盲目行驶的过程中容易使得交通处于无序甚至瘫痪的状态，从而影响到正常的交通出行。

据此，本发明提出了一种智能交通导引装置，通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种智能交通导引装置，通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种智能交通导引装置，包括盘状的底座，所述底座底端转动安装有两个以上的滚轮，所述滚轮上设有制动模块，所述底座顶端沿其周向等距离固定有四个支撑座，所述支撑座顶端设有矩形槽，矩形槽处铰接有伸缩板，所述伸缩板远离对应支撑座的一端固定有红绿灯，矩形槽处固定有推杆电机，所述推杆电机的输出轴端与伸缩板底部贴合，所述推杆电机与支撑座呈交叉结构，所述推杆电机的输出轴端朝向远离底座中心的方向，所述推杆电机用于带动伸缩板转动，所述底座上设有控制器和蓄电池，控制器用于控制导引装置工作，蓄电池用于对导引装置供电；工作时，在能见度较低的天气，比如大雾以及沙尘暴天气时驾驶员无法看到红绿灯显示屏上显示的信号，从而使得显示屏无法起到引导作用，驾驶员在盲目行驶的过程中容易使得交通处于无序甚至瘫痪的状态，从而影响到正常的交通出行，本发明对这一问题进行了解决；将本发明放置于十字路口的正中心，利用滚轮上的制动模块对滚轮进行制动，此处的制动模块采用常规技术在此不做赘述，控制器在接收到天气预报信息后控制推杆电机工作，使得推杆电机的输出轴端伸长，推杆电机的输出轴端伸长后在伸缩板的表面移动，从而使得伸缩板沿着其铰接点产生转动；伸缩板转动至与地面平行时推杆电机停止移动，使得伸缩板上的红绿灯正对机动车道上的车辆，伸缩板上的红绿灯与十字路口本身的信号灯输出信号一致，驾驶员能够通过观察红绿灯的信号指示来移动车辆；车辆在移动时从伸缩板的下方通过，通过调节伸缩板的长度使得红绿灯与机动车道上来向车辆的距离拉近，从而使得驾驶者在未到十字路口就能观察到红绿灯；本发明通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率；同时，本发明结构简单，也利用牵引车灵活牵引至能见度较低的路口，使得交通导引的成本下降。

优选的，所述支撑座侧壁顶部固定有矩形板，所述矩形板顶端固定有液压缸，所述液压缸内腔中设有液压油，所述液压缸的表面缠绕设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端与液压缸的两端分别固定，所述伸缩板的顶端固定有多节式伸缩杆，所述多节式伸缩杆的两端分别固定在伸缩板的两端，所述多节式伸缩杆与液压缸之间设有油管，所述油管用于液压缸和多节式伸缩杆之间液压油的交换；工作时，伸缩板过长时收起不便，给本发明的使用带来影响；通过设置有液压杆，在伸缩板转动的过程中使得伸缩板远离红绿灯的一端与液压缸顶端接触，并且在伸缩板持续转动的过程中按压液压缸，使得液压缸内的液压油通过油管进入到多节式伸缩杆内腔中，从而使得多节式伸缩杆的长度伸长；因多节式伸缩杆的两端与伸缩板的两端固定连接，多节式伸缩杆伸长的同时使得伸缩板同步伸长，从而使得红绿灯的位置更加靠近车辆停车线位置；在收起伸缩板的时候复位弹簧带动液压缸回到起初的长度，从而使得液压缸内液压油的压强降低，多节式伸缩杆内腔中的液压油在压力的作用下重新回到液压缸内腔中，进而使得多节式伸缩杆的长度缩短，继而使得伸缩板的长度同步缩短；伸缩板缩短后便于伸缩板的折叠放置，避免因伸缩板过长导致折叠不便；通过多节式伸缩杆的设置可以灵活的控制伸缩板的长度，从而使得红绿灯的位置能够得到灵活的调节，使得驾驶者可以更好的观察到红绿灯的信号，使得交通通行更加的有序。

