一种动力电池极柱体加工工艺及动力电池极柱体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种动力电池极柱体加工工艺及动力电池极柱体，工艺包含以下几个步骤：（1）极柱体型材成型；（2）极柱体型材分切，得到极柱体初坯；（3）对极柱体初坯进行切割加工，在极柱体初坯上形成密封盘、汇流排初坯和极柱初坯；（4）对极柱初坯攻丝，得到极柱；（5）对汇流排初坯开槽，形成多个汇流片，并且相邻的汇流片之间具有间隔槽；（6）汇流片的入口处倒角；（7）汇流片的下部的边棱处倒角，形成汇流排，从而得到极柱体半成品；（8）对极柱体半成品镀镍处理，得到该动力电池极柱体。本发明能有效地避免极柱体装配过程中给电磁极耳带来的损伤，同时整体极柱体可以最大程度降低其连接内阻。
【专利说明】一种动力电池极柱体加工工艺及动力电池极柱体
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种动力电池极柱体加工工艺及动力电池极柱体，该极柱体适用于锂 离子电池、镍氢电池、镍镉电池、镍碳电池及其他二次电池。
【背景技术】
[0002] 目前，车用动力电池极柱体特别是锂离子电池采用的铆接工艺，铆接工艺只能确 保两个不同部件之间的连接是通过物理连接的方式，并非为一整体，长期使用可能存在由 于材料之间的热膨胀系数不一致导致铆接部位产生间隙，同时还有可能因为发热或者其他 原因导致铆接部位产生氧化膜，导致连接内阻增大。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种动力电池极柱体加 工工艺，它能有效地避免极柱体装配过程中给电磁极耳带来的损伤，同时整体极柱体可以 最大程度降低其连接内阻。
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种动力电池极柱体加工工艺，包 含以下几个步骤：
[0005] (1)极柱体型材成型；
[0006] (2)极柱体型材分切，得到极柱体初坯；
[0007] (3)对极柱体初坯进行切割加工，在极柱体初坯上形成密封盘、汇流排初坯和极柱 初述；
[0008] (4)对极柱初坯攻丝，得到极柱；
[0009] (5)对汇流排初坯开槽，形成多个汇流片，并且相邻的汇流片之间具有间隔槽；
[0010] (6)汇流片的入口处倒角；
[0011] (7)汇流片的下部的边棱处倒角，形成汇流排，从而得到极柱体半成品；
[0012] (8)对极柱体半成品镀镍处理，得到该动力电池极柱体。
[0013] 进一步，极柱体型材由不锈钢或纯铁或铝或铜制成。
[0014] 进一步，间隔槽的宽度为0· 1?10mm。
[0015] 进一步，在所述的步骤（6)和步骤（7)中，所述的倒角为直角倒角或圆弧倒角，直 角倒角的倒角角度为Γ?89°。
[0016] 进一步，所述的汇流片的厚度为0. 1mm?50mm。
[0017] 进一步，步骤（8)中，镀镍处理采用化学镀镍或电镀镍。
[0018] 本发明还提供了一种动力电池极柱体加工工艺所制备的动力电池极柱体，它包括 密封盘、汇流排和极柱,密封盘、汇流排和极柱为一体式结构，并且汇流排和极柱分别连接 在密封盘的两侧，密封盘用于放置密封圈，同时起到连接汇流排和极柱的作用。
[0019] 采用了上述技术方案后，由于整个极柱体的倒角设计有利于实现机械自动化，可 以有效避免极柱体装配过程中给电池极耳带来的损伤，同时整体极柱可以最大程度降低极 柱体内阻。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1为一实施例中动力电池极柱体制造工艺的流程图；
[0021] 图2为动力电池极柱体制造过程的示意图。
【具体实施方式】
[0022] 为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对 本发明作进一步详细的说明。
[0023] 如图1所示，本实施例的动力电池极柱体加工工艺包括以下几个步骤：
[0024] 步骤S101，极柱体型材成型。
[0025] 通过设计模具，将材料做成如图2中极柱体型材201的形状，整个型材在生产过程 中要进行退火处理，消除材料内应力。本实施例中选择牌号为H62的黄铜，当然，材料并不 局限于此，也可以使用不锈钢或纯铁或铝。
