避雷器组装装置的制作方法

本实用新型涉及电力设备领域，特别是涉及一种避雷器组装装置。

背景技术：

避雷器是用于保护电气设备免受雷击时高瞬态过电压危害，并限制续流时间和限制续流赋值的一种电器。避雷器分为很多种，其中氧化锌避雷器利用氧化锌良好的非线性伏安特性，具有保护性能优越、质量轻、耐污秽、性能稳定等优点。

在对避雷器进行生产组装的过程中，需要将氧化芯棒压入避雷器本体中。一般的，较大规格的避雷器在组装时都是通过人力将氧化芯棒强制压入避雷器本体内部，因为避雷器本体口部的口径比氧化芯棒的直径小，直接通过人力按压进行组装比较困难，产品组装过程耗时费力，组装效率低，并且产品组装的一致性差，还容易造成产品变形、组装不到位等问题，从而导致避雷器的生产成本过高。

技术实现要素：

基于此，有必要针对避雷器生产组装过程中生产效率低、产品良率低和生产成本高的问题，提供一种避雷器组装装置。

一种避雷器组装装置，包括固定座、气缸、固定架、固定板、吊杆、安装板、导向杆和行程杆，固定座与气缸位于固定架的同一侧，且固定座连接至固定架的一端，气缸设置在固定架的另一端，固定板与气缸的活塞连接，吊杆的一端与固定板连接，吊杆的另一端连接安装板，安装板上开设有安装孔，导向杆穿过安装孔，且导向杆与安装板连接，行程杆的一端与安装板连接，行程杆的另一端连接固定座。

上述避雷器组装装置，对避雷器的避雷器本体和氧化芯棒进行组装时，将避雷器本体固定在固定座上，导向杆伸入避雷器本体的口部，安装板向下移动并通过行程杆进行限位从而限定导向杆伸入避雷器本体的深度，将氧化芯棒穿过安装板的安装孔放置在避雷器本体口部的上方并位于导向杆内侧，气缸充气带动活塞向下运动，活塞带动固定板下移，固定板推动氧化芯棒向下运动，氧化芯棒向下的压力使导向杆伸入避雷器本体的部分向外侧转动将避雷器本体的口部撑大，使氧化锌棒进入避雷器本体内部，当固定板无法下移时，氧化芯棒与避雷器本体组装到位。气缸排气带动活塞向上运动，活塞带动固定板和吊杆上移，吊杆带动安装板以及导向杆向上运动，从而使导向杆从避雷器本体口部自动脱出，以便进行下一产品的组装。避雷器产品的组装能够实现自动化，节省人力、大大提高了生产效率。通过导向杆转动将避雷器本体口部撑大，气缸施力均匀可控，使得产品不易变形且组装到位，从而提高产品良率、节约生产成本。

在其中一个实施例中，还包括转动销，安装板还包括连接部，连接部为从安装孔的边沿向安装孔内延伸的凸起，导向杆还包括连接件，连接部上开设有连接槽，连接部上连接槽的两侧和连接件上均开设有通孔，转动销穿过连接槽的两侧上的通孔和连接件上的通孔使连接部与连接件连接。

在其中一个实施例中，还包括转动销，安装板还包括连接部，连接部为从安装孔的边沿向安装孔内延伸的凸起，连接部上开设有连接槽，连接部上连接槽的两侧和导向杆上均开设有通孔，转动销穿过连接槽的两侧上的通孔和导向杆上的通孔使连接部与导向杆连接。

在其中一个实施例中，行程杆包括行程移动杆和行程固定杆，行程移动杆的一端与安装板连接，行程移动杆的另一端连接行程固定杆，行程固定杆套设在行程移动杆的外侧，行程固定杆与固定座连接。

在其中一个实施例中，还包括弹性件，弹性件设置于行程固定杆的内部，弹性件的一端与行程固定杆的底部连接，弹性件的另一端与行程移动杆接触连接。

在其中一个实施例中，固定架还包括气缸安装件，气缸安装件包括第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部分别与固定架连接，气缸设置于第一安装部与第二安装部之间，气缸连接活塞的一端与第二安装部连接，气缸的另一端与第一安装部连接。