优选的，所述红绿灯靠近伸缩板的一侧固定有弯式伸缩杆，所述弯式伸缩杆呈圆弧状结构，所述红绿灯底部铰接有显示屏，所述弯式伸缩杆的圆心与显示屏的铰接点重合，所述弯式伸缩杆的底端铰接在显示屏顶部，所述弯式伸缩杆和多节式伸缩杆之间设有叉管，所述叉管用于弯式伸缩杆和多节式伸缩杆之间液压油的交换，所述红绿灯和相邻显示屏之间设有回位弹簧；工作时，红绿灯位置的变化可能导致驾驶者无法察觉，尤其对于新手司机，在没观察到红绿灯的情况下驾驶者仍然可能闯红灯；通过设置有弯式伸缩杆，在推杆电机的作用下使得伸缩板转动，在伸缩板到达其最大伸长长度后带动伸缩板继续向上转动，使得液压缸继续受到挤压，从而使得液压缸内的液压油经过多节式伸缩杆的内腔进入到叉管并从叉管进入到弯式伸缩杆内腔中；在液压油的作用下使得弯式伸缩杆伸长，在弯式伸缩杆的带动下使得显示屏产生转动直到显示屏与地面垂直；显示屏与地面垂直时显示路面信息以及全屏的颜色用来提示驾驶者停车等待，在车道处于通行状态时伸缩板向下转动使得弯式伸缩杆内的液压油回到液压缸内，在回位弹簧的作用下显示屏回到初始位置，从而使得车道处于正常畅通状态，保证了交通的有序通行；通过显示屏的增设进一步的引起驾驶者的注意，使得新手司机也能够观察到显示屏上显示的信息，使得红绿灯的提醒功能得到保障，降低了司机闯红灯的几率。

优选的，所述红绿灯表面设有两个滑槽，滑槽内设有滑块，所述滑块顶端设有弹力带，所述弹力带远离滑块的一端经过红绿灯的上表面后固定在相邻显示屏的顶端；工作时，在长时间使用时红绿灯表面容易积累灰尘，尤其在沙尘天气，红绿灯表面的灰尘影响到红绿灯的正常使用；通过设置有弹力带，在显示屏向下转动的过程中带动弹力带的一端向下移动，从而使得弹力带受到牵引，使得弹力带位于滑块的一端带动滑块向上移动，从而使得滑块在红绿灯的表面移动；滑块在移动的过程中对红绿灯的表面进行刮擦，使得红绿灯表面的灰尘和异物得到清理，从而保证了红绿灯的正常使用；在显示屏回到初始位置后滑块在自身重力的作用下向下移动，再次对红绿灯表面进行清理，使得红绿灯表面保持清洁状态。

优选的，所述弯式伸缩杆与显示屏的相交点位于弹力带与显示屏的相交点和回位弹簧与显示屏的相交点之间；工作时，回位弹簧与显示屏的相交点较弯式伸缩杆与显示屏的相交点更加靠近显示屏的铰接点使得弯式伸缩杆对显示屏的力臂长度大于回位弹簧的力臂长度，从而使得弯式伸缩杆在带动显示屏转动时更加的省力，进而使得推杆电机受到的工作负荷减小；同时，弹力带与显示屏铰接点之间的距离大于弯式伸缩杆与显示屏铰接点之间的距离使得弹力带转动时产生的长度变化较多，从而保证了滑块在红绿灯表面能够移动至红绿灯的顶部，避免出现移动距离较短而不能对红绿灯整个平面进行清理的情况，从而保证了红绿灯的表面清洁。

优选的，所述滑块靠近相邻红绿灯的一侧设有吸水层，吸水层采用吸水树脂材料制成；工作时，在灰尘较多时滑块无法对红绿灯表面进行良好的清理，且在具有沙尘的情况下沙尘进入到滑块与红绿灯之间从而容易造成红绿灯表面损坏，从而影响到红绿灯的正常工作；通过在滑块上设有吸水层，在滑块工作之前给吸水层内注入清水，使得吸水层内保持有大量的水分，在滑块来回移动的过程中吸水层在红绿灯表面涂抹有水分，吸水层在红绿灯表面移动的过程中将红绿灯表面的灰尘清理的更加干净，从而保证了红绿灯的正常使用；在大雾天气时吸水层将红绿灯表面的水分吸收干净，使得红绿灯表面不会产生水汽，从而保证了红绿灯的功能最大限度的发挥。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种智能交通导引装置，通过改变红绿灯的位置，使得红绿灯位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率。

