车载天线组件、组装车载天线组件的方法和系统与流程

本公开内容总体上涉及车载天线组件、组装车载天线组件的方法和组装车载天线组件的系统。

背景技术：

本部分提供了与本公开内容相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

在汽车行业中使用各种不同类型的天线，所述天线包括AM/FM无线电天线、卫星数字音频广播业务(SDARS)天线、全球导航卫星系统(GNSS)天线、蜂窝天线等。在汽车行业中一般还使用多频带天线组件。多频带天线组件典型地包括覆盖多个频率范围并且在这多个频率范围下操作的多个天线。

汽车天线可被安装或安装在车辆表面(诸如，车辆的车顶、行李箱、或引擎盖)上，有助于确保天线具有向上或向着天空的无阻挡视野。天线可(例如，借助共轴电缆等)连接到车辆乘坐室内的一个或更多个电子装置(例如，无线电接收器、触摸屏显示器、导航装置、蜂窝电话等)，使得多频带天线组件能进行操作以将信号发送到车辆内部的电子装置和/或从车辆内部的电子装置接收信号。

技术实现要素：

根据本发明的一个方面，提供一种组装车载天线组件的方法，该方法包括：从被构造成能以不同频率操作的多个不同天线中选择一个或更多个天线；以及安装所选择的一个或更多个天线以用在所述车载天线组件中；其中，所述多个不同天线中的每个天线被构造成单独用在车载天线组件中或者与其余不同天线中的一个或更多个或全部组合用在车载天线组件中。

优选地，所述多个不同天线被构造成，当所述多个不同天线中的一个或更多个天线的任意组合被安装用在所述车载天线组件中时，具有足够的隔离，而在频带之间没有明显的信号干扰。

优选地，选择一个或更多个天线包括：选择天线的第一组合；以及选择天线的第二组合，该第二组合与所述第一组合不同，其中，安装所选择的一个或更多个天线包括：安装不同天线的所述第一组合以用在第一车载天线组件中；以及安装不同天线的所述第二组合以用在第二车载天线组件中。

优选地，所述第一车载天线组件包括第一天线罩和第一底座；不同天线的所述第一组合设置在由所述第一天线罩和所述第一底座限定的内部封闭空间内；所述第二车载天线组件包括第二天线罩和第二底座；所述第二天线罩和所述第二底座分别具有与所述第一天线罩和所述第一底座相同的构造；以及不同天线的所述第二组合设置在由所述第二天线罩和所述第二底座限定的内部封闭空间内。

优选地，安装所选择的一个或更多个天线包括将所选择的一个或更多个天线设置在由天线罩和底座限定的内部封闭空间内。

优选地，安装所选择的一个或更多个天线包括在将印刷电路板设置在底座上和/或由底座支承之前或之后将所选择的一个或更多个天线安装于所述印刷电路板；以及所述方法还包括将天线罩设置在所选择的一个或更多个天线和所述印刷电路板上方，使得所选择的一个或更多个天线和所述印刷电路板在由所述天线罩和所述底座限定的内部封闭空间内。

优选地，所述多个不同天线被构造成允许所述多个不同天线中的每个天线以任意次序安装并且安装在沿着所述车载天线组件的印刷电路板的多个天线安装位置中的任一个天线安装位置处，由此，能够在安装所选择的第二天线之前或之后将所选择的第一天线安装于所述印刷电路板，并且所选择的第一天线能安装在所选择的第二天线前方或后方。

优选地，所述多个不同天线包括被构造成能跨多个频带进行操作的不同天线，所述多个频带包括与地面信号、蜂窝通信、Wi-Fi、卫星导航系统和卫星数字音频广播业务(SDARS)关联的频带。

优选地，所述多个不同天线包括：第一天线，该第一天线被构造成能以地面信号进行操作；第二天线，该第二天线被构造成能以卫星导航系统频率进行操作；第三天线，该第三天线被构造成能以卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作；第四天线，该第四天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作；以及第五天线，该第五天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作。

优选地，所述多个不同天线包括：印刷电路板天线，该印刷电路板天线被构造成能以地面信号进行操作；被构造成能以卫星导航系统频率进行操作的贴片天线；被构造成能以卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作的贴片天线；倒F天线(IFA)，该倒F天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作；以及金属片和/或单极天线，该金属片和/或单极天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作。

