专利名称：电动压缩机端子连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种端子连接结构，尤其涉及电动压缩机的控制器与电机之间的端子的连接结构。
背景技术：
电动压缩机的控制器与电机分别设在电机腔和控制器腔内，两个腔由隔板隔开， 控制器和电机之间用端子电连接，端子穿过隔板上的插孔。端子三根接线柱，它们之间应分别保持绝缘，而制冷剂具有导电性，为防止电机腔内的制冷剂流体进入，造成各接线柱之间短路，需对插孔进行密封。现有的密封方法是在端子穿过插孔后，在其周围浇铸树脂，将插孔覆盖，同时将端子与插孔固定。中国发明专利申请，申请号为CN200680048777. 9，公开号为CN101346M7A，名称为电动压缩机，如图1所示，公开了一种外部端子与电机电线之间卡扣连接的结构，在靠近电机的一侧具有中空突出部M，其内设置连接器57，62，63，将供电用外部端子51插入连接器并通过连接器与电机的电线52电连接和固定，并采用密封件55，58，59将电机腔与外界隔开。该结构免去了用树脂浇铸端子和电机壳体的工序。上述申请涉及了外部端子与电机之间的连接，现有技术中控制器端子与电机之间仍采用树脂浇铸方式固定，而未采用卡扣式的连接结构，原因在于连接器与壳体的固定和密封问题未解决。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动压缩机端子连接结构，以使在控制器压装到壳体内的同时，控制器端子与电机端子产生密封性电连接。本实用新型的电动压缩机端子连接结构，用于连接控制器端子和电机端子，控制器端子固定在控制器上，电机端子固定在电机上，控制器与电机之间的隔板上设有插孔，其特征在于，该电动压缩机端子连接结构包括与隔板的电机侧相固定的第一壳体和与第一壳体相卡扣的第二壳体，第一壳体和第二壳体之间密封，第一壳体具有第一通孔，第二壳体具有第二通孔，控制器端子穿过隔板上的插孔并插入到第一通孔中，第二通孔中固定有电机端子，第一壳体与隔板相接触的端面之间设有密封件，第二通孔与电机端子之间设有密封件，控制器端子与电机端子接触。所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，隔板的控制器侧设置有端子板，控制器端子连接于端子板并且连接处密封，端子板与隔板的接触端面之间设有密封件。所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，第一壳体具有一凸缘，凸缘与隔板之间用螺栓连接。所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，第一通孔靠近控制器的一侧第一壳体形成有与控制器端子接触的座部。[0010]所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，第一壳体的第一通孔的一部分周围为筒体，筒体提供容纳第二壳体的腔体，筒体内壁和第二壳体外壁之间密封。所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，体内壁和第二壳体外壁之间贴合形成密封面。所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，控制器端子与电机端子的其中一方具有插片，另一方具有插口，该插片插入到插口中以使控制器端子与电机端子双方接触。所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，电机端子为阴端子，其具有一扩张部，第二通孔具有台阶面，该台阶面为限制扩张部的移动的限位面。所述的电动压缩机端子连接结构，其进一步的特点是，第一通孔内设有2个以上突起部，第二壳体外设有与该突起部相卡扣的环面。控制器压装到壳体内的同时，控制器端子穿过隔板上的插孔并插入到第一通孔中，与第二通孔中固定有电机端子接触，第一壳体与隔板相接触的端面之间设有密封件，第二通孔与电机端子之间设有密封件，从而解决了控制器端子和电机端子密封性电连接的问题。在本实用新型的进一步特点中，用螺栓将第一壳体凸缘与隔板连接，解决了连接器与壳体固定的问题。在本实用新型的进一步特点中，座部可使控制器端子以较准确的位置插入。在本实用新型的进一步特点中，设置阳端子和阴端子可以增大两个端子的接触
图1是已有的电动压缩机端子连接结构的示意图。图2是本实用新型的电动压缩机的示意图。图3是图1中电动压缩机的端子连接结构的示意图。图4是本实用新型的电动压缩机的端子连接结构的另一实施例的示意图。
具体实施方式
