专利名称：铅酸蓄电池壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铅酸蓄电池壳体，特别是用于电动助力车的
16V铅酸蓄电池壳体。
背景技术：
随着电动助力车的迅速兴起，铅酸蓄电池向着多单体、高功率、高 比能量发展，铅酸蓄电池的壳体结构设计也越来越重要。传统的铅酸蓄 电池壳体采有3个或6个单格， 一般每格中的单体为2V， 一只电池仅为 6V或12V,需要大功率输出时，必须多个电池组合使用，组合电池越多， 连接压降越大，使用性能及寿命降低，不能满足电动助力车的发展需求。 而且现有电池壳体强度较低，内部气体复合通道受影响，上盖时封胶不 方便，底部易磨损，均影响其使用性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足之处，提供一 种多单体、高功率、高比能量，而且强度高、使用性能好的铅酸蓄电池壳体。
本实用新型的技术方案是铅酸蓄电池壳体的内腔由垂直隔离板分 隔成多个单格，改进之处是所述单格为8个，分别按壳体的宽度和长度 方向成2x4矩阵式排列，每个单格内的一组相对侧面及底部设有3~4
条平行等高的内筋条。
上述内筋条宽l~2mm,高0. 4 ~ 0.6mm;所述壳体口部外侧有1 x 45" 倒角；所述壳体底部四角有cM0 25mm，高l 1.5nim的凸台。
采用以上技术方案，该电池壳体分成8个单格， 一只电池为^V, 空间结构紧凑，输出功率大，比能量高，对于"V系统或系统只需
3只或4只电池组合，减少了电池间连接压降，提高了电池间的一致性，
能在保持现有电动车车型结构不变的情况下，减小电池放电电流，延长
电池使用寿命。电池壳体单格内增加内筋条，不但增强壳体强度，也提 供了气体复合通道，提高电池充放电能力；壳体口部外侧有倒角，胶封
时方便而且可靠；底部四角有凸台能减少壳体底部的磨损。总之以上技
术方案能有效提高铅酸蓄电池的使用性能，满足动力车不断更新的发展 需要。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图，铅酸蓄电池壳体l的内腔由垂直隔离板2分隔成8个单格， 8个单格按壳体的宽度和长度方向成2x4矩阵式排列，每个单格内的一 组相对侧面上设有3条平行等高的内筋条3,底部设有3条平行等高的内 筋6,所述内筋条宽1.5mm,高0. 5mm,壳体口部外侧有1 x ""倒角4, 底部四角有cl)20mm，高lmm的凸台5。
权利要求1、一种铅酸蓄电池壳体，内腔由垂直隔离板分隔成多个单格，其特征是所述单格为8个，分别按壳体的宽度和长度方向成2×4矩阵式排列，每个单格内的一组相对侧面及底部设有3～4条平行等高的内筋条。
2、 按权利要求1所述的铅酸蓄电池壳体，其特征在于所述内筋 条宽1 ~ 2mm,高0. 4 ~ 0. 6mm。
3、 按权利要求1所述的铅酸蓄电池壳体，其特征在于所述壳体 口部外侧有1 x "°倒角。
4、 按权利要求1所述的铅酸蓄电池壳体，其特征在于所述壳体 底部四角有4)20 25mm,高l 1.5mm的凸台。
专利摘要一种铅酸蓄电池壳体，内腔由垂直隔离板分隔成8个单格，分别按壳体的宽度和长度方向成2×4矩阵排列，每个单格内的一组相对侧面及底部设有3～4条平行等高的内筋条，壳体口部外侧有倒角，底部四角有凸台。本实用新型用于装配铅酸蓄电池，具有多单格、高功率、高比能量、结构紧凑、强度高、使用性能好的明显优点，特别适合电动助力车不断更新的发展需求。
文档编号H01M2/02GK201060879SQ20072003938
公开日2008年5月14日 申请日期2007年6月7日 优先权日2007年6月7日
发明者明 张, 薛奎网, 钱友平 申请人:江苏双登集团有限公司