优选地，所述多个不同天线包括：天线，该天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：515KHz至1715KHz的AM频率、76MHz至108MHz的FM频率、174MHz至240MHz的DAB频率、314MHz至316MHz的RKE频率、432MHz至434MHz的RKE频率、和/或462MHz至862MHz的DTV频率；第二天线，该第二天线被构造成能以1559MHz至1609MHz的卫星导航系统频率进行操作；第三天线，该第三天线被构造成能以2320MHz至2345MHz的卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作；第四天线，该第四天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：698MHz至960MHz的蜂窝频率、1710MHz至2690MHz的蜂窝频率和/或2400MHz至2500MHz的Wi-Fi频率；以及第五天线，该第五天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：698MHz至960MHz的蜂窝频率、1710MHz至2690MHz的蜂窝频率和/或2400MHz至2500MHz的Wi-Fi频率。

优选地，所述多个不同天线被构造成优化所述多个不同天线的天线元件表面上的天线辐射图案方向性和电流分布；和/或所述车载天线组件包括被构造成安装于车身壁的鲨鱼鳍天线组件。

根据本发明的第二方面，提供一种组装车载天线组件的系统，该系统包括：多个不同天线，所述多个不同天线被构造成能以不同频率进行操作；多个天线罩，所述多个天线罩具有相同构造；多个基座，所述多个基座具有相同构造，所述基座均被构造成联接到对应的天线罩，使得在二者之间限定内部封闭空间；以及多个印刷电路板，所述多个印刷电路板具有相同构造；其中，所述多个不同天线中的每个被构造成单独安装以用在车载天线组件中或者与其余不同天线中的任一个或更多个或全部组合安装以用在车载天线组件中，使得所述多个不同天线的任意组合能被安装于所述多个印刷电路板中的任一个并且能设置在由所述多个底座中的一个和所述多个天线罩中的一个限定的内部封闭空间内。

优选地，所述多个不同天线被构造成，当所述多个不同天线中的一个或更多个天 线的任意组合被安装用在所述车载天线组件时，具有足够的隔离，而在频带之间没有明显的信号干扰。

优选地，所述多个不同天线和所述多个电路板被构造成允许所述多个不同天线中的每个以任意次序安装并且安装在沿着所述多个印刷电路板的多个天线安装位置中的任一个天线安装位置处，由此，能在安装所选择的第二天线之前或之后安装所选择的第一天线，并且所选择的第一天线能安装在所选择的第二天线前方或后方。

优选地，所述多个不同天线包括被构造成能跨多个频带进行操作的不同天线，所述多个频带包括与地面信号、蜂窝通信、Wi-Fi、卫星导航系统和卫星数字音频广播业务(SDARS)关联的频带。

优选地，所述多个不同天线包括：第一天线，该第一天线被构造成能以地面信号进行操作；第二天线，该第二天线被构造成能以卫星导航系统频率进行操作；第三天线，该第三天线被构造成能以卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作；第四天线，该第四天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作；以及第五天线，该第五天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作。

优选地，所述多个不同天线包括：印刷电路板天线，该印刷电路板天线被构造成能以地面信号进行操作；被构造成能以卫星导航系统频率进行操作的贴片天线；被构造成能以卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作的贴片天线；倒F天线(IFA)，该倒F天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作；以及金属片和/或单极天线，该金属片和/或单极天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作。

优选地，所述多个不同天线包括：天线，该天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：515KHz至1715KHz的AM频率、76MHz至108MHz的FM频率、174MHz至240MHz的DAB频率、314MHz至316MHz的RKE频率、432MHz至434MHz的RKE频率、和/或462MHz至862MHz的DTV频率；第二天线，该第二天线被构造成能以1559MHz至1609MHz的卫星导航系统频率进行操作；第三天线，该第三天线被构造成能以2320MHz至2345MHz的卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作；第四天线，该第四天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：698MHz至960MHz的蜂窝频率、1710MHz至2690MHz的蜂窝频率和/或2400MHz至2500MHz的Wi-Fi频率；以及第五天线，该第五天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：698MHz至960MHz的蜂窝频率、1710MHz至2690MHz的蜂 窝频率和/或2400MHz至2500MHz的Wi-Fi频率。

