一种磁性连接装置及电动车的制作方法

本实用新型属于电子连接器件技术领域，尤其是涉及一种磁性连接装置及电动车。

背景技术：

众所周知，电动自行车是以电能作为辅助能源的新型交通工具；近年来，随着城镇化道路的快速发展，环境问题、资源问题、以及交通堵塞问题变得是日益严峻，因此，电动自行车以其轻便、节能环保等优点越来越受到人们的喜爱。

电池充电是为电动自行车提供源源不断动力的基础；目前充电器都需要比较大的力去插拔，这对女性、老人和其他一些手部力量比较弱的人是不安全的及不方便的，每次充电需要频繁插拔，时间久了极易损坏，导致虛接，容易打火引起火灾，危及人身安全。虽然现有充电器插头及连接电池插座大部分采用阻燃材料，但是还是避免不了长期的插拔磨损，这样的损耗是避免不了的，而且电池的插座部位还有一些插片裸露，不小心触碰到极易引起短路，伤及人身。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种磁性连接装置，以解决常规电动车充电插头插拔需要较大的力、容易造成触电事故、长期使用容易磨损、没有过充和短路保护等技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种磁性连接装置，包括相互配合的触点和触点插座，所述触点插座设置在底座上，所述底座上设置有磁体，所述触点固接在内芯上，所述内芯的材质为绝缘材料，内芯固定在基座上，基座为金属材料或者与磁体磁性相反的磁性材料，触点与控制板连接。

进一步的，所述触点与触点插座接触的端部为弹簧端子。

进一步的，所述触点插座的数量为五个，触点插座沿着底座的长度方向等间距分布，所述触点的数量为五个，两端的触点为正极，与两端触点相邻的两个触点为负极，中间的触点为信号通信检测触点。

进一步的，所述磁体的数量为两个，磁体对称设置在触点插座两端的底座上，所述内芯上方设置有插头盖板，所述主控制器设置在插头盖板上方。

进一步的，所述触点插座嵌在底座内，所述触点插座靠近触点的端面低于底座靠近触点的端面。

进一步的，所述控制板的一端设置有控制芯片。

进一步的，所述磁体为电磁铁，电磁铁与供电电源连接，供电电源与控制芯片连接，所述内芯的材质为与磁体初始状态磁性相反的磁性材料。

进一步的，所述基座固接在外罩的内壁上，所述基座靠近底座的端部设置有突出于端部的凸起，凸起突出于外罩，所述底座靠近基座的端部设置有与凸起相对应的凹槽。

进一步的，所述外罩上设置有与控制板连接的LED指示灯，所述LED指示灯根据电池充电量的情况显示不同的颜色。

一种电动车，包括上述的磁性连接装置。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种磁性连接装置具有以下优势：

(1)本实用新型插拔方便，当有人踢到电源线时会自动断开，而且不分反正，不用区别正负极，不易损坏，LED指示灯通过改变颜色指示充电状态，可以使用户对电池的充电情况一目了然；

(2)本发明创在在没有接触到电动车电池时，磁性连接装置的输出是没有电压的，不会出现打火损伤连接端子的情况，更能保障人身安全，防止触电；

(3)本实用新型有效的延长了电池使用寿命，保障了电池使用安全。避免了因长时间充电，电池过充，短路等问题，造成电池着火，短路，自燃等危险现象；

(4)触点式连接，通过弹簧端子确保电气连接的可靠性，不会出现虚接、接触不良的情况。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的纵向剖视图；

图2为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的主视图；

图4为本实用新型实施例的仰视图。

附图标记说明：

1-触点；2-触点插座；3-底座；301-凹槽；4-磁体；5-内芯；6-控制板；7-插头盖板；8-基座；801-凸起；9-控制芯片；10-外罩；11-LED指示灯。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，一种磁性连接装置，包括相互配合的触点1和触点插座2。触点插座2设置在底座3上，触点插座2的数量为五个，触点插座2沿着底座3的长度方向等间距均匀分布。底座3的两端设置有磁体4，触点1固接在内芯5上，内芯5的材质为绝缘材料。内芯5固接在基座8上。基座8设置在外罩10内，基座8与外罩10内壁固接。为了更好的配合，基座8靠近底座3的端部设置有两个对称设置的突出于端部的凸起801，凸起801突出于外罩10。基座8与磁体4对应设置。底座3靠近基座8的端部设置有与凸起801相对应的凹槽301。基座8的材质为导磁的金属材料或者与磁体4磁性相反的磁性材料，触点1与控制板6连接。为了确保电气连接的可靠性，避免出现虚接、接触不良的情况，触点1与触点插座2接触的端部为弹簧端子。对应的触点1的数量为五个，其中两端的触点1为正极，与两端触点1相邻的两个触点1为负极，中间的触点1为信号通信检测触点。这样不用区别正负极，连接的时候直接插上就可以。信号通信检测触点检测触点1与触点插座2是否接触，如果没有接触，则中间的触点1将信号传递给控制板6，控制板6控制触点1不通电，如果接触了，则控制触点1通电。

为了保证磁性连接装置的使用寿命，磁体4的材质可以采用永磁体。磁体4的数量为两个，磁体4对称设置在触点插座2两端的底座3上，内芯5上方设置有插头盖板7，控制板6设置在插头盖板7上方。触点插座2嵌在底座3内，为了保证安全，触点插座2靠近触点1的端面低于底座3靠近触点1的端面。控制板6的一端设置有控制芯片9。底座3的两端对称设置有用于固定的通孔。

另外一种实施例可以将磁体4选择为电磁铁，电磁铁与供电电源连接，供电电源与控制芯片9连接。基座8的材质为与磁体4初始状态磁性相反的磁性材料。初始状态时，磁体4的基座8的磁性相反，磁体4吸附基座8，将触点1与触点插座2接触，此时电路连通。当电池充满电后，控制芯片9控制供电电源给电磁铁反向充电，磁体4的磁极发生改变，此时磁体4与基座8的磁性相同，两者相互排斥，触点1和触点插座2分离，充电电路断开。这样在电动车的电池充满电后，实现自动断电保护，避免电池过充。

为了方便观察电池的充电情况，外罩10上设置有与控制板6连接的LED指示灯11，LED指示灯11根据电池充电量的情况显示不同的颜色。其中，外壳和底座为绝缘材料。

一种电动车，包括本实用新型所述的磁性连接装置。

本实用新型的工作原理：

将底座3固定在电池上，触点插座2分别与电池内部的电路连接，控制板6通过导线与电动车的电池充电器连接。给电动车充电时，将触点1和触点插座2配合好，在磁体4磁力的吸引下，两者自动吸附。中间的触点1与触点插座2接触后，将信号传递给控制板6，控制板6控制中间的触点1两侧的触点1与触点插座2连通，此时形成闭合电路为电动车的电池进行充电。当电池充满以后，控制板6控制中间的触点1两侧的触点1断电，此时电路断开，电池停止充电。这样有效的延长了电动车电池的使用寿命，保障了电池使用安全。避免了因长时间充电，电池过充，短路等问题，从而避免造成电池着火，短路，自燃等危险现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。