汽车蓄电池电极接线柱的配合装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，包括，汽车蓄电池接线柱、紧固卡箍和柔性导线，紧固卡箍环抱相适配的汽车蓄电池接线柱，紧固卡箍通过螺栓横向紧固汽车蓄电池接线柱和柔性导线；汽车蓄电池接线柱的圆柱面和紧固卡箍内表面设有相适配的花键。有益效果是，采用汽车蓄电池电极接线柱与紧固卡箍之间花键配合的技术方案，结构新颖，连接可靠，节能高效，有效解决了困扰多年的汽车发动机启动困难，车辆启动虚接、蓄电池电源不能接通、汽车蓄电池的接线柱烧蚀的弊端。
【专利说明】汽车蓄电池电极接线柱的配合装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电路的连接；特别是涉及一种汽车蓄电池电极接线柱的配合装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车蓄电池与负载之间串联连接，图1是现有汽车蓄电池电极接线柱的配合装置示意图；其中，接线柱材料为铅合金，外周面和卡箍的内周面均为光滑表面，线鼻安装在卡箍的结合处；该结构存在以下缺点，螺栓将接线柱、卡箍和线鼻结合时线鼻会一同旋转，电源线与汽车蓄电池接线柱之间的连接紧固困难，车辆行驶本身颠簸、抖动造成汽车蓄电池正负极之间的接线柱与紧固卡箍之间连接不牢；另外，汽车启动时，汽车蓄电池瞬间电流较大，汽车蓄电池的接线柱经常出现烧蚀、碳化现象。
[0003]汽车车辆在使用中经常会出现蓄电池的接线柱与电源线之间接虚、松脱，尤其是在出差外地途中受各种因素的影响，遇到堵车，或是汽车流量非常密集的路况下，车辆熄火等待，在汽车熄火重新启动时，时常出现汽车启动困难，或汽车不能启动，给广大驾驶员带来非常大的烦恼，有劲使不出来，又无法弥补，出现束手无策的尴尬局面。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车蓄电池电极接线柱与卡箍连接坚固的汽车蓄电池电极接线柱的配合装置。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，包括，汽车蓄电池接线柱、紧固卡箍和柔性导线，所述紧固卡箍环抱相适配的汽车蓄电池接线柱，紧固卡箍通过螺栓横向紧固汽车蓄电池接线柱和柔性导线；所述汽车蓄电池接线柱的圆柱面和紧固卡箍内表面设有相适配的花键。
[0006]所述紧固卡箍的周面形成有对称的方台；紧固卡箍上表面与紧固蓄电池极柱后的上表面在同一个平面，并在紧固后的表面包覆有绝缘套。
[0007]所述柔性导线两端均固定有线鼻，线鼻外周面对称的两侧，在与紧固面垂直方向上各设有与线鼻一体形成的耳。
[0008]所述柔性导线一端固定线鼻，另一端固定螺杆，螺杆两端均安装有螺母。
[0009]所述柔性导线两端均固定有螺杆，螺杆两端均安装有螺母。
[0010]所述汽车蓄电池接线柱的材料为铅；紧固卡箍的材料为铜。
[0011]本实用新型的有益效果是，采用汽车蓄电池电极接线柱与紧固卡箍之间花键配合的技术方案，结构新颖，连接可靠，节能高效，有效解决了困扰多年的汽车发动机启动困难，车辆启动虚接、蓄电池电源不能接通、汽车蓄电池的接线柱烧蚀的弊端。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是现有汽车蓄电池电极接线柱配合装置的立体分解示意图；[0013]图2是本新型汽车蓄电池电极接线柱的配合装置立体分解示意图。
[0014]图中:
[0015]10、汽车蓄电池接线柱 20、紧固卡箍 30、柔性导线。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0017]如图2所示，本实用新型汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，包括，汽车蓄电池接线柱10、紧固卡箍20和柔性导线30 ;汽车蓄电池接线柱10的材料为铅；紧固卡箍20的材料为铜；所述紧固卡箍20包围汽车蓄电池接线柱10，并与汽车蓄电池接线柱10相适配，紧固卡箍20通过螺栓横向紧固汽车蓄电池接线柱10和柔性导线30 ;所述汽车蓄电池接线柱10的圆柱面和紧固卡箍20内表面设有相适配的花键，花键可有效防止汽车在行驶过程中由于颠簸、抖动所造成的松脱；紧固卡箍20的周面形成有对称的方台21，即方便紧固，同时也能保证接线柱受力均匀；紧固卡箍20上表面与紧固蓄电池极柱10后的上表面在同一个平面，同一个平面会对花键起到保护作用；并在紧固后的表面包覆有绝缘套，能够有效防