在其中一个实施例中，还包括底座，固定座设置在底座上，固定架与固定座连接的一端与底座连接。

在其中一个实施例中，还包括支撑架，支撑架相对于固定架倾斜设置，支撑架的一端与固定架连接，支撑架的另一端与底座连接。

在其中一个实施例中，安装孔的直径大于氧化芯棒的直径。

在其中一个实施例中，固定座上开设有用于安装避雷器本体的安装槽。

附图说明

图1为一个实施例中避雷器组装装置的结构示意图；

图2为图1所示的避雷器组装装置的导向杆和安装板的结构放大图。

附图标号：

10、避雷器组装装置；11、固定架；12、底座；13、固定座；14、固定板；15、气缸；16、安装板；17、吊杆；18、行程杆；19、导向杆；20、支撑架；21、气缸安装件；22、转动销；30、避雷器本体；40、氧化芯棒；151、活塞；161、连接部；182、行程移动杆；184、行程固定杆；191、连接件；211、第一安装部；212、第二安装部；214、固定杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一实施方式的避雷器组装装置10，避雷器组装装置10包括固定架11、固定座13、气缸15、固定板14、吊杆17、安装板16、导向杆19和行程杆18，固定座13与气缸15位于固定架11的同一侧，且固定座13连接至固定架11的一端，气缸15设置在固定架11的另一端，固定板14与气缸15的活塞151连接，吊杆17的一端与固定板14连接，吊杆17的另一端连接安装板16，安装板16上开设有安装孔，导向杆19穿过安装孔，且导向杆19与安装板16连接，行程杆18的一端与安装板16连接，行程杆18的另一端连接固定座13。

具体的，固定座13水平放置且连接至固定架11的底端，固定架11相对于固定座13垂直设置。在一个实施例中，固定座13上开设有用于安装避雷器本体30的安装槽，安装槽的形状、大小和开设深度与避雷器本体30的尺寸相匹配，使避雷器本体30能够稳定固定在固定座13上。

在一个实施例中，避雷器组装装置10还包括底座12，固定座13设置在底座12上，固定座13与底座12固定连接，固定架11与固定座13连接的一端与底座12连接，底座12用于支撑固定架11和固定座13。在另一个实施例中，避雷器组装装置10还包括支撑架20，支撑架20相对于固定架11倾斜设置，与固定架11的轴线之间呈一定角度，支撑架20的一端与固定架11连接，支撑架20的另一端连接至底座12，支撑架20用于支撑固定架11，使固定架11更加稳定的固定于底座12上。

如图1所示，气缸15与固定座13位于固定架11的同一侧，且气缸15设置于固定架11的顶部。在一个实施例中，固定架11还包括气缸安装件21，气缸15通过气缸安装件21上与固定架11连接。具体的，气缸安装件21包括第一安装部211和第二安装部212，第一安装部211和第二安装部212分别与固定架11连接，气缸15设置于第一安装部211与第二安装部212之间，气缸15连接活塞151的一端与第二安装部212连接，气缸15的另一端与第一安装部211连接。

进一步的，第二安装部212上开设有通孔，气缸15的活塞151能够通过通孔穿过第二安装部212并伸入到第二安装部212的下方。在另一个实施例中，气缸安装件21还包括固定杆214，固定杆214的一端与第一安装部211连接，另一端与第二安装部212连接，在本实施例中，固定杆214的数量为四个，分别连接至于第一安装部211与第二安装部212的四角，并设置于气缸15的外侧，设置固定杆214能够使气缸15更加稳定地固定在气缸安装件21上，并对气缸15起到保护作用。需要说明的是，固定杆214的数量并不限于本实施例中的四个，具体数量可以根据需要进行设置。更进一步的，避雷器组装装置10还包括电磁阀，电磁阀与气缸15连接，电磁阀通过对气缸15进行充气或排气进行控制，从而控制气缸15的活塞151的伸长或收缩。

如图1所示，气缸15的活塞151与固定板14固定连接，固定板14上开设有通孔，吊杆17的一端穿过通孔并固定在固定板14上，可以在固定板14的表面设置螺母将吊杆17拧紧固定在固定板14上，也可以通过其他方式固定吊杆17。吊杆17的另一端与安装板16连接，安装板16上也开设有通孔，吊杆17的另一端从安装板16上的通孔中穿过，吊杆17可以在安装板16的通孔中进行上下移动，吊杆17与安装板16连接的一端的端部设置有阻挡件。

