一种电动车用动力电池箱的固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车用动力电池箱的固定结构，包括固设在电动车车体内的电池舱和位于电池舱内的电池箱，电池箱内装有多块动力电池。电池舱内侧设有充气袋，充气袋一侧与电池舱相连，另一侧与电池箱侧面相接触。位于电池箱两侧的充气袋通过细管相连通。充气袋上设有用于控制充气袋充放气的阀门。电池舱包括沿电池箱出入电池舱方向并排设置的前立柱和后立柱；前立柱和后立柱之间固定连接有横梁。充气袋通过横梁与电池舱固定相连。电池箱与充气袋相接触的一侧固设有加强筋。本实用新型不仅能解决现有电动汽车动力电池箱拆卸困难和拆卸过程复杂的问题，还可有效防止撞击给动力电池带来损坏、且使动力电池箱与车体具有良好的绝缘性能。
【专利说明】—种电动车用动力电池箱的固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车电源装置【技术领域】，具体涉及一种电动车用动力电池箱的固定结构。
【背景技术】
[0002]为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，零排放的电动汽车成为新能源汽车的主力军。动力电池是电动汽车的动力来源，是电动汽车的重要组成部分。动力电池通常装在电池箱中固定在车体的电池舱内。目前，电动汽车动力电池箱的固定方式有很多种，如通过螺栓进行固定或通过卡板进行卡位固定等。但这些动力电池箱的固定方式存在很多问题，不仅使电池箱的拆卸困难、拆卸过程复杂，还无法防撞击，且与电动汽车车体的绝缘性能差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动车用动力电池箱的固定结构，该固定结构不仅能够解决现有电动汽车动力电池箱拆卸困难、拆卸过程复杂的问题，还可以防撞击、与车体具有良好的绝缘性能。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种电动车用动力电池箱的固定结构，包括固设在电动车车体内的电池舱和位于电池舱内的电池箱，所述的电池箱内依次装有多块动力电池。所述的电池舱内侧设有用于固定电池箱的充气袋，所述的用于固定电池箱的充气袋一侧与电池舱固定相连，另一侧与电池箱侧面相接触。
[0005]具体地说，所述的用于固定电池箱的充气袋沿电池箱出入电池舱方向分布在电池箱的两侧。所述的位于电池箱两侧的用于固定电池箱的充气袋通过细管相连通。所述的用于固定电池箱的充气袋上设有用于控制充气袋充放气的阀门。当要将动力电池箱安装在电池舱中时，只需先将电池箱推入电池舱，然后将充气袋充满气体，关闭充气袋上的阀门。通过充满气体的充气袋在电池箱两侧的挤压作用，能够使电池箱牢稳地固定在电池舱内部，且不会与电池舱发生撞击、与车体有良好的绝缘性能。当要将动力电池箱从车体中拆卸下来时，先将充气袋的阀门打开进行放气，当充气袋中的气体全部放出后，即可将动力电池箱从电池舱中轻松地拉出，大大降低了拆卸难度和拆卸过程的复杂性。通过用细管连通电池箱两侧的充气袋，可以保证电池箱两侧充气袋中气压的均衡性，使电池箱两侧受力平衡，从而使电池箱在电池舱中能够牢稳地固定。充气袋具有弹性大、强度高等特点，体积在充放气时能够发生明显的膨胀或缩小。通过充气袋的弹性缓冲作用，能够防止因撞击对动力电池带来的损坏。
[0006]进一步的，所述的电池舱包括沿电池箱出入电池舱方向并排设置的前立柱和后立柱。所述的前立柱和后立柱之间固定连接有横梁。所述的前立柱和后立柱均为两根，且沿电池箱出入电池舱方向分布在电池箱的两侧。所述的用于固定电池箱的充气袋通过横梁与电池舱固定相连，且所述的用于固定电池箱的充气袋分别位于电池箱的两侧。所述的支撑柱是与电动汽车车架固定连接在一起的，通过在两根沿电池箱进出电池舱方向设置的支撑柱之间设置横梁，使充气袋的一侧固定安装到横梁上，可以保证充气袋工作的稳定性。
[0007]更进一步的，所述的电池箱与用于固定电池箱的充气袋相接触的一侧固设有加强筋。通过在电池箱侧面上设置加强筋，可以避免充气袋与电池箱侧面直接接触，缓解充气袋对电池箱侧面的冲击力，有效延长电池箱的使用寿命。
[0008]由上述技术方案可知，本实用新型不仅能够解决现有电动汽车动力电池箱拆卸困难和拆卸过程复杂的问题，还可以有效防止撞击给动力电池带来损坏、且使动力电池箱与车体具有良好的绝缘性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的俯视图。
[0011]其中:
[0012]11、前立柱，12、后立柱，2、横梁，3、动力电池，4、电池箱，5、加强筋，6、充气袋，7、阀