实施例1电动压缩机主要由电机、控制器和压缩机构三部分组成，图2为电机和控制器组装件的剖视图，图2中左侧为控制器部分，右侧为电机部分，没有显示出压缩机构。图3为端子连接结构剖视图，壳体1具有隔板2，隔板2的一侧(右侧)空间内装有电机3，为电机腔4，隔板2的另一侧(左侧)空间用于容纳控制器6，为控制器腔7。控制器6包括装有多个电子元件的印刷电路板，控制器通过螺钉(未示出)与隔板2相固定。隔板2上设有插孔8。控制器6 —侧具有控制器端子10，控制器端子10包括穿过控制器6的三根接线柱 11、位于控制器6与隔板2之间的端子板12、以及从接线柱11向电机一侧延伸的插片13， 三根接线柱11安装在端子板12上，每根接线柱11 一端用螺母14拧紧，螺母14和端子板 12位于控制器6的两侧，使接线柱11固定在控制器6上。端子板12与隔板2之间设置0形圈9加强密封。电机3 —侧具有电机端子20，电机端子20具有宽度较大的扩张部21，内设插口 22，用于连接插片13。电机端子20与控制器端子10通过连接器连接。连接器包括第一壳体31和第二壳体36。第一壳体31具有一个向外延伸的凸缘3 和一个筒部32。第一壳体31中空，形成第一通孔，插片13插入第一通孔；第一通孔靠近控制器6的一侧形成与控制器端子10接触的座部33A，与插片13接触配合；与座部33A相邻的为容纳第二壳体36的腔体33B，靠近电机3 —侧设有2个以上突起部33C，这些突起部33C均勻地分布于一个圆周面上。座部 33A与隔板2之间用0型圈M密封，并用至少2个螺栓25连接。第二壳体36内形成具有台阶面38的第二通孔，台阶面可限制扩张部21的移动， 防止电机端子20从第二壳体36脱出。第二通孔与电机端子20之间用橡胶圈沈密封。第二壳体36外设有与突起部相卡扣的环面39，第一壳体31和第二壳体36的材料是尼龙，具有弹性，将第二壳体36装入第一壳体31中时，第一壳体31略微扩大，而第二壳体36略微缩小变形，即可装入，装入后恢复原形，在卡扣作用下，只要不用力拖拽，二者不易脱开。第一壳体31和第二壳体36之间的密封一般采用接触面紧配合、或者增设密封件，或者其他密封方式，不再赘述。在控制器6压装到壳体1内的同时，控制器端子10的插片13接入电机端子20的插口 22，控制器端子10与电机端子20产生密封性电连接。实施例2如图4所示，第一壳体31与隔板2之间用带有橡胶涂层的钢板27密封，螺栓25 拧紧时，钢板27的表面涂层受压，使第一壳体31与隔板2之间密封。除上述情况外，也可将控制器端子10设置成插口，电机端子20设置成插片的形式。
权利要求1.电动压缩机端子连接结构，用于连接控制器端子和电机端子，控制器端子固定在控制器上，电机端子固定在电机上，控制器与电机之间的隔板上设有插孔，其特征在于，该电动压缩机端子连接结构包括与隔板的电机侧相固定的第一壳体和与第一壳体相卡扣的第二壳体，第一壳体和第二壳体之间密封，第一壳体具有第一通孔，第二壳体具有第二通孔， 控制器端子穿过隔板上的插孔并插入到第一通孔中，第二通孔中固定有电机端子，第一壳体与隔板相接触的端面之间设有密封件，第二通孔与电机端子之间设有密封件，控制器端子与电机端子接触。
2.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，隔板的控制器侧设置有端子板，控制器端子连接于端子板并且连接处密封，端子板与隔板的接触端面之间设有密封件。
3.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，第一壳体具有一凸缘， 凸缘与隔板之间用螺栓连接。
4.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，第一通孔靠近控制器的一侧第一壳体形成有与控制器端子接触的座部。
5.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，第一壳体的第一通孔的一部分周围为筒体，筒体提供容纳第二壳体的腔体，筒体内壁和第二壳体外壁之间密封。
6.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，筒体内壁和第二壳体外壁之间贴合形成密封面。
7.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，控制器端子与电机端子的其中一方具有插片，另一方具有插口，该插片插入到插口中以使控制器端子与电机端子双方接触。
8.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，电机端子为阴端子，其具有一扩张部，第二通孔具有台阶面，该台阶面为限制扩张部的移动的限位面。
9.如权利要求1所述的电动压缩机端子连接结构，其特征在于，第一通孔内设有2个以上突起部，第二壳体外设有与该突起部相卡扣的环面。
专利摘要电动压缩机端子连接结构，可在控制器压装到壳体内的同时，控制器端子与电机端子产生密封性电连接，控制器端子固定在控制器上，电机端子固定在电机上，控制器与电机之间的隔板上设有插孔，其特征在于，该电动压缩机端子连接结构包括与隔板的电机侧相固定的第一壳体和与第一壳体相卡扣的第二壳体，第一壳体和第二壳体之间密封，第一壳体具有第一通孔，第二壳体具有第二通孔，控制器端子穿过隔板上的插孔并插入到第一通孔中，第二通孔中固定有电机端子，第一壳体与隔板相接触的端面之间设有密封件，第二通孔与电机端子之间设有密封件，控制器端子与电机端子接触。
文档编号H01R4/70GK201966336SQ201020675300
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者何斌, 夏欣欣, 樊灵, 潘尉, 黄星 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司