2.本发明所述的一种智能交通导引装置，通过显示屏的增设进一步的提高了本发明对驾驶者的提醒作用，使得新手司机也能够观察到显示屏和红绿灯，从而降低了新手司机闯红灯的几率，提高了交通安全。

3.本发明所述的一种智能交通导引装置，通过滑块的设置来对红绿灯表面进行清理，避免因灰尘的累积导致红绿灯无法工作，从而保证了交通的正常运行。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的三维图；

图2是图1中a处局部放大图；

图3是图1中b处局部放大图；

图4是本发明的工作状态示意图；

图中：1、底座；2、滚轮；3、支撑座；4、矩形槽；5、伸缩板；6、红绿灯；7、推杆电机；8、矩形板；9、液压缸；10、复位弹簧；11、多节式伸缩杆；12、弯式伸缩杆；13、显示屏；14、回位弹簧；15、滑槽；16、滑块；17、弹力带；18、吸水层。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图4所示，本发明所述的一种智能交通导引装置，包括盘状的底座1，所述底座1底端转动安装有两个以上的滚轮2，所述滚轮2上设有制动模块，所述底座1顶端沿其周向等距离固定有四个支撑座3，所述支撑座3顶端设有矩形槽4，矩形槽4处铰接有伸缩板5，所述伸缩板5远离对应支撑座3的一端固定有红绿灯6，矩形槽4处固定有推杆电机7，所述推杆电机7的输出轴端与伸缩板5底部贴合，所述推杆电机7与支撑座3呈交叉结构，所述推杆电机7的输出轴端朝向远离底座1中心的方向，所述推杆电机7用于带动伸缩板5转动，所述底座1上设有控制器和蓄电池，控制器用于控制导引装置工作，蓄电池用于对导引装置供电；工作时，在能见度较低的天气，比如大雾以及沙尘暴天气时驾驶员无法看到红绿灯6显示屏13上显示的信号，从而使得显示屏13无法起到引导作用，驾驶员在盲目行驶的过程中容易使得交通处于无序甚至瘫痪的状态，从而影响到正常的交通出行，本发明对这一问题进行了解决；将本发明放置于十字路口的正中心，利用滚轮2上的制动模块对滚轮2进行制动，此处的制动模块采用常规技术在此不做赘述，控制器在接收到天气预报信息后控制推杆电机7工作，使得推杆电机7的输出轴端伸长，推杆电机7的输出轴端伸长后在伸缩板5的表面移动，从而使得伸缩板5沿着其铰接点产生转动；伸缩板5转动至与地面平行时推杆电机7停止移动，使得伸缩板5上的红绿灯6正对机动车道上的车辆，伸缩板5上的红绿灯6与十字路口本身的信号灯输出信号一致，驾驶员能够通过观察红绿灯6的信号指示来移动车辆；车辆在移动时从伸缩板5的下方通过，通过调节伸缩板5的长度使得红绿灯6与机动车道上来向车辆的距离拉近，从而使得驾驶者在未到十字路口就能观察到红绿灯6；本发明通过改变红绿灯6的位置，使得红绿灯6位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯6的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率；同时，本发明结构简单，也利用牵引车灵活牵引至能见度较低的路口，使得交通导引的成本下降。

