专利名称：一种3线路的控制连接器的制作方法
技术领域：
一种3线路的控制连接器技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车刹车系统上的连接器，尤其涉及一种3线路的控制连接器。
背景技术：
[0002]汽车刹车系统是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。汽车刹车系统的重要性是显而易见的，因此与汽车刹车系统相连的装置也是极其重要的，连接器是连在汽车刹车系统上的，因此，对连接器的设计要求也是非常严格的。另外，汽车在生产过程中，采用连接器具有能够节省很多功能性产品零部件及节约空间的效果，且产品功能化齐全，结构合理。实用新型内容[0003]本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种对配牢固的3线路的控制连接器。[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的[0005]一种3线路的控制连接器，包括有接插器主体、密封圈和与密封圈对配的对配件， 所述的主体上有3个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的主体上还设有加强筋，所述的密封圈与主体对配接插连接，对配件还与加强筋的顶端对配连接，所述的主体内还设有与集成 控制器对配的对配部分。[0006]所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的对配部分有两种形状，一种为半圆弧形，使对配端结构更合理，另一种为台阶挂钩状，增加对配端的牢固性，台阶挂钩状对配部分位于半圆弧形对配部分下方。[0007]所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的金属端子长度为1. 5mm。[0008]所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的主体材料为塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，致使车辆部分元器件不工作。[0009]本实用新型的优点是本实用新型通过加强筋保证了产品的牢固性和连接的牢固性，外形美观，主体采用塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，结构合理，使用简单方便安全，可靠。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0011]如图1所示，一种3线路的控制连接器，包括有接插器主体1、密封圈2和与密封圈 2对配的对配件4，所述的主体I上有3个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的主体I上还设有加强筋3，所述的密封圈2与主体I对配接插连接，对配件4还与加强筋3的顶端对配连接，所述的主体I内还设有与集成控制器对配的对配部分。[0012]所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的对配部分有两种形状，一种为半圆弧形，使对配端结构更合理，另一种为台阶挂钩状，增加对配端的牢固性，台阶挂钩状对配部分位于半圆弧形对配部分下方。[0013]所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的金属端子长度为1. 5mm。[0014]所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的主 体I材料为塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，致使车辆部分元器件不工作。
权利要求1.一种3线路的控制连接器，其特征在于包括有接插器主体、密封圈和与密封圈对配的对配件，所述的主体上有3个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的主体上还设有加强筋，所述的密封圈与主体对配接插连接，对配件还与加强筋的顶端对配连接，所述的主体内还设有与集成控制器对配的对配部分。
2.根据权利要求1所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的对配部分有两种形状，一种为半圆弧形，另一种为台阶挂钩状，台阶挂钩状对配部分位于半圆弧形对配部分下方。
3.根据权利要求1所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的金属端子长度为1. 5mmo
4.根据权利要求1所述的一种3线路的控制连接器，其特征在于所述的主体材料为塑料。
专利摘要本实用新型公开了一种3线路的控制连接器，包括有接插器主体、密封圈和与密封圈对配的对配件，所述的主体上有3个孔，每个孔内均装有金属端子，所述的主体上还设有加强筋，所述的密封圈与主体对配接插连接，对配件还与加强筋的顶端对配连接，所述的主体内还设有与集成控制器对配的对配部分。本实用新型通过加强筋保证了产品的牢固性和连接的牢固性，外形美观，主体采用塑料，在很大程度上避免了端子与护套因电流电压过大导致线束损伤，结构合理，使用简单方便安全，可靠。
文档编号H01R9/24GK202855917SQ201220448629
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者张强 申请人:安徽凯迪电气有限公司