门，8、细管。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0014]如图1、图2所不的一种电动车用动力电池箱的固定结构,包括固设在电动车车体内的电池舱和位于电池舱内的电池箱4，所述的电池箱4内依次装有多块动力电池3。
[0015]进一步的，所述的电池舱包括沿电池箱出入电池舱方向并排设置的前立柱11和后立柱12。所述的前立柱11和后立柱12之间固定连接有横梁2。所述的前立柱11和后立柱12均为两根，且沿电池箱出入电池舱方向分布在电池箱4的两侧。优选的，所述的沿电池箱4进出电池舱方向设置的两根支撑柱I之间设有两根上下并排设置的横梁2，且每根横梁2上均固定安装有用于固定电池箱的充气袋6。通过在电池箱4进出电池舱方向的每一侧均设置两个充气袋，可以对电池箱侧壁提供更大、更均匀的支撑力，使电池箱牢固的固定在车体中，且不与车体发生撞击。所述的充气袋6位于电池舱与电池箱之间，一侧与电池舱上的横梁2固定相连，另一侧充满气后与电池箱4的侧面相接触。电池箱4的两侧的电池舱横梁2上均设有充气袋6。所述的用于固定电池箱的充气袋6沿电池箱4出入电池舱方向分布在电池箱4的两侧。所述的位于电池箱两侧的用于固定电池箱的充气袋6通过细管8相连通。所述的用于固定电池箱的充气袋6上设有用于控制充气袋充放气的阀门7。
[0016]更进一步的，所述的电池箱4与用于固定电池箱的充气袋6相接触的一侧固设有加强筋5。
[0017]本实用新型的工作流程为:
[0018]当要将装有动力电池3的电池箱4安装在电池舱中时，只需先将电池箱4推入电池舱，然后打开阀门7给充气袋6充气，充满气后关闭充气袋6上的阀门7。通过充满气体的充气袋6在电池箱4两侧的挤压作用，能够使装有动力电池3的电池箱4牢稳地固定在电池舱内部，且不会与电池舱发生撞击、与车体有良好的绝缘性能。当要将装有动力电池3的电池箱4从电池舱中拆卸下来时，先将充气袋6的阀门7打开进行放气，当充气袋6中的气体全部放出后，即可将动力电池箱4从电池舱中轻松地拉出，这大大降低了拆卸难度和拆卸过程的复杂性。通过用细管8连通电池箱两侧的充气袋6，可以保证电池箱4两侧充气袋6中气压的均衡性,使电池箱4两侧受力平衡,从而使电池箱4在电池舱中能够牢稳地固定。充气袋具有弹性大、强度高等特点，体积在充放气时能够发生明显的膨胀或缩小。通过充气袋的弹性缓冲作用，能够防止因撞击对动力电池带来的损坏。
[0019]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电动车用动力电池箱的固定结构，包括固设在电动车车体内的电池舱和位于电池舱内的电池箱(4)，所述的电池箱(4)内依次装有多块动力电池(3)，其特征在于:所述的电池舱内侧设有用于固定电池箱的充气袋(6)，所述的用于固定电池箱的充气袋(6)—侧与电池舱固定相连，另一侧与电池箱(4)侧面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用动力电池箱的固定结构，其特征在于:所述的电池舱包括沿电池箱出入电池舱方向并排设置的前立柱(11)和后立柱(12 );所述的前立柱(11)和后立柱(12)之间固定连接有横梁(2)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车用动力电池箱的固定结构，其特征在于:所述的用于固定电池箱的充气袋(6)通过横梁(2)与电池舱固定相连，且所述的用于固定电池箱的充气袋(6)分别位于电池箱(4)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种电动车用动力电池箱的固定结构，其特征在于:所述的电池箱(4)与用于固定电池箱的充气袋(6)相接触的一侧固设有加强筋(5)。
5.根据权利要求3所述的一种电动车用动力电池箱的固定结构，其特征在于:所述的位于电池箱两侧的用于固定电池箱的充气袋(6)通过细管(8)相连通。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种电动车用动力电池箱的固定结构，其特征在于:所述的用于固定电池箱的充气袋(6)上设有用于控制充气袋充放气的阀门(7)。
【文档编号】H01M2/10GK203713511SQ201420080746
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】李兵, 丁传记, 陈顺东, 洪洋, 熊良平 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司