作为本发明的一种具体实施方式，所述支撑座3侧壁顶部固定有矩形板8，所述矩形板8顶端固定有液压缸9，所述液压缸9内腔中设有液压油，所述液压缸9的表面缠绕设置有复位弹簧10，所述复位弹簧10的两端与液压缸9的两端分别固定，所述伸缩板5的顶端固定有多节式伸缩杆11，所述多节式伸缩杆11的两端分别固定在伸缩板5的两端，所述多节式伸缩杆11与液压缸9之间设有油管，所述油管用于液压缸9和多节式伸缩杆11之间液压油的交换；工作时，伸缩板5过长时收起不便，给本发明的使用带来影响；通过设置有液压杆，在伸缩板5转动的过程中使得伸缩板5远离红绿灯6的一端与液压缸9顶端接触，并且在伸缩板5持续转动的过程中按压液压缸9，使得液压缸9内的液压油通过油管进入到多节式伸缩杆11内腔中，从而使得多节式伸缩杆11的长度伸长；因多节式伸缩杆11的两端与伸缩板5的两端固定连接，多节式伸缩杆11伸长的同时使得伸缩板5同步伸长，从而使得红绿灯6的位置更加靠近车辆停车线位置；在收起伸缩板5的时候复位弹簧10带动液压缸9回到起初的长度，从而使得液压缸9内液压油的压强降低，多节式伸缩杆11内腔中的液压油在压力的作用下重新回到液压缸9内腔中，进而使得多节式伸缩杆11的长度缩短，继而使得伸缩板5的长度同步缩短；伸缩板5缩短后便于伸缩板5的折叠放置，避免因伸缩板5过长导致折叠不便；通过多节式伸缩杆11的设置可以灵活的控制伸缩板5的长度，从而使得红绿灯6的位置能够得到灵活的调节，使得驾驶者可以更好的观察到红绿灯6的信号，使得交通通行更加的有序。

作为本发明的一种具体实施方式，所述红绿灯6靠近伸缩板5的一侧固定有弯式伸缩杆12，所述弯式伸缩杆12呈圆弧状结构，所述红绿灯6底部铰接有显示屏13，所述弯式伸缩杆12的圆心与显示屏13的铰接点重合，所述弯式伸缩杆12的底端铰接在显示屏13顶部，所述弯式伸缩杆12和多节式伸缩杆11之间设有叉管，所述叉管用于弯式伸缩杆12和多节式伸缩杆11之间液压油的交换，所述红绿灯6和相邻显示屏13之间设有回位弹簧14；工作时，红绿灯6位置的变化可能导致驾驶者无法察觉，尤其对于新手司机，在没观察到红绿灯6的情况下驾驶者仍然可能闯红灯；通过设置有弯式伸缩杆12，在推杆电机7的作用下使得伸缩板5转动，在伸缩板5到达其最大伸长长度后带动伸缩板5继续向上转动，使得液压缸9继续受到挤压，从而使得液压缸9内的液压油经过多节式伸缩杆11的内腔进入到叉管并从叉管进入到弯式伸缩杆12内腔中；在液压油的作用下使得弯式伸缩杆12伸长，在弯式伸缩杆12的带动下使得显示屏13产生转动直到显示屏13与地面垂直；显示屏13与地面垂直时显示路面信息以及全屏的颜色用来提示驾驶者停车等待，在车道处于通行状态时伸缩板5向下转动使得弯式伸缩杆12内的液压油回到液压缸9内，在回位弹簧14的作用下显示屏13回到初始位置，从而使得车道处于正常畅通状态，保证了交通的有序通行；通过显示屏13的增设进一步的引起驾驶者的注意，使得新手司机也能够观察到显示屏13上显示的信息，使得红绿灯6的提醒功能得到保障，降低了司机闯红灯的几率。

作为本发明的一种具体实施方式，所述红绿灯6表面设有两个滑槽15，滑槽15内设有滑块16，所述滑块16顶端设有弹力带17，所述弹力带17远离滑块16的一端经过红绿灯6的上表面后固定在相邻显示屏13的顶端；工作时，在长时间使用时红绿灯6表面容易积累灰尘，尤其在沙尘天气，红绿灯6表面的灰尘影响到红绿灯6的正常使用；通过设置有弹力带17，在显示屏13向下转动的过程中带动弹力带17的一端向下移动，从而使得弹力带17受到牵引，使得弹力带17位于滑块16的一端带动滑块16向上移动，从而使得滑块16在红绿灯6的表面移动；滑块16在移动的过程中对红绿灯6的表面进行刮擦，使得红绿灯6表面的灰尘和异物得到清理，从而保证了红绿灯6的正常使用；在显示屏13回到初始位置后滑块16在自身重力的作用下向下移动，再次对红绿灯6表面进行清理，使得红绿灯6表面保持清洁状态。