优选地，所述多个天线罩均具有鲨鱼鳍构造；和/或所述多个不同天线被构造成优化所述多个不同天线的天线元件表面上的天线辐射图案方向性和电流分布。

根据本发明的第三方面，提供一种车载天线组件，该车载天线组件包括：底座；天线罩，该天线罩联接到所述底座，使得由所述天线罩和所述底座限定内部封闭空间；以及在所述内部封闭空间内的一个或更多个不同天线，所述一个或更多个不同天线选自多个不同天线，所述多个不同天线被构造成单独安装以用在所述车载天线组件中或者与所述多个不同天线中的任一个或更多个或全部组合安装以用在所述车载天线组件中。

优选地，所述多个不同天线被构造成，当所述多个不同天线中的一个或更多个天线的任意组合被安装用在所述车载天线组件时，具有足够的隔离，而在频带之间没有明显的信号干扰。

优选地，所述车载天线组件还包括印刷电路板，其中，所述一个或更多个不同天线被安装于所述印刷电路板；以及所述印刷电路板和所述一个或更多个不同天线位于由所述天线罩和所述底座限定的所述内部封闭空间内。

优选地，所述多个不同天线和所述印刷电路板被构造成允许所述多个不同天线中的每个以任意次序安装并且安装在沿着所述印刷电路板的多个天线安装位置中的任一个天线安装位置处。

优选地，所述多个不同天线包括被构造成能跨多个频带进行操作的不同天线，所述多个频带包括与地面信号、蜂窝通信、Wi-Fi、卫星导航系统和卫星数字音频广播业务(SDARS)关联的频带。

优选地，所述一个或更多个不同天线包括：第一天线，该第一天线被构造成能以地面信号进行操作；第二天线，该第二天线被构造成能以卫星导航系统频率进行操作；第三天线，该第三天线被构造成能以卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作；第四天线，该第四天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作；以及第五天线，该第五天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作。

优选地，所述一个或更多个不同天线包括：印刷电路板天线，该印刷电路板天线被构造成能以地面信号进行操作；被构造成能以卫星导航系统频率进行操作的贴片天线；被构造成能以卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作的贴片天线；倒F 天线(IFA)，该倒F天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作；以及金属片和/或单极天线，该金属片和/或单极天线被构造成能以蜂窝频率和/或Wi-Fi频率进行操作。

优选地，所述一个或更多个不同天线包括：天线，该天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：515KHz至1715KHz的AM频率、76MHz至108MHz的FM频率、174MHz至240MHz的DAB频率、314MHz至316MHz的RKE频率、432MHz至434MHz的RKE频率、和/或462MHz至862MHz的DTV频率；第二天线，该第二天线被构造成能以1559MHz至1609MHz的卫星导航系统频率进行操作；第三天线，该第三天线被构造成能以2320MHz至2345MHz的卫星数字音频广播业务(SDARS)频率进行操作；第四天线，该第四天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：698MHz至960MHz的蜂窝频率、1710MHz至2690MHz的蜂窝频率和/或2400MHz至2500MHz的Wi-Fi频率；以及第五天线，该第五天线被构造成能以以下频率中的至少一个进行操作：698MHz至960MHz的蜂窝频率、1710MHz至2690MHz的蜂窝频率和/或2400MHz至2500MHz的Wi-Fi频率。

优选地，所述多个不同天线被构造成优化所述多个不同天线的天线元件表面上的天线辐射图案方向性和电流分布；和/或所述车载天线组件包括被构造为安装于车身壁的鲨鱼鳍天线组件。

附图说明

本文中描述的附图只是出于图示所选择实施方式而非所有可能实现方式的目的，不旨在限制本公开内容的范围。

图1是代表组装车载天线组件的传统方法的示意图；

图2是代表根据本公开内容的一些方面的组装车载天线组件的方法的示例性实施方式的示意图；

图3是根据本公开内容的一些方面的可组装成车载天线组件的五个不同示例天线的立体图，由此，这五个天线中的一个或更多个或所有的任意组合可按任意次序进行组装并且沿着车载天线组件的印刷电路板设置在多个天线安装位置中的任一个处；

图4是示例车载天线组件的立体图，所述示例车载天线组件包括印刷电路板、支承印刷电路板的底座或基座和安装于印刷电路板的图3中示出的所有五个天线；

图5是具有天线罩的图4中示出的示例车载天线组件的立体图，天线罩设置在五个天线上方，使得这五个天线设置在由天线罩和底座限定的内部内；

图6至图11是根据本公开内容的一些方面的具有图3中示出的五个天线的不同组合的示例车载天线组件的立体图，并且还示出天线还可如何沿着车载天线组件的印刷电路板设置在不同位置；

