专利名称：一种弹簧式汽车冷凝用电阻器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电阻器，尤其是涉及一种弹簧式汽车冷凝用电阻器。
背景技术：
汽车冷凝用电阻器在功能上主要由两部分组成，如图1所示，一部分为一个固定电阻，另一部分为温度保护器件，电阻和温度保护器件均被串联入风扇电路，通过电阻的分压效应降低马达的通过电流，从而降低马达转速；温度保护器件则主要负责当电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路，起到保护周边部件的作用。现有技术冷凝用调速电阻器，通过串联在汽车发动机的风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速。按照产品的结构区分，发动机冷却 风扇调速电阻可以主要分为瓷骨架绕线式、弹簧式、铝管式和陶瓷外壳式等数种类型，使用瓷骨架绕线式电阻器或是在陶瓷外壳中放置电阻片的方式，虽然能够通过导线串联接入风机电路来调速，但是无法满足小型化的要求，在有限的发动机舱空间内安装比较困难。相比而言，弹簧式电阻器可靠性和耐环境能力较强，由于其体积和质量较瓷骨架绕线式或陶瓷外壳式更小，在较小的发动机舱空间内安装更具优势，另一方面现有技术冷却风扇调速电阻器不具备过热保护功能，在工作异常时会给整个风扇系统带来很大的风险。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种稳定性好，适用于较小的安装空间，同时可实现过热保护的弹簧式汽车冷凝用电阻器。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，包括电阻弹簧、组合式插片、底座、网罩、温度熔断器和密封垫片，所述的组合式插片和网罩设在底座上，所述的电阻弹簧与组合式插片连接，所述的温度熔断器设在组合式插片上，所述的密封垫片设在底座下方，与底座连接，所述的电阻弹簧、组合式插片和温度熔断器均设在网罩内。所述的电阻弹簧的两端设有互相平行的引脚。所述的组合式插片一次成型固定在底座上。所述的组合式插片包括左插片、右插片和连接片，所述的左插片、右插片和连接片均与底座连接，所述的右插片和连接片上分别设有用于焊接温度熔断器的焊接平面。所述的左插片和连接片上分别设有用于固定引脚的固定孔。所述的底座包括底板、插槽和连接器，所述的插槽设在底板上，并垂直于底板，所述的连接器连接在底板下方，所述的密封垫片嵌套在连接器内部。所述的左插片和右插片上与底座的连接端与底板呈直角。所述的网罩上设有相互平行的多个安装脚，所述的安装脚上设有固定倒刺，安装脚通过该固定倒刺插入插槽内并固定。所述的网罩上设有多个加强筋。[0014]所述的温度熔断器为封闭管式熔断器。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1、本实用新型通过串联在汽车发动机的风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速；2、本实用新型由于使用组合式连接插脚，具有良好的稳定性；3、本实用新型由于使用组合式连接插脚与底座一次成型固定，减小了电阻器的体积；4、本实用新型由于设有温度熔断器进行过热保护，具有良好安全性能；5、本实用新型温度熔断器采用封闭管式，有良好的防水、耐腐蚀性能；
6、本实用新型由于使用密封垫片嵌套在底座上的连接器内部，使电阻连接能够适应高温、化学腐蚀、具有防水要求的使用环境；7、本实用新型由于使用设有多个加强筋的网罩进行保护，使电阻的保护更加稳定。
图1为现有技术冷凝用电阻器的实施电路原理图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的爆炸示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图2-图3所示，一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，包括电阻弹簧10、组合式插片20、底座30、网罩40、温度熔断器50和密封垫片60，组合式插片20和网罩40设在底座30上，电阻弹簧10与组合式插片20连接，温度熔断器50设在组合式插片20上，密封垫片60设在底座30下方，与底座30连接，所述的电阻弹簧10、组合式插片20和温度熔断器50均设在网罩40内。电阻弹簧10使用耐腐蚀高电阻率合金，适合在高温、高湿的环境下工作，其两端设有互相平行的引脚11。组合式插片20包括左插片21、右插片22及连接片23，均采用耐腐蚀有色金属材料制作而成，以适应高温、高湿工作环境。组合式插片20上设有槽口，左插片21、右插片22的连接端与底板31呈直角。组合式插片20中间设有通孔，左插片21和连接片23上分别设有用于固定引脚11的固定孔24。组合式插片20 —次成型固定在底座30上，连接部分密封在底座内部，能够有效防止金属暴露在高温环境下 ，同时缩小电阻器体积，适应更小的安装空间。