本实用新型属于汽车车身制造领域，尤其涉及一种螺柱焊地线连接装置。
背景技术：
目前在汽车制造工业中，螺柱焊(也称为植焊螺柱)得到了非常广泛的应用，在每台白车身上面少则几十、多则数百个。螺柱、螺钉是通过植焊的方式焊接在板件上的，那么焊接质量的好坏就直接影响整车质量。作为焊接螺柱的工装夹具和螺柱焊机在当中就起到了至关重要的作用，在焊接过程中的一个最基本条件是要保证螺柱焊枪与板件之间构成回路。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：在通常情况下会直接把螺柱焊机的地线端子连接在焊接的夹具上，通过夹具的金属支撑块与板件接触，然后板件再与焊枪构成通电回路。但由于植焊螺柱的位置比较分散导致与地线构成回路的长远和路径各不相同，最后焊接完的螺柱焊接质量也各不相同，存在部分螺柱虚焊。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能实现螺柱焊地线与焊接板件的良好接触，构成的回路在板件上分布较为均匀，最终消除螺柱虚焊现象的螺柱焊地线连接装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种螺柱焊地线连接装置，具有：
接触铜块，所述接触铜块上设有用于连接铜缆的连接螺母；
安装座，所述安装座上设有用于连接铜缆的连接孔；
第一端与所述安装座连接的伸缩导套；
第一端插入所述伸缩导套的第二端、并能在伸缩导套内滑动的伸缩导杆，所述伸缩导杆的第二端与所述接触铜块连接。
还包括连接铜缆，所述连接铜缆第一端与所述连接螺母连接，第二端与所述连接孔连接。
所述安装座、伸缩导套和伸缩导杆均为金属材质。
所述安装座上固定设有调节螺母，所述伸缩导套外周设有外螺纹，所述伸缩导套与所述调节螺母配合。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，能实现螺柱焊地线与焊接板件的良好接触，构成的回路在板件上分布较为均匀，最终消除螺柱虚焊现象。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的螺柱焊地线连接装置的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、接触铜块，11、连接螺母，2、安装座，21、调节螺母，22、连接孔，3、伸缩导套，4、伸缩导杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种螺柱焊地线连接装置，具有：
接触铜块1，接触铜块1上设有用于连接铜缆的连接螺母11；
安装座2，安装座2上设有用于连接铜缆的连接孔22；
第一端与安装座2连接的伸缩导套3；
第一端插入伸缩导套3的第二端、并能在伸缩导套3内滑动的伸缩导杆4， 伸缩导杆4的第二端与接触铜块1连接。
还包括连接铜缆，连接铜缆第一端与连接螺母11连接，第二端与连接孔22连接。
安装座2、伸缩导套3和伸缩导杆4均为金属材质。
安装座2上固定设有调节螺母21，伸缩导套3外周设有外螺纹，伸缩导套3与调节螺母21配合。
1、利用导电性能良好的金属铜为主要材料制作地线连接端和板件连接端；
2、为了保证在使用过程中地线连接装置不间断的与板件保持良好接触，制作可上、下可调，带有弹性伸缩的导杆导套机构；
3、利用45#钢制作安装座2，方便地线连接装置可在夹具上灵活安装；
4、选用两根20公分左右长的软连铜缆，用来连接安装座2与板件接触端铜块。
采用上述的结构后，能实现螺柱焊地线与焊接板件的良好接触，构成的回路在板件上分布较为均匀，最终消除螺柱虚焊现象。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。