专利名称：电动汽车充电接口安全接插监控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电接口安全接插监控装置。
背景技术：
由于电动汽车车载充电机存在充电功率大，充电电流等级多(额定电流为16A、 32A和63A)等实际问题，当充电操作人员带载插拔充电接口或对充电设备最大供电电流选 择不当时，将对其人身及充电设备造成较大的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是提供一种一种电动汽车充电接口安全接插监控装置，以便消 除带载插拔充电接口或对充电设备最大供电电流选择不当产生的安全隐患。本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案本监控装置包括充电线缆和充电 接口，特征是，充电接口的插头设有分别成对的监测插孔和交流电源输入插孔，所述成对的 监测插针之间连接有第一电阻，对应插头监测插孔的插座插针连接于由电动汽车电池提供 的直流电源与第二电阻串联支路的两端，第一电阻标称阻值是第二电阻标称阻值的3倍或 1倍或0. 3倍，所述充电接口的监测插孔和插针相对于充电接口的交流电源输入插孔和插 针是先行断开，所述第二电阻连接插座插针的一端是监测电压输出端，该端的输出电压接 至分断控制器，所述分断控制器的控制触点串联于车载充电机交流电源输入端。本实用新型还可以采取以下技术措施所述与第二电阻构成串联支路的电动汽车电池提供的直流电源的电压是12V或 24V 或 36V 或 48V。所述第二电阻标称阻值为510 Ω或IK Ω或2K Ω或3. 9k Ω或IOK Ω。所述标称阻值是第二电阻标称阻值的3倍或1倍或0. 3倍的第一电阻分别对应充 电线缆额定电流为16Α，32Α及63Α。本实用新型的有益效果和优点在于当充电插座与充电插头连接后，监测电压输 出端电压值为U1 = Uq*R1/(R1+R2)时(U。为电动汽车的12V或24V直流电源)，说明充电接 口已正确连接，否则分断控制器将切断车载充电机交流电源。当监测电压输出端电压值与 分断控制器设定的启动电压不一致时，说明充电线缆使用错误，分断控制器将同样切断车 载充电机交流电源。充电过程中，监测电压输出端电压值一旦出现变化，分断控制器也同样 切断车载充电机交流电源。由于充电接口的监测插孔和插针相对于充电接口的交流电源输 入插孔和插针是先行断开或后接触，当充电操作人员带载插拔充电接口时，因第一电阻脱 开电路使监测电压输出端电压值出现变化，分断控制器即刻切断车载充电机交流电源。本 实用新型具有结构简单、安全防护性能突出的显著优点。
图1是本实用新型的电气原理图具体实施方式
如图所示实施例，充电接口的插头CT设有分别成对的监测插孔a、b和交流电源输 入插孔c、d，监测插孔a、b之间连接有第一电阻Rl。充电接口的插座CZ对应监测插孔a、b的插针a、b连接于由电动汽车电池提供的 12V或24V直流电源DC与第二电阻R2串联支路的两端，第电二阻R2连接插针的一端是监 测电压输出端，该端的输出电压U1接至分断控制器作为控制电压。充电接口的监测插孔和插针相对于充电接口的交流电源输入插孔和插针是先行 断开或后接触。图中，分断控制器的各常开控制触点分别串联于充电接口插座CZ的交流电源输 入插针c、d与车载充电机交流电源输入端T1、T2之间，车载充电机充电输出端P1、P2连接 于车载电池。分断控制器可以采用现有技术中各种形式的控制电路。图中的第一电阻Rl标称阻值是第二电阻R2标称阻值的3倍或1倍或0. 3倍，本 实施例的第二电阻标称阻值可以分别是510 Ω或IK Ω或2Κ Ω或3. 9k Ω或IOK Ω，对应的 第一电阻Rl标称阻值可以分别是前述各第二电阻标称阻值的3倍或1倍或0. 3倍，其中3 倍于第一电阻Rl标称阻值的充电线缆额定电流为16Α，1倍于第一电阻Rl标称阻值的充电 线缆额定电流为32Α，0。3倍于第一电阻Rl标称阻值的充电线缆额定电流为63Α。第二电阻标称阻值分别选择510Ω、1ΚΩ、2ΚΩ、3. 9kQ或IOKΩ、在电动汽车电池 提供的直流电源电压分别是12V、24V、36V或48V时，第一电阻Rl标称阻值分别是前述各第 二电阻标称阻值的3倍或1倍或0. 3倍时的监测电压U1值见表1。表 权利要求一种电动汽车充电接口安全接插监控装置，包括充电线缆和充电接口，其特征在于充电接口的插头设有分别成对的监测插孔和交流电源输入插孔，所述成对的监测插针之间连接有第一电阻，对应插头监测插孔的插座插针连接于由电动汽车电池提供的直流电源与第二电阻串联支路的两端，第一电阻标称阻值是第二电阻标称阻值的3倍或1倍或0.3倍，所述充电接口的监测插孔和插针相对于充电接口的交流电源输入插孔和插针是先行断开，所述第二电阻连接插座插针的一端是监测电压输出端，该端的输出电压接至分断控制器，所述分断控制器的控制触点串联于车载充电机交流电源输入端。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电接口安全接插监控装置，其特征在于所 述与第二电阻构成串联支路的电动汽车电池提供的直流电源的电压是12V或24V或36V或 48V。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电接口安全接插装置，其特征在于所述第 二电阻标称阻值为510 Ω或IK Ω或2ΚΩ或3. 9k Ω或IOK Ω。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电接口安全接插监控装置，其特征在于所 述标称阻值是第二电阻标称阻值的3倍或1倍或0. 3倍的第一电阻分别对应充电线缆额定 电流为16Α，32Α及63Α。
专利摘要本实用新型是一种电动汽车充电接口安全接插监控装置，充电接口的插头设有分别成对的监测和交流电输入插孔，监测插孔相对于充电输入插孔是先行断开，监测插孔之间连接第一电阻，对应监测插孔的插座插针连接于电动汽车电池提供的直流电源与第二电阻串联支路的两端，第一电阻标称阻值是第二电阻标称阻值的3倍或1倍或0.3倍，第二电阻输出接至分断控制器的监测控制电压，分断控制器的控制触点串联于车载充电机交流电源输入端与充电接口插座交流电源输入插针之间。本监控装置可以监控充电接口是否正确连接、充电线缆的额定电流是否选择正确，特别是能够避免带载插拔充电接口产生的安全隐患。本实用新型具有结构简单、安全防护性能突出的显著优点。
文档编号H01R13/64GK201639289SQ20102004327
公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者周能辉, 张松波, 李庆, 李磊, 赵春明, 马宇坤 申请人:中国汽车技术研究中心