[0026] 步骤S102,极柱体型材分切，得到极柱体初坯202。
[0027] 将整体的极柱体型材分切成单个极柱体所需要的大小的极柱体初坯202,切割时 要留一定的加工余量。
[0028] 步骤S103,对极柱体初坯进行切割加工，在极柱体初坯上形成密封盘、汇流排初坯 和极柱初坯；整体形状如图2中的极柱体第一加工体203所示。
[0029] 步骤S104,对极柱初坯攻丝，得到极柱。根据需要将极柱初坯加工成一定标准的螺 纹，如图2中极柱体第二加工体204所示。
[0030] 步骤S105,对汇流排初坯开槽，形成多个汇流片2083-1，并且相邻的汇流片 2083-1之间具有间隔槽2083-2,间隔槽2083-2的宽度可以为0. 1?10mm，该宽度指的是相 邻的汇流片之间的间距，汇流片2083-1的厚度可以为0. 1mm?50mm，该厚度指的是汇流片 在间隔槽的宽度方向的垂直方向的厚度，如图2中极柱体第三加工体205所示。
[0031] 步骤S106,汇流片的入口处倒角，如图2中极柱体第四加工体206所示。
[0032] 步骤S107,汇流片的下部的边棱处倒角，形成汇流排，从而得到极柱体半成品 207。步骤S106和步骤S107中，所述的倒角为直角倒角或圆弧倒角，直角倒角的倒角角度 为1。?89°。
[0033] 步骤S108,对极柱体半成品镀镍处理，得到该动力电池极柱体208。为了防止极柱 体在使用过程中被腐蚀，对极柱体整体进行镀镍处理，镀镍可以采用化学镀镍，也可以采用 电镀镍，本实施例采用化学镀镍。
[0034] 如图2所示，上述动力电池极柱体加工工艺所制备的动力电池极柱体，它包括密 封盘2082、汇流排2083和极柱2081，密封盘2082、汇流排2083和极柱2081为一体式结构， 并且汇流排2083和极柱2081分别连接在密封盘2082的两侧。
[0035] 以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了 进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本 发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种动力电池极柱体加工工艺，其特征在于：包含以下几个步骤： (1) 极柱体型材成型； (2) 极柱体型材分切，得到极柱体初坯； (3) 对极柱体初坯进行切割加工，在极柱体初坯上形成密封盘、汇流排初坯和极柱初 坯； (4) 对极柱初坯攻丝，得到极柱； (5) 对汇流排初坯开槽，形成多个汇流片，并且相邻的汇流片之间具有间隔槽； (6) 汇流片的入口处倒角； (7) 汇流片的下部的边棱处倒角，形成汇流排，从而得到极柱体半成品； (8) 对极柱体半成品镀镍处理，得到该动力电池极柱体。
2. 根据权利要求1所述的动力电池极柱体加工工艺，其特征在于：所述的极柱体型材 由不锈钢或纯铁或错或铜制成。
3. 根据权利要求1所述的动力电池极柱体加工工艺，其特征在于：所述的间隔槽的宽 度为0· 1?10mmη
4. 根据权利要求1所述的动力电池极柱体加工工艺，其特征在于：在所述的步骤（6) 和步骤（7)中，所述的倒角为直角倒角或圆弧倒角，直角倒角的倒角角度为Γ?89°。
5. 根据权利要求1所述的动力电池极柱体加工工艺，其特征在于：所述的汇流片的厚 度为 0· 1mm ?50mm。
6. 根据权利要求1所述的动力电池极柱体加工工艺，其特征在于：所述的步骤（8)中， 镀镍处理采用化学镀镍或电镀镍。
7. -种如权利要求1至6中任一项所述的动力电池极柱体加工工艺所制备的动力电池 极柱体，其特征在于：它包括密封盘、汇流排和极柱，密封盘、汇流排和极柱为一体式结构， 并且汇流排和极柱分别连接在密封盘的两侧。
【文档编号】H01M2/30GK104091913SQ201410336432
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】周志雄, 王更生, 张宝库, 马阳, 杨岳军, 周国泰 申请人:江苏国泰之光新能源科技有限公司