图12A、图12B和图12C分别是图3中示出的第一天线的立体图、侧视图和正视图，并且示出示例尺寸，单位是毫米(mm)；

图13A、图13B和图13C分别是图3中示出的第二天线的立体图、侧视图和俯视图，并且示出示例尺寸，单位是毫米(mm)；

图14A、图14B和图14C分别是图3中示出的第三天线的立体图、侧视图和俯视图，并且示出示例尺寸，单位是毫米(mm)；

图15A、图15B和图15C分别是图3中示出的第四天线的立体图、正视图和侧视图，并且示出示例尺寸，单位是毫米(mm)；

图16A、图16B、图16C和图16D分别是图3中示出的第五天线的立体图、正视图、侧视图和俯视图，并且示出示例尺寸，单位是毫米(mm)。

在附图的多个视图中，对应的参考标号指示对应的零件。

具体实施方式

现在，将参照附图更充分地描述示例实施方式。

发明人已经认识到需要能用多个频带(例如，AM/FM、2G、3G、4G、LTE MIMO、RKE、北斗、GPS、Glonass、DAB3、DAB-L、TV、SDARS、Wi-Fi等)进行操作的多频带天线组件，其中，多频带天线组件例如具有鲨鱼鳍造型或构造，比传统杆造型和玻璃印刷式天线等的外观更好并且系统成本更低。但是，设计多频带天线组件不仅仅是进行多件组合，因为当将具有不同功能的多个天线组合成单个天线组件时，存在必须克服的隔离和信号干扰问题。在认识到以上这点之后，本发明人开发并且公开了车载天线组件的示例性实施方式，这些车载天线组件具有相对低的轮廓，具有超宽带宽天线元件，具有充分隔离并且在频带之间没有明显的信号干扰。在示例性实施方式中，通过优化天线辐射图案的方向性和天线元件表面上的电流分布，克服频带之间的隔离问题和信号干扰问题。

另外，图1是代表组装车载天线组件的传统方法的示意图。图1示出五个不同的天线(天线1、2、3、4或5)，每个天线分别满足五个不同功能(功能1、2、3、4或5)中的对应功能。因此，传统方法需要为车辆制造商要求的不同功能中的每个功能组装不同的天线。除了需要用不同的加工和装配过程来组装不同的天线之外，不同的天线还将分离地位于车辆上的不同地方。在认识到以上过程造成的低效之后，本发明人开发并且在本文中公开了组装车载天线组件的示例性方法和系统，其中，具有不同功能的不同天线可被安装以单独用在车载天线组件中或者与其它不同天线中的任一个或更多个或全部组合用在车载天线组件中。

例如，图2是代表根据本公开内容的一些方面的组装车载天线组件的方法的示例性实施方式的示意图。如图2中所示，车辆制造商可要求五个不同功能(功能1、2、3、4或5)中的任一个或更多个，然后将所述功能添加到单个集成车载天线组件(天线1)。例如，车载制造商可要求单个功能、两个或更多个功能的任意组合、或所有功能。接着，可将单个集成车载天线组件与能够进行操作以满足所要求功能的天线组装在一起。另外，可不需要天线呈特定顺序，使得天线可按任意顺序或次序添加。还可将天线布置在不同天线安装位置中的任一个处。例如，图4和图6至图12示出不同天线在不同位置的示例安装布置。因此，可在车载天线组件中添加或减少功能组件，使得车载天线组件中可添加或减少功能组件，使得根据对应的不同要求来制作或定制车载天线组件。

在车辆制造商这方，将天线组件安装于车辆的过程将不需要基于不同的要求功能进行变化。可借助同一过程安装天线组件，而无关于或独立于设置于天线组件的特定功能。例如，天线组件可设置有相同的基座或底座、相同的天线罩(例如，鲨鱼鳍天线罩等)、用于将底座安装到车身壁(例如，车顶、引擎盖、行李箱等)的相同部件。在这个示例中，各天线组件可被构造成在从车辆外侧被插入车身壁内的安装孔中并从车辆的内隔室侧夹出之后，被安装且固定安装于车身壁。

