一种动力电池组液冷散热片的制作方法

本实用新型涉及散热片技术领域，特别涉及一种专用于动力电池组的液冷散热片。

背景技术：

随着动力电池组在新能源汽车等领域的广泛使用，其安全性越来越受到重视，动力电池组在使用过程中会散发大量热量，需要将这些热量及时排出，防止热量汇集造成异常高温，产生安全风险，同时，及时对动力电池组进行有效散热也可以帮助解决动力电池组中的单体电池因温度过高造成的一致性问题。

目前的动力电池组散热通常是采用铜或铝制成的散热片，通过散热片带出动力电池组中的热量，并与空气进行热交换，将热量散发到空气中去。该方式热交换的效率低，尤其在气温高的环境中，无法及时对动力电池组进行散热降温。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种动力电池组液冷散热片，包括外形一致的第一铝板和第二铝板，所述第一铝板上冲压有凹槽，所述第二铝板的一面与第一铝板紧密贴合并与第一铝板上的凹槽形成供冷却液流动的水道，另一面设有两个水管接头，两个水管接头分别设置于水道的两端位置并与水道连通，冷却液可通过一水管接头流入水道中并从另一水管接头流出。

优选的，所述第一铝板上设有水管接头的两端还分别设有凸出外沿，所述第二铝板两端设有与凸出外沿对应的固定槽，凸出外沿卡入固定槽内，防止水管接头与水道两端位置之间产生相对位移。

优选的，所述水道包括多个分水道，分水道的两端分别位于两个水管接头位置，冷却液通过一水管接头分别流入多个分水道并在另一水管接头处汇聚流出。

进一步的，所述分水道呈波浪形弯曲。

优选的，所述第一铝板边沿设有卡扣，所述第二铝板边沿对应设有扣槽，卡扣与扣槽扣接使第一铝板和第二铝板贴合牢固。

优选的，所述第一铝板的边沿与第二铝板的边沿之间通过无缝焊接固定并密封。

优选的，所述第一铝板上还冲压有提高铝板抗弯折强度的加强筋。

优选的，还包括导热硅胶片，所述导热硅胶片与第二铝板上设有水管接头的一面贴合。

本实用新型中设计了供冷却液流动的水道,可以将动力电池组中的热量通过冷却液带走实现散热降温,液冷方式的热交换效率高,且不受气温影响,可以保持较高的散热降温的效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例第一铝板和第二铝板示意图。

图2是本实用新型实施例第一铝板和第二铝板贴合状态示意图。

图3是本实用新型实施例第一铝板示意图。

图4是本实用新型实施例第二铝板和导热硅胶片示意图。

图5是本实用新型实施例提供的动力电池组液冷散热片、导热硅胶片和动力电池组示意图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示动力电池组液冷散热片，包括外形一致的第一铝板1和第二铝板2，第一铝板1上冲压有凹槽11，第二铝板2的一面与第一铝板紧密贴合，并与第一铝板上的凹槽形成供冷却液流动的水道12，另一面设有两个水管接头21，两个水管接头21分别设置于水道12的两端位置并与水道12连通，冷却液可通过一水管接头流入水道中并从另一水管接头流出。水道12包括3个分水道13，分水道13的两端分别位于两个水管接头21位置，冷却液通过一水管接头分别流入3个分水道并在另一水管接头处汇聚流出。分水道呈波浪形弯曲，尽可能大的覆盖第一铝板的表面，增大冷却液和第一铝板1、第二铝板2间的热交换面积，提高热交换效率。第一铝板1上设有水管接头21的两端还分别设有凸出外沿16，第二铝板2两端设有与凸出外沿16对应的固定槽23，凸出外沿卡入固定槽内，防止水管接头21与水道12两端位置之间产生相对位移，从而提高水管接头21的稳定性。

如图3、4所示，第一铝板1上冲压有提高铝板抗弯折强度的加强筋15，第一铝板1的边沿设有卡扣14，第二铝板2的边沿设有卡槽22，第一铝板1和第二铝板2之间通过卡扣14与扣槽22之间的扣接进行牢固连接，使得两者紧密贴合。第一铝板1和第二铝板2的边沿通过钎焊方式进行无缝焊接，将第一铝板1和第二铝板2之间密封，防止冷却液漏出流入动力电池组中造成风险。

第二铝板2上设有水管接头21的一面贴合有导热硅胶片3，通过设置于第二铝板2和动力电池组4之间的柔软的导热硅胶片3，使得动力电池组4的底部与第二铝板2之间紧密贴合，如图5所示，从而提高动力电池组4和第二铝板2之间的热交换效率，提高动力电池组液冷散热片的散热性能。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。