一种新型区域智能交通信号灯系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明一种新型区域智能交通信号灯系统，本发明主要是为区域公路道路系统提供了一种可以通过远程控制或者是根据车流量监测数据自动调节交通信号灯时限的智能信号灯系统。
【背景技术】
[0002]城市发展交通智能信号灯，减少道路拥堵，最终达到智能化区域交通信号控制系统。智能交通信号灯迎合实现绿色经济的时代潮流，为了解决这个问题，提出智能交通信号灯及网络技术，会根据路口车辆多少，自动调节时间，可减少等候时间在75%以上，从而大大节省了人们的出行时间，减少了路口的无效等候，使出行更快捷。在智能交通系统中，以往的常规摄像机是对所有通过该地点的机动车辆的车牌进行拍摄、记录与处理。由于受到图像采集设备分辨率的制约，图片仅能反映出车型、车身颜色、车牌号码等简单信息。公安执法部门对部分治安案件、交通肇事案件的取证要求上，希望能掌握更详细更清楚的资料，如驾驶员的面貌特征、车内驾驶室的情况、清晰的车辆信息、货车的装载情况。采用高清晰摄像机做前端采集，可以实现所抓拍的图像中用肉眼清楚地分辨:车辆的颜色、特征、车牌的号码、车牌颜色、司乘人员的面部特征。如此一来智能化同时也带来了网络数据流量的剧增，对网络通信的可靠传输提出了更高的要求。工业以太网交换机在区域交通信号控制系统网络中稳定性、高可靠性、高安全性成为关键中的关键。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是为区域公路道路系统提供了一种可以通过远程控制或者是根据车流量监测数据自动调节交通信号灯时限的智能信号灯系统。
[0004]本发明采用如下技术方案:
[0005]一种新型区域智能交通信号灯系统，主要包括交通指挥中心、区域控制机房、交通路口监测点。
[0006]所述的区域控制机房之间通过千兆三层交换机构建,采用cisco、H3C的千兆汇聚型交换机，根据实际情况采用环形、星形或双星形拓扑结构。
[0007]区域机房和交通路口之间采用千兆、二层工业以太网交换机构建，采用卡轨式、支持网管或快速冗余倒换的现场层交换机。
[0008]现场监测点的高清视频信号通过POE光纤收发器/交换机实现远程传输及供电。
[0009]高清视频传输和以太网远程供电采用OMATEl 100P POE工业以太网光纤收发器。
[0010]本发明一种新型区域智能交通信号灯系统总体功能是:(1)实现交通流量的变化，实现信号指示灯的自动控制；(2)对机动车的超速违法行为进行监控。记录监测断面所有进出机动车的牌照号码、数字图片以及通过时间、地点、行驶速度等相关信息；(3)提供监测断面的机动车流量等相关交通参数；(4)在车流量大的繁忙路口实现公交优先控制。
[0011]本发明一种新型区域智能交通信号灯系统采用三级组网方案，一级:指挥中心；二级:区域控制机房；三级:交通路口监测点。如果没有区域控制机房，监测点数据可直接传回指挥中心。
[0012]网络通信布局:
[0013]二级之间通过千兆三层交换机构建，建议采用cisco、H3C的千兆汇聚型交换机。可根据实际情况采用环形、星形、双星形拓扑结构。
[0014]二、三级之间采用千兆、二层工业以太网交换机构建，建议采用卡轨式、支持网管、快速冗余倒换的现场层交换机。一般采用环形拓扑。
[0015]现场监测点的高清视频信号通过POE光纤收发器/交换机实现远程传输及供电。
[0016]区域交通信号控制网络传输设备选用千兆工业以太网交换机G0E210。
[0017]安装于各区域路口信号机柜中并构建千兆冗余环网，启用Jiffy Ring瞬间环网冗余协议，保障了网络通信的无扰动切换，网络自愈时间小于18ms。千兆工业以太网交换机构建环网的同时，利用主节点的G0E210的上联千兆光口与各区域的三层以太网交换机通过光纤连接。
[0018]G0E210的VLAN功能将信号控制、高清视频监控及综合环境监控等业务隔离，并将G0E210的各业务接入端口(交换机端口)采取相应带宽限制设置；同时禁用其他未接入业务的端口，为了防止误接入导致交换网络的中断等等安全问题。