作为本发明的一种具体实施方式，所述弯式伸缩杆12与显示屏13的相交点位于弹力带17与显示屏13的相交点和回位弹簧14与显示屏13的相交点之间；工作时，回位弹簧14与显示屏13的相交点较弯式伸缩杆12与显示屏13的相交点更加靠近显示屏13的铰接点使得弯式伸缩杆12对显示屏13的力臂长度大于回位弹簧14的力臂长度，从而使得弯式伸缩杆12在带动显示屏13转动时更加的省力，进而使得推杆电机7受到的工作负荷减小；同时，弹力带17与显示屏13铰接点之间的距离大于弯式伸缩杆12与显示屏13铰接点之间的距离使得弹力带17转动时产生的长度变化较多，从而保证了滑块16在红绿灯6表面能够移动至红绿灯6的顶部，避免出现移动距离较短而不能对红绿灯6整个平面进行清理的情况，从而保证了红绿灯6的表面清洁。

作为本发明的一种具体实施方式，所述滑块16靠近相邻红绿灯6的一侧设有吸水层18，吸水层18采用吸水树脂材料制成；工作时，在灰尘较多时滑块16无法对红绿灯6表面进行良好的清理，且在具有沙尘的情况下沙尘进入到滑块16与红绿灯6之间从而容易造成红绿灯6表面损坏，从而影响到红绿灯6的正常工作；通过在滑块16上设有吸水层18，在滑块16工作之前给吸水层18内注入清水，使得吸水层18内保持有大量的水分，在滑块16来回移动的过程中吸水层18在红绿灯6表面涂抹有水分，吸水层18在红绿灯6表面移动的过程中将红绿灯6表面的灰尘清理的更加干净，从而保证了红绿灯6的正常使用；在大雾天气时吸水层18将红绿灯6表面的水分吸收干净，使得红绿灯6表面不会产生水汽，从而保证了红绿灯6的功能最大限度的发挥。

工作时，在能见度较低的天气，比如大雾以及沙尘暴天气时驾驶员无法看到红绿灯6显示屏13上显示的信号，从而使得显示屏13无法起到引导作用，驾驶员在盲目行驶的过程中容易使得交通处于无序甚至瘫痪的状态，从而影响到正常的交通出行，本发明对这一问题进行了解决；将本发明放置于十字路口的正中心，利用滚轮2上的制动模块对滚轮2进行制动，此处的制动模块采用常规技术在此不做赘述，控制器在接收到天气预报信息后控制推杆电机7工作，使得推杆电机7的输出轴端伸长，推杆电机7的输出轴端伸长后在伸缩板5的表面移动，从而使得伸缩板5沿着其铰接点产生转动；伸缩板5转动至与地面平行时推杆电机7停止移动，使得伸缩板5上的红绿灯6正对机动车道上的车辆，伸缩板5上的红绿灯6与十字路口本身的信号灯输出信号一致，驾驶员能够通过观察红绿灯6的信号指示来移动车辆；车辆在移动时从伸缩板5的下方通过，通过调节伸缩板5的长度使得红绿灯6与机动车道上来向车辆的距离拉近，从而使得驾驶者在未到十字路口就能观察到红绿灯6；本发明通过改变红绿灯6的位置，使得红绿灯6位于车辆等待停车线的上方，从而使得驾驶员与红绿灯6的距离更加接近，驾驶者在能见度低的情况下能及时掌握路口的通行情况，进而使得车辆能够有序通行，避免因路口信号灯较远而导致驾驶者闯红灯的情况发生，从而减少了路口拥堵情况发生，也降低了车祸的发生率；同时，本发明结构简单，也利用牵引车灵活牵引至能见度较低的路口，使得交通导引的成本下降。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。