将不同天线及其相应功能集成或组合成允许根据具体要求发挥功能的单个组件，这种集成或组合可提供以下优点中的一个或更多个(但不一定是任一个或全部)。例如，将一个或更多个不同天线以任意组合方式添加到同一天线组件的能力可有助于降低总成本，可允许在车辆制造商这方更方便地进行安装或装配过程，可有助于减少车辆制造商这方的工时，可允许更方便地进行管理，并且可允许以相对低的成本实现所 要求的功能。对于所要求的并且添加于天线组件的每个功能，天线组件还可具有良好电性能。传统上，为具有不同功能的不同天线组件制造不同的天线和不同的天线元件。通过本文中公开的实施方式，制造商能够选择具有一定功能的一个或更多个天线进行新项目，并且每当期望新的或不同的功能时，安装这些天线而不必从事新的分析以及创造新的天线元件。

图3示出可组装到根据示例性实施方式的车载天线组件100的五个不同示例的天线104、108、112、116、120。如本文中公开的，这五个天线104、108、112、116、120中的一个或更多个或全部的任意组合可按任意次序进行组装并且顺着沿着根据本公开内容的一些方面的车载天线组件100的印刷电路板(PCB)128的位置组装在多个天线安装位置中的一个处。

图4示出具有与PCB 128联接的所有五个天线104、108、112、116、120的车载天线组件100。PCB 128由底座或基座132支承或者支承在底座或基座132的顶部。PCB 128在本文中还可被称为第一或主PCB 128。

图5示出设置在总体由底座132和天线罩136限定的内部封闭空间内的五个天线104、108、112、116、120。如以下讨论的图6至图11中所示的，根据所要求的特定功能，其它车载天线组件可设置有仅一个天线或者少于全部五个天线的任意组合。天线还可位于沿着车载天线组件中的主PCB 128的不同位置。

在图3中示出的这个示例实施方式中，第一天线104被构造成能用地面信号、频率、或频带(例如，AM(调幅))、FM(调频)、DAB(数字音频广播)、DMB(数字多媒体广播)、TV(电视)和/或RKE(远程无钥匙进入)等)。举例来说，第一天线104可包括被构造成与AM、FM、DAB3-L和TV频率或带宽一起使用(例如，被构造用于接收所需的AM、FM、DAB3-L和TV信号等)的竖直单极天线。第一天线104可以能够以大约515KHz至大约1715KHz的第一频率带宽、以大约76MHz至大约108MHz的第二频率带宽、以大约174MHz至大约240MHz的第三频率带宽、以大约462MHz至大约862MHz的第四频率带宽进行操作。另选地，或另外地，第一天线104可以能够以RKE频率或带宽(诸如，大约314MHz至大约316MHz的第一频率带宽和/或大约432MHz至大约434MHz的第二频率带宽)进行操作。

在这个示例性实施方式中，第一天线104可包括例如印刷电路板(PCB)105(广义地，基板或板)(限定等)，即由印刷电路板(PCB)105限定。举例来说，PCB 105 可包括FR4复合材料，FR4复合材料包括含有作为阻燃剂的环氧树脂粘结剂的织造玻璃纤维布。

图12B和图12C为第一天线104提供示例尺寸，单位是毫米(mm)。如所示出的，第一天线104可具有38.5mm的高度和当包括向下延伸的凸块部分106时，具有40.5mm的总整体高度。第一天线104可具有30mm的宽度和3.35mm的厚度。在另一个示例性实施方式中，第一天线104可具有35mm的高度、35mm的宽度和3.2mm的厚度。在第一天线104被构造成能以大约314MHz至大约316MHz和大约432MHz至大约434MHz的RKE频率带宽进行操作的替代实施方式中，第一天线104可具有大约35mm乘以大约33.5mm乘以大约4mm的尺寸。这些尺寸(和本文中公开的所有其它尺寸)只是示例，因为在其它示例性实施方式中可使用更大或更小的天线。

第一天线104可联接(例如，焊接等)到主PCB 128，使得天线104的PCB 105大体垂直于主PCB 128。可用机械紧固件等将主PCB 128联接到底座132。另外，天线104可包括凸块部分106，凸块部分106向下延伸并且与主PCB 128的对应槽或开口相连，以进一步帮助定位PCB 105和/或将PCB 105与主PCB 128联接。