[0019]高清视频传输和以太网远程供电采用OMATEl 100P POE工业以太网光纤收发器。一般情况下是东西南北四个路口各配置一台，控制机柜内采用多光口的工业以太网交换机实现业务汇接。提供于将路口的各方向集中传至现场工控机内作为本地存储，再将工控机中的抓拍图片、视频录像和少部分的实时视频上传监控中心。G0E210和0MATE1100P采用IP40防护等级设计，便于安装于路口机柜或机箱内，能适应如强电磁干扰、尘土、高温、低温、潮湿、振动、静电等恶劣的工作环境。
[0020]本发明的有益效果是:(1)实现交通流量的变化，实现信号指示灯的自动控制；
(2)对机动车的超速违法行为进行监控。记录监测断面所有进出机动车的牌照号码、数字图片以及通过时间、地点、行驶速度等相关信息；(3)提供监测断面的机动车流量等相关交通参数；(4)在车流量大的繁忙路口实现公交优先控制。
【附图说明】
[0021]图1为本发明一种新型区域智能交通信号灯系统示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图描述本发明的【具体实施方式】:
[0023]如图1所示，一种新型区域智能交通信号灯系统主要包括地包括交通指挥中心、区域控制机房、交通路口监测点。
[0024]所述一种新型区域智能交通信号灯系统，其中所述的交通指挥中心通过光纤等通信网络连接区域控制机房、所述的区域控制机房通过光纤等通信设施连接各路段路口的检测点。
[0025]所述一种新型区域智能交通信号灯系统，其中所述的区域控制机房之间通过千兆三层交换机构建，建议采用cisco、H3C的千兆汇聚型交换机。可根据实际情况采用环形、星形、双星形拓扑结构。
[0026]所述一种新型区域智能交通信号灯系统，其中所述的区域机房和交通路口之间采用千兆、二层工业以太网交换机构建，建议采用卡轨式、支持网管、快速冗余倒换的现场层交换机。一般采用环形拓扑。
[0027]所述一种新型区域智能交通信号灯系统，其中所述的现场监测点的高清视频信号通过POE光纤收发器/交换机实现远程传输及供电。
[0028]所述一种新型区域智能交通信号灯系统，其中所述的高清视频传输和以太网远程供电采用OMATEl 100P POE工业以太网光纤收发器。
[0029]以上所述，仅是本发明方法的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术方案对以上实施例所作的任何简单的修改、结构的变化代替均仍属于本发明技术系统的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型区域智能交通信号灯系统，其特征是:主要包括交通指挥中心、区域控制机房、交通路口监测点。
2.根据权利要求1所述的一种新型区域智能交通信号灯系统，其特征是:所述的区域控制机房之间通过千兆三层交换机构建，采用cisco、H3C的千兆汇聚型交换机，根据实际情况采用环形、星形或双星形拓扑结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型区域智能交通信号灯系统，其特征是:区域机房和交通路口之间采用千兆、二层工业以太网交换机构建，采用卡轨式、支持网管或快速冗余倒换的现场层交换机。
4.根据权利要求1所述的一种新型区域智能交通信号灯系统，其特征是:现场监测点的高清视频信号通过POE光纤收发器/交换机实现远程传输及供电。
5.根据权利要求1所述的一种新型区域智能交通信号灯系统，其特征是:高清视频传输和以太网远程供电采用0MATE1100P POE工业以太网光纤收发器。
【专利摘要】本发明公开了一种新型区域智能交通信号灯系统，主要是为区域公路道路系统提供了一种可以通过远程控制或者是根据车流量监测数据自动调节交通信号灯时限的智能信号灯系统，本发明主要是基于NATS交通信号灯系统技术，所述的NATS交通信号灯系统采用三级分布式递阶基本控制结构：中心控制级，区域控制级，路口控制级；数据通信控制机为区域控制计算机与户外设备提供通信通道；路口信号机负责采集、处理、传送交通信息，控制路口信号灯色；环形线圈检测器和微波检测器安装位置可分布在路口或者路段；动态地图板实时显示被控区域内的交通状态。
【IPC分类】G08G1-07
【公开号】CN104658274
【申请号】CN201310579214
【发明人】曹春晓, 赵应应, 刘清
【申请人】西安艾力特电子实业有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月15日