在一实施例中，阻挡件与吊杆17为一体结构，阻挡件为尺寸大于安装板16上通孔的尺寸，吊杆17在安装板16的通孔中向上移动时，阻挡件可以对吊杆17的运动起到阻挡限位的作用，并且可以使吊杆带动安装板16向上移动，需要说明的是，阻挡件也可以为其他结构，只要阻挡件的尺寸大于安装板16上通孔的尺寸即可，并不限于本实施例。

在本实施例中，固定板14和安装板16的四角都开设有通孔，吊杆17的数量为四个，吊杆17连接至固定板14和安装板16的四角，可以使固定板14、吊杆17和安装板16之间的连接更加稳定，但需要说明的是，吊杆17的数量和通孔开设的位置并不限于本实施例，可以根据具体需要进行设置。

如图2所示，安装板16上开设有安装孔，安装孔开设于安装板16的中心位置，安装孔用于安装氧化芯棒40，安装孔的直径大于氧化芯棒40的直径，能够使氧化芯棒40从安装孔中穿过。导向杆19穿过安装孔，且导向杆19与安装板16连接。

在一个实施例中，避雷器组装装置10还包括转动销22，安装板16还包括连接部161，连接部161为从安装孔的边沿向安装孔内延伸的凸起，导向杆19还包括连接件191，连接部161上开设有连接槽，连接部161上连接槽的两侧和连接件191上均开设有通孔，转动销22穿过连接槽的两侧上的通孔和连接件191上的通孔使连接部161与连接件191连接。

具体的，在安装板16上设置有六个向安装孔内延伸的凸起，六个凸起以安装孔的中心为对称中心呈中心对称设置。每个凸起朝向安装孔内侧的一端开设有连接槽，凸起上连接槽的两侧都开设有通孔。导向杆19与连接件191的数量也为六个，连接件191与导向杆19连接，连接件191上也开设有通孔，连接槽两侧通孔的尺寸和连接件191上通孔的尺寸与转动销22的尺寸相匹配，安装时，将连接槽两侧的通孔与连接件191上的通孔对准后，将转动销22从连接槽的一侧的通孔中插入并固定，从而实现连接件191与连接部161连接。连接件191与连接部161连接后，连接件191通过转动销22能够在连接槽中转动，从而使导向杆19在导向杆19与凸起所在平面内进行径向转动。当将导向杆19放入避雷器本体30中时，导向杆19伸入避雷器本体30的部分向外转动时可以将避雷器本体30的口部撑大。

在本实施例中，连接件191的形状是三角形，连接件191的形状也可以是半圆形或U型，但并不限于此，只要可以使连接件191在连接槽中实现转动即可。需要说明的是，本实施例中凸起、导向杆19和连接件191的个数均为六个，但是实际应用中其个数可以根据避雷器本体30的口径大小和结构的力学性能进行具体设置，并不限于本实施例。

在另一个实施例中，装置还包括转动销22，安装板16还包括连接部161，连接部161为从安装孔的边沿向安装孔内延伸的凸起，连接部161上开设有连接槽，连接部161上连接槽的两侧和导向杆19上均开设有通孔，转动销22穿过连接槽两侧上的通孔和导向杆19上的通孔使连接部161与导向杆19连接。

具体的，在安装板16上设置有多个向安装孔内延伸的凸起，凸起以安装孔的中心为对称中心呈中心对称设置。每个凸起朝向安装孔内侧的一端开设有连接槽，凸起上连接槽的两侧都开设有通孔。导向杆19的数量与凸起的数量相同，导向杆19上也开设有通孔，连接槽两侧通孔的尺寸和导向杆19的通孔的尺寸与转动销22的尺寸相匹配。安装时，将连接槽两侧的通孔与导向杆19上的通孔对准后，将转动销22从连接槽一侧的通孔中插入并固定，从而实现导向杆19与连接部161的连接。导向杆19与连接部161连接后，连接件191通过转动销22能够在连接槽中转动，从而使导向杆19在导向杆19与凸起所在平面内能够进行径向转动，当将导向杆放入避雷器本体30中时，导向杆19伸入避雷器本体30的部分向外转动时可以将避雷器本体30的口部撑大。

如图1和图2所示，行程杆18的一端与安装板16连接，行程杆18的另一端连接固定座13。在一个实施例中，行程杆18包括行程移动杆182和行程固定杆184，行程移动杆182的一端与安装板16连接，行程移动杆182的另一端连接行程固定杆184，行程固定杆184套设在行程移动杆182的外侧，行程固定杆184与固定座13连接。行程移动杆182和安装板16之间的连接和行程固定杆184与固定座13之间的连接均为固定连接。行程固定杆184为内部中空的套杆，行程固定杆184内部开设有盲孔，盲孔的孔径大于行程移动杆182的直径，以使行程固定杆184能够套设在行程移动杆182的外侧，行程移动杆182能够在行程固定杆184中进行上下移动。