电阻弹簧10通过其平行的引脚11，固定在组合式插片20的固定孔24内.[0033]底座30包括底板31、插槽32和连接器33，所述的插槽32设在底板31上，并垂直于底板31，给网罩提供稳定的安装连接，所述的连接器33连接在底板31下方，所述的密封垫片60嵌套在连接器33内部。[0034]网罩40采用耐腐蚀镀层能够适应高温高湿及化学腐蚀的使用环境，设有相互平行的多个安装脚41，在安装脚41上设有固定倒刺41，安装脚41通过该固定倒刺411插入插槽32内并固定；网罩40上部设有多个加强筋42，有效提高了网罩在振动环境下的稳定性。温度熔断器50两端分别与右插片22及连接片23上的焊接平面25连接，采用封闭金属管式结构，可以适应化学腐蚀的使用环境。密封垫片60使用多孔橡胶材质，嵌套在底座30上的连接器33内部，具有良好的密封性，可充分防止水及腐蚀性液体进入连接器。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，包括电阻弹簧(10)、组合式插片(20)、底座(30)、网罩(40)、温度熔断器(50)和密封垫片(60)，所述的组合式插片(20)和网罩(40)设在底座(30)上，所述的电阻弹簧(10)与组合式插片(20)连接，所述的温度熔断器(50)设在组合式插片(20)上，所述的密封垫片￠0)设在底座(30)下方，与底座(30)连接，所述的电阻弹簧(10)、组合式插片(20)和温度熔断器(50)均设在网罩(40)内。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的电阻弹簧(10)的两端设有互相平行的引脚(11)。
3.根据权利要求1所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的组合式插片(20) —次成型固定在底座(30)上，且插入底座(30)内。
4.根据权利要求2所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的组合式插片(20)包括左插片(21)、右插片(22)和连接片(23)，所述的左插片(21)、右插片(22)和连接片(23)均与底座(30)连接，所述的右插片(22)和连接片(23)上分别设有用于焊接温度熔断器(50)的焊接平面(25)。
5.根据权利要求4所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的左插片(21)和连接片(23)上分别设有用于固定引脚(11)的固定孔(24)。
6.根据权利要求4所 述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的底座(30)包括底板(31)、插槽(32)和连接器(33)，所述的插槽(32)设在底板(31)上，并垂直于底板(31)，所述的连接器(33)连接在底板(31)下方，所述的密封垫片￠0)嵌套在连接器(33)内部。
7.根据权利要求6所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的左插片(21)和右插片(22)上与底座(30)的连接端与底板(31)呈直角。
8.根据权利要求6所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的网罩(40)上设有相互平行的多个安装脚(41)，所述的安装脚(41)上设有固定倒刺(411)，安装脚(41)通过该固定倒刺(411)插入插槽(32)内并固定。
9.根据权利要求1所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的网罩(40)上设有多个加强筋(42)。
10.根据权利要求1所述的一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，其特征在于，所述的温度熔断器(50)为封闭管式熔断器。
专利摘要本实用新型涉及一种弹簧式汽车冷凝用电阻器，包括电阻弹簧(10)、组合式插片(20)、底座(30)、网罩(40)、温度熔断器(50)和密封垫片(60)，所述的组合式插片(20)和网罩(40)设在底座(30)上，所述的电阻弹簧(10)与组合式插片(20)连接，所述的温度熔断器(50)设在组合式插片(20)上，所述的密封垫片(60)设在底座(30)下方，与底座(30)连接，所述的电阻弹簧(10)、组合式插片(20)和温度熔断器(50)均设在网罩(40)内。与现有技术相比，本实用新型具有稳定性好、适用于较小的安装空间、可实现过热保护等优点。
文档编号H01C1/01GK203070851SQ201220743508
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者骆晶晶, 姚易宙 申请人:上海克拉电子有限公司