天线104的PCB 105可具有被构造用于不同频率和/或带宽的相对的第一侧和第二侧。例如，第一侧可以能够以AM/FM频率进行操作，而第二侧可以能够以DAB频率进行操作。天线104可包括沿着PCB 105的第一侧和第二侧的导电迹线(广义地，电导体或天线元件)。沿着PCB第一侧的导电迹线可邻近效应联接(proximity coupled)到沿着PCB第二侧的导电迹线。另选地，沿着PCB第一侧的导电迹线可通过电镀通孔或过孔等电连接或互连到沿着PCB第二侧的导电迹线。例如，相应的PCB第一侧和PCB第二侧的迹线可通过一个或更多个互连件(例如，通孔内的焊料等)进行电连接。

第二天线108是贴片天线，贴片天线被构造成能以卫星导航系统频率(例如，全球卫星导航系统(GNSS)、全球定位系统(GPS)、欧洲伽利略系统、俄罗斯GLONASS系统、中国北斗导航卫星系统(BDS)、印度IRNSS、地基多普勒无线电定轨定位(DORIS)等)进行操作。举例来说，第二天线108可以能够以GPS、北斗和GLONASS频率进行操作，跨大约1559MHz至大约1609MHz的频率带宽。

图13B和图13C提供第二天线108的示例尺寸，单位是毫米(mm)。如所示出 的，第二天线108可包括长度是36毫米(mm)、宽度是36mm、高度或厚度是5.3mm的贴片天线。在另一个实施方式中，第二天线108可包括长度是25毫米(mm)、宽度是25mm、高度或厚度是6mm的贴片天线。

第三天线112是被构造成能以SDARS频率(例如，Sirius XM等)进行操作的贴片天线。SDARS的频率范围或带宽是2320MHz至2345MHz。因此，天线112可被构造成能以大约2320MHz至大约2345MHz的频率进行操作。

图14B和图14C提供第三天线112的示例尺寸，单位是毫米(mm)。如所示出的，第三天线112可包括长度是35毫米(mm)、宽度是33.5mm、高度或厚度是4mm的贴片天线。在另一个实施方式中，第二天线112可包括长度是36mm、宽度是36mm、高度或厚度是5.3mm的贴片天线。

举例来说，各贴片天线可包括由电介质材料(例如，陶瓷等)制成的基板。导电材料可设置在基板的上表面上，以形成贴片天线的天线结构(例如，λ/2天线结构等)。连接器可电连接到天线结构并且延伸通过贴片天线或围绕贴片天线延伸，以连接到贴片天线下面的主PCB 128。

第四天线116和第五天线120可被构造成能以蜂窝和/或Wi-Fi信号、频率、或频带(诸如，长期演进(LTE)(例如，2G、3G、4G等)和Wi-Fi等)进行操作。举例来说，第四天线116和第五天线120中的一个天线可被构造成是接收和发送蜂窝信号的主蜂窝天线，而另一个天线可被构造成是用于接收但不发送蜂窝信号的次蜂窝天线。另外，举例来说，第四天线116和第五天线120可包括多输入多输出(MIMO)天线、倒F天线(IFA)、单极天线、倒L天线(ILA)、平面倒F天线(PIFA)、桅杆式天线、冲压桅杆式天线(例如，冲压式弯曲金属片等)、PCB天线、金属片天线、由不同材料和/或借助不同制造过程制成的天线等。

在这个图示实施方式中，第四天线116是单极天线(例如，冲压金属片宽带单极天线桅杆等)，所述单极天线被构造成能在一个或更多个蜂窝频带(例如，LTE等)内既接收又发送通信信号。第五天线120是倒F天线(IFA)，所述倒F天线被构造成能在一个或更多个蜂窝频带(例如，LTE等)内接收(但不发送)通信信号。在这个示例中，第四天线116可被称为主蜂窝天线，第五天线120可被称为次蜂窝天线。

第四天线116和第五天线120可被构造成能以大约698MHz至大约960MHz的第一频率带宽和大约1710MHz至大约2690MHz的第二频率带宽进行操作。另外， 或另选地，第四天线116和/或第五天线120可被构造能以诸如大约2400MHz至大约2500MHz的Wi-Fi频率进行操作。