在另一个实施例中，避雷器组装装置10还包括弹性件，弹性件设置于行程固定杆184的内部，弹性件的一端与行程固定杆184的底部连接，弹性件的另一端与行程移动杆182接触连接。在本实施例中，弹性件为弹簧，但弹性件的类型并不限于本实施例，可以根据实际需要具体进行设置。弹簧位于行程固定杆184中盲孔的底部与行程移动杆182的底部之间，弹簧横截面的尺寸小于或者等于行程移动杆182横截面的尺寸。行程移动杆182在行程固定杆184内向下运动接触弹簧后，弹簧会进行收缩，行程移动杆182在行程固定杆184内向上运动时，弹簧会伸长并向行程移动杆182提供向上的回复力，有助于行程移动杆182向上运动。

上述避雷器组装装置10对避雷器的避雷器本体30和氧化芯棒40进行组装的工作过程具体如下：

将避雷器本体30安装在固定座13上的安装槽中，其中避雷器本体30需要与氧化芯棒40进行组装的部分朝上放置。将安装板16向下按压，使安装板16上的导向杆19伸入避雷器本体30的口部中，安装板16向下按压时，与安装板16连接的行程移动杆182向下移动，压缩弹簧直至行程固定杆184不能移动为止，由此对安装板16的高度和导向杆19伸入避雷器本体30口部的深度进行限位，导向杆19伸入避雷器本体30口部的深度约为10cm左右，但需要说明的是，在实际应用中，导向杆19伸入产品的深度根据避雷器产品的体积尺寸进行设置，行程杆18的高度可以根据导向杆19伸入产品的深度进行调节，并不限于本实施例。

将氧化芯棒40放置在避雷器本体30口部的上方，与导向杆19接触且位于导向杆19的内侧，此时，由于氧化芯棒40的直径大于避雷器本体30口部的直径，氧化芯棒40不能进入避雷器本体30中。氧化芯棒40放置好后，电磁阀控制气缸15充气，气缸15推动活塞151向下运动，活塞151带动固定板14和吊杆17向下移动，固定板14与氧化芯棒40接触并推动氧化芯棒40向下运动，氧化芯棒40向下的压力使导向杆19位于避雷器本体30中的部分向外侧转动，从而将避雷器本体30的口部撑大，使得避雷器本体30口部的直径大于氧化芯棒40的直径，氧化芯棒40进入避雷器本体30中，氧化芯棒40随着固定板14的推动继续向下运动，直至固定板14无法向下移动时，氧化芯棒40与避雷器本体30组装到位。

避雷器组装到位后，电磁阀控制气缸15排气换向，活塞151从伸长状态回到收缩状态，带动固定板14和吊杆17向上运动，吊杆17在安装板16中也向上移动，当吊杆17的阻挡件与安装板16接触后，吊杆17带动安装板16和导向杆19向上运动，从而使导向杆19自动从避雷器本体30的口部脱出，此外，安装板16带动下方的行程移动杆182上移，行程移动杆182下方的弹簧伸长并向其提供一定的回复力，有助于行程移动杆182向上运动。导向杆19从避雷器本体30口部脱出后，将组装好的避雷器产品取出，进行下一产品的组装。

上述实施例中的避雷器组装装置10，气缸15充气推动固定板14和吊杆17下移，从而推动氧化芯棒40向下运动，氧化芯棒40向导向杆19施加压力使得导向杆19伸入避雷器本体30中的部分向外侧转动，将避雷器本体30的口部撑大，从而使氧化芯棒40进入避雷器本体30中进行组装。组装到位后，气缸15排气带动固定板14和吊杆17上移，吊杆17带动安装板16和导向杆19向上运动，从而将导向杆19从避雷器本体30的口部自动脱出。整个避雷器产品的组装过程完全实现自动化控制，大大节省了人力和工时，提高了组装效率，通过导向杆19转动将避雷器本体30口部撑大，因为气缸15的施力均匀可控，使得避雷器产品不易变形且能够组装到位，从而提高产品的良率，进而节约生产成本。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。