/1、土。
[0018]所述汽车蓄电池接线柱10的正极柱圆柱面上的花键齿数与负极柱圆柱面上的花键齿数最好不同，这样可以缩短汽车蓄电池接线柱10的正、负极的辨别时间，避免了连接错误的问题，便于安装、配合紧密，连接牢固，只需将固定螺栓按规定扭力力矩3-5kg紧固即可。需要指出的是正极柱圆柱面上的花键齿数与负极柱圆柱面上的花键齿数可以根据圆柱体的直径决定。
[0019]在所述柔性导线30两端均固定有线鼻31，线鼻31外周面对称的两侧，在与紧固面垂直方向上各设有与线鼻31—体形成的耳，线鼻31外周面对称的两侧，在与紧固面垂直方向上各设有与线鼻31 —体形成的耳，该耳具有防旋转功能，即，防止柔性导线30通过使用直径8毫米的螺栓横向紧固卡箍20的开口处时，线鼻31随紧固螺母的紧固方向旋转，节省螺母的紧固时间，提高工作效率；或在柔性导线30—端固定线鼻31，另一端固定螺杆32，螺杆32两端均安装有螺母；或在柔性导线30两端均固定有螺杆32，螺杆32两端均安装有螺母，螺母可对需要长度进行适度调整；根据安装的实际情况可以择一选择上述结构均能实现本发明的功能。
[0020]本实用新型的结构在重型车辆，S卩，汽车蓄电池为24伏以上的车辆采用时有益效果非常明显，解决了在汽车熄火后重新启动时，时常出现汽车启动困难，或汽车不能启动问题，排除了汽车蓄电池不能及时输出的故障，使汽车蓄电池与电源线之间的接触电阻减小，从而延长了汽车蓄电池的使用寿命，在如今国家大力倡导节约能源的新形势下，推出这种产品结构很适应当今社会发展趋势。
[0021]值得指出的是，本实用新型的保护范围并不局限于上述具体实例方式，如，也可以在汽车蓄电池接线柱的圆柱面上开有一个纵向长方形凹槽，凹槽能够有效吸收锁紧紧固卡箍对汽车蓄电池接线柱产生的形变量；即根据本实用新型的基本技术构思，本领域普通技术人员无需经过创造性劳动，即可联想到的实施方式，均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，包括，汽车蓄电池接线柱(10)、紧固卡箍(20)和柔性导线(30)，所述紧固卡箍(20)环抱相适配的汽车蓄电池接线柱(10)，紧固卡箍(20)通过螺栓横向紧固汽车蓄电池接线柱(10)和柔性导线(30);其特征在于，所述汽车蓄电池接线柱(10)的圆柱面和紧固卡箍(20)内表面设有相适配的花键。
2.根据权利要求1所述汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，其特征在于，所述紧固卡箍(20)的周面形成有对称的方台(21);紧固卡箍(20)上表面与紧固蓄电池极柱(10)后的上表面在同一个平面，并在紧固后的表面包覆有绝缘套。
3.根据权利要求1所述汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，其特征在于，所述柔性导线(30)两端均固定有线鼻(31)，线鼻(31)外周面对称的两侧，在与紧固面垂直方向上各设有与线鼻(31) —体形成的耳。
4.根据权利要求1所述汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，其特征在于，所述柔性导线(30)—端固定线鼻(31)，另一端固定螺杆(32)，螺杆(32)两端均安装有螺母。
5.根据权利要求1所述汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，其特征在于，所述柔性导线(30)两端均固定有螺杆(32)，螺杆(32)两端均安装有螺母。
6.根据权利要求1所述汽车蓄电池电极接线柱的配合装置，其特征在于，所述汽车蓄电池接线柱(10)的材料为铅；紧固卡箍(20)的材料为铜。
【文档编号】H01M2/30GK203617385SQ201320843901
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】李继生 申请人:李继生