图15B和图15C提供第四天线116的示例尺寸，单位是毫米(mm)。如所示出的，第四天线116可具有52.62mm的高度、37mm的宽度和5mm的厚度。

图16B和图16C提供第五天线120的示例尺寸，单位是毫米(mm)。如所示出的，第五天线120可具有48mm的整体高度、13mm的宽度和8.8mm的厚度。

第四天线116和第五天线120可连接到PCB 128并且由PCB 128支承。例如，第四天线116可具有一个或更多个凸块117(例如，在底部的弯曲或成形的凸块等)，这样可提供用于焊接到PCB 128的区域。第四天线116和第五天线120可分别包括一个或更多个向下延伸的突起119和121，突起119和121可至少被接纳在PCB 128中的对应开口内，例如，与PCB 128相对侧的PCB部件进行电连接。

如图5中所示，天线104、108、112、116、120和PCB 128可都被容纳在同一天线罩或盖136内或设置在其下方。天线104、108、112、116、120和主PCB 128可设置在由底座132和天线罩或盖136限定的或在二者之间限定的内部封闭空间内。天线罩或盖136可具有鲨鱼鳍形状，天线组件可被称为鲨鱼鳍天线。为了适应天线罩156的鲨鱼鳍形状，在这个示例中，较高的天线104、120可朝向天线组件100的后部设置。

尽管图4和图5示出所有五个天线104、108、112、116、120正与天线组件100一起使用，但其它车载天线组件可根据所要求的特定功能设置有仅一个天线或少于所有五个天线的任意组合，和/或其它车载天线组件可设置有沿着车载天线组件不同设置的天线。例如，图6示出具有SDARS贴片天线112、主蜂窝天线116和次蜂窝天线120的车载天线组件200，由此，天线组件200因此设置有SDARS功能(例如，2320MHz至2345MHz等)和蜂窝功能(例如，LTE、698MHz至960MHz、1710MHz至2690MHz等)。图7示出具有卫星导航系统贴片天线108和蜂窝天线116的车载天线组件300，由此，天线组件300因此设置有卫星导航系统功能(例如，GPS、北斗、Glonass、GNSS、1559MHz至1609MHz等)和蜂窝功能。图8示出具有卫星导航系统贴片天线108、SDARS贴片天线112、蜂窝天线116和地面天线104的车载天线组件400，由此，天线组件400因此设置有卫星导航系统功能、SDARS功能、蜂窝功能和地面功能(例如，AM、FM、RKE、DAB3、DAB-L、TV、515KHz至 1715KHz、76MHz至108MHz、174MHz至240MHz、314MHz至316MHz、432MHz至434MHz等)。图9、图10和图11示出均包括五个天线104、108、112、116、120的车载天线组件500、600和700，其中，天线108、112、116、120被布置或设置在与用于车载天线组件100的图4中示出的对应天线108、112、116、120不同的位置。

在示例性实施方式中，车载天线组件可包括紧固件构件(例如，具有六边形头的螺纹安装螺栓等)和保持组件(例如，夹具等)。紧固件构件和保持组件可用于将天线组件安装于汽车车顶、引擎盖、行李箱(例如，具有向上或向着天空等的无阻挡视野)，其中，汽车的安装表面用作天线组件的地平面并且提高信号的接收。紧固件构件和保持组件可允许在将天线组件从车辆外侧插入车体壁内的安装孔中并从车辆的内隔室侧夹出之后将天线组件安装且固定安装于车体壁。

在示例性实施方式中，不同天线可按任意组合方式嵌入车顶安装的天线组件中，使得天线功能、造型、封装尺寸或附接方案可保持相同并且不需要明显变化，尽管功能是有变化的。另外，可将本文中公开的各种天线组件(例如，100、200、300、400、500、600、700、800等)安装于大范围的支承结构，所述支承结构包括静止平台和移动平台。例如，本文中公开的天线组件(例如，100、200、300、400、500、600、700、800等)可被安装于巴士、火车、飞机、自行车、摩托车、船以及其它移动平台的支承结构。因此，本文中对摩托车或汽车的具体引用不应该被理解为将本公开内容的范围限于任意具体类型的支承结构或环境。

提供这些示例实施方式，使得本公开内容将是彻底的，并且将把范围充分传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如具体组件、装置和方法的示例)，以得到对本公开内容的实施方式的彻底理解。本领域的技术人员应该清楚，不需要采用具体细节，可用许多不同形式实施示例实施方式，没有内容应该被理解为限制本公开内容的范围。在一些示例实施方式中，没有详细描述熟知的过程、熟知的装置结构和熟知的技术。另外，可用本公开内容的一个或更多个示例性实施方式实现的优点和改进只是出于例证目的提供的，并不限制本公开内容的范围，因为本文中公开的示例性实施方式可提供上述优点和改进中的全部或不提供其中的任一个，并且仍然落入本公开内容的范围内。

