本发明涉及电气化铁路线的技术领域，具体为一种超高导电率高强度绞线，本发明还提供了该超高导电率高强度绞线的制造工艺。
背景技术：
随着我国电气化铁路的高速发展，列车的运行速度越来越高，同时对承力索性能的要求也大大提高，各种电气化铁路，包括单线、双线、客货共线线路，以及高速客运专线、货运专线和城市轨道等导电率要求较高铁路专线中的承力索要求有超高导电率的同时、具有高的强度。然而现有的承力索的超高导电率和高强度不能同时满足，制约了铁路的发展。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供了一种超高导电率高强度绞线，其在确保超高导电率的情况下，大幅度增加产品强度。
一种超高导电率高强度绞线，其特征在于：绞线内部的镁含量的质量百分比为0.12％～0.15％，其导电率不低于86％iasc，强度不低于630mpa。
超高导电率高强度绞线的制造工艺，其特征在于：
将经过上引连铸工序获得的铜镁合金铸杆经过挤压工序之后，再经过冷轧工序获得铜镁合金单丝坯料，之后通过拉丝机将铜镁合金单丝坯料进行拉丝、制成规定尺寸的铜镁合金单丝，最后将多根铜镁合金单丝绞制成铜镁合金绞线，即超高导电率高强度绞线。
其进一步特征在于：
将铜含量＞99.95％重量百分比的阴极铜和镁置于真空熔炼炉中，其中镁含量的质量百分比为0.12％～0.15％，加热至1050～1100℃，熔炼成铜镁合金锭，再利用温度为1050～1100℃的工频炉将铜镁合金锭熔炼成铜镁合金液，将结晶器直接伸入铜镁合金液中，采用上引连铸的方法，将铜镁合金液上引连铸成铜镁合金杆，上引连铸时采用木炭隔氧，水隔套冷却；
所述铜镁合金杆为无氧杆；
上引连铸所获得的铜镁合金杆的直径为ф20mm，经过挤压工序后，出杆直径为ф20mm，确保铜镁合金杆的硬度提高。
采用上述技术方案后，镁合金含量精确控制在0.12％～0.15％之间，工艺在原有基础上，上引工序之后，增加挤压工序，其在确保超高导电率的情况下，大幅度增加产品强度，其可生产出完全符合订单要求的高强度(≥620mpa)、高导电率(≥83％iacs)铜镁合金规格绞线。
具体实施方式
一种超高导电率高强度绞线：绞线内部的镁含量的质量百分比为0.12％～0.15％，其导电率不低于86％iasc，强度不低于630mpa。
超高导电率高强度绞线的制造工艺：
将经过上引连铸工序获得的铜镁合金铸杆经过挤压工序之后，再经过冷轧工序获得铜镁合金单丝坯料，之后通过拉丝机将铜镁合金单丝坯料进行拉丝、制成规定尺寸的铜镁合金单丝，最后将多根铜镁合金单丝绞制成铜镁合金绞线，即超高导电率高强度绞线。
将铜含量＞99.95％重量百分比的阴极铜和镁置于真空熔炼炉中，其中镁含量的质量百分比为0.12％～0.15％，加热至1050～1100℃，熔炼成铜镁合金锭，再利用温度为1050～1100℃的工频炉将铜镁合金锭熔炼成铜镁合金液，将结晶器直接伸入铜镁合金液中，采用上引连铸的方法，将铜镁合金液上引连铸成铜镁合金杆，上引连铸时采用木炭隔氧，水隔套冷却；
铜镁合金杆为无氧杆；
上引连铸所获得的铜镁合金杆的直径为ф20mm，经过挤压工序后，出杆直径为ф20mm，确保铜镁合金杆的硬度提高。
改进后的单丝直径为1.79mm，产品性能表如下：
改进后的绞线性能表如下：
镁合金含量精确控制在0.12％～0.15％之间，工艺在原有基础上，上引工序之后，增加挤压工序，其在确保超高导电率的情况下，大幅度增加产品强度，其可生产出完全符合订单要求的高强度(≥620mpa)、高导电率(≥83％iacs)铜镁合金规格绞线。