本文中公开的具体尺寸、具体材料和/或具体形状本质上是示例，并不限制本公开内容的范围。本文中公开的给定参数的特定值和特定值范围并没有排除本文中公开 的一个或更多个示例中可使用的其它值和其它值范围。此外，设想到，本文中所述的具体参数的任意两个特定值可限定可适于给定参数的值范围的端点(即，给定参数的第一值和第二值的公开可被理解为公开了，第一值和第二值之间的任意值还可被用于给定参数)。例如，如果参数X在本文中例示具有值A并且还例示具有值Z，则设想到，参数X可具有从大约A至大约Z的值的范围。类似地，设想到，参数的值的两个或更多个范围(无论这些范围是否嵌套、重叠或不同)的公开包括针对该值的所有可能范围组合，可通过使用公开范围的端点来要求保护该值。例如，如果参数X在本文中例示具有范围是1-10、或2-9、或3-8内的值，则还设想到，参数X可具有包括1-9、1-8、1-3、1-2、2-10、2-8、2-3、3-10和3-9的值的其它范围。

本文中使用的术语只是出于描述特定示例实施方式的目的，而不旨在是限制。如本文中使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”可旨在也包括复数形式，除非上下文另外明确指示。术语“包括”、“包含”和“具有”是包括性的，因此指明所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其组。本文中描述的方法步骤、过程和操作将不被理解为一定需要它们的性能是所讨论或示出的特定次序，除非具体指示为性能的次序。还要理解，可采用另外或替代的步骤。

当元件或层被称作“在”另一元件或层“上”、“接合到”、“连接到”或“联接到”另一元件或层时，该元件或层可以直接在另一元件或层上或直接接合到、连接到或结合到另一元件或层，或者也可以存在中间元件或中间层。相反，当元件被称作“直接”在另一元件“上”或“直接接合到”、“直接连接到”或“直接结合到”另一元件或层时，可不存在中间元件或中间层。用于描述元件之间的关系的其它词语应该以类似方式解释(例如，“在…之间”与“直接在…之间”、“与…相邻”与“直接与…相邻”等)。如本文中使用的，术语“和/或”包括一个或更多个相关所列项的任意组合和全部组合。

术语“大约”当被应用于值时指示计算或测量允许值略有不精确(某个接近值的精确值；大致或合理地接近该值；几乎)。如果出于某个原因，因“大约”造成的不精确没有另外在本领域中理解为具有这个普通含义，则本文中使用的“大约”指示可源自测量或使用这些参数的普通方法的至少变形。例如，术语“大体”、“大约”和“基本上”可在本文中用于在制造容差内的含义。无论是否被术语“大约”修饰，权利要 求书包括数量的等同物。

尽管在这里可使用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种元件、组件、区域、层和/或部分，但是这些元件、组件、区域、层和/或部分并不应该受这些术语的限制。这些术语仅可用来将一个元件、组件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分区分开来。诸如“第一”、“第二”和其它数字术语的术语当在本文中使用时，没有意指顺序或次序，除非上下文明确指示。因此，在不脱离示例实施方式的教导的情况下，以上讨论的第一元件、组件、区域、层或部分可被命名为第二元件、组件、区域、层或部分。

为了便于描述，在本文中可使用诸如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等空间相对术语来描述如图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。空间相对术语可意在包含除了在附图中描绘的方位之外的装置在使用或操作时的不同方位。例如，如果在附图中装置被翻转，则被描述为“在”其它元件或特征“下面”或“下方”的元件随后将被定位为在其它元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可包括上方和下方这两个方位。所述装置可被另外定位(旋转90度或者在其它方位)，相应地解释这里使用的空间相对描述符。

以上对实施方式的描述是出于例证和描述的目的提供的。不旨在是排他性的或者限制本公开内容。特定实施方式的个体元件、预期或所述的使用、或特征通常不限于该特定实施方式，但在可应用的情况下，能被互换并且可用于所选的实施方式，即使没有具体示出或描述。这些还可用许多方式来变化。这种变化将不被视为脱离了本公开，所有这种修改形式旨在被包括在本公开内容的范围内。