一种电池箱的制作方法

【技术领域】

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池箱。

背景技术：

随着能源及环境危机日益严峻，以动力电池为主要能量来源的电动车被社会所期待。现有技术是将成百上千个单体电池经过成组并密封于电池箱后装载于车辆的底部空间，电池箱内部温度的控制对于收容于其中的电池性能具有重要影响。常规的电池箱仅仅通过金属材料进行简单的组装焊接而成，散热效率低，车辆行驶或充电时，电池箱的内部温度升高导致电池性能下降、寿命降低并产生安全隐患；另外，车辆在加速、减速或转弯时，由于惯性作用导致电池与电池箱碰撞磨损，也会降低电池使用寿命并产生安全隐患。

鉴于此，实有必要提供一种新型电池箱以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种提高散热效果并具有减震作用的电池箱。为了实现上述目的，本发明提供一种电池箱，包括底板、自所述底板边缘向上延伸而成的侧板及与所述底板间隔相对设置且抵靠于所述侧板远离所述底板一端的盖板；还包括导热管及水泵；所述底板包括间隔相对的内壁与外壁及位于所述内壁与外壁之间的夹层；所述夹层包括上芯板及下芯板且所述上芯板与所述下芯板相对的一侧均开设有导热管槽；所述导热管与所述水泵相连接并部分收容于所述导热管槽。

在一个优选实施方式中，所述导热管包括内导热管及两段外导热管，所述内导热管位于所述上芯板与所述下芯板之间并收容于所述导热管槽，所述两段外导热管位于所述侧板外并分别与所述内导热管的两端相连接。

在一个优选实施方式中，所述水泵设置于所述侧板外并位于两段外导热管之间，且两段外导热管分别与所述水泵相连接。

在一个优选实施方式中，所述侧板开设有一对穿孔，所述内导热管的两端分别穿过对应的所述穿孔与所述外导热管相连接。

在一个优选实施方式中，每段外导热管包括第一端接口及远离所述第一端接口的第二端接口，所述第一端接口与所述水泵相连接，所述第二端接口与所述内导热管相对应的一端相连接。

在一个优选实施方式中，所述内导热管呈水平排布的蛇形管状，所述外导热管呈竖直排布的蛇形管状；所述上芯板与所述下芯板的导热管槽形成的收容空间的形状及大小对应于所述内导热管。

在一个优选实施方式中，所述上芯板与所述下芯板均由导热硅胶材料制成；所述上芯板远离所述下芯板的一侧抵靠于所述内壁，所述下芯板远离所述上芯板的一侧抵靠于所述外壁。

本发明提供的电池箱的底板具有夹层结构，夹层内设有由导热硅胶材料制成的上、下芯板及导热管，当电池箱内部温度升高到一定程度后，开启与导热管连接的水泵并通过冷却液在导热管内的流动散热；此外，设置于夹层内的上、下芯板不仅起到固定导热管的作用，还可以在车辆变速、转弯或大幅晃动时对电池箱内的电池起到一定的保护作用，达到减震的效果。

【附图说明】

图1为本发明提供的电池箱的爆炸图。

图2为图1所示的电池箱的立体组合示意图。

图3为图2所示的电池箱的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。

请参考图1至图3，本发明提供一种电池箱100，包括底板10、自所述底板10边缘向上延伸而成的侧板20、盖板30、导热管40及水泵50。具体地，所述盖板30与所述底板10间隔相对设置并抵靠于所述侧板20远离所述底板10的一端。本实施方式中，所述底板10呈矩形，所述侧板20垂直于所述底板10，所述盖板30呈矩形并与所述底板10及所述侧板20围成一个长方体状的密封空间用于收纳电池(图未示)。

进一步地，所述底板10包括间隔相对的内壁11与外壁12以及位于所述内壁11与所述外壁12之间的夹层13，所述内壁11位于靠近所述盖板30的一侧。具体地，所述夹层13包括抵靠于所述内壁11的上芯板131及抵靠于所述外壁12的下芯板132。所述上芯板131与所述下芯板132相对的一侧均开设有导热管槽133，所述导热管槽133用于收容所述导热管40。本实施方式中，所述上芯板131与所述下芯板132均由导热硅胶材料制成，能够导热还具有一定的弹性。

进一步地，所述导热管40包括内导热管41及两段外导热管42，所述内导热管41位于所述上芯板131与所述下芯板132之间并收容于所述导热管槽133，所述两段外导热管42位于所述侧板20外并分别与所述内导热管41的两端相连接。所述水泵50设置于所述侧板20外并位于两段外导热管42之间，且两段外导热管42分别与所述水泵50相连接。具体地，所述侧板20开设有一对穿孔201，所述内导热管41的两端分别穿过对应的所述穿孔201与所述外导热管42相连接。每段外导热管42包括第一端接口421及远离所述第一端接口421的第二端接口422，所述第一端接口421与所述水泵50相连接，所述第二端接口422与所述内导热管41对应的一端相连接，即所述内导热管41的两端分别与所述两段外导热管42的第二端接口422相连接。本实施方式中，所述内导热管41呈水平排布的蛇形管状，所述外导热管42呈竖直排布的蛇形管状，所述上芯板131与所述下芯板132的导热管槽133形成的收容空间的形状及大小对应于所述内导热管41。

将所述电池箱100装载于电动车上后，由于电池的充放电导致电池箱100内温度升高时，打开所述水泵50使冷却液在导热管40内循环流动，此时，电池箱100内的热量通过由导热硅胶材料制成的上芯板131传递给所述内导热管41中的冷却液，同时，可以通过加速冷却液的流动从而加大散热能力。本实施方式中，冷却液为水和乙二醇按照1：1的体积比形成的混合液。

本发明提供的电池箱的底板具有夹层结构，夹层内设有由导热硅胶材料制成的上、下芯板及导热管，当电池箱内部温度升高到一定程度后，开启与导热管连接的水泵并通过冷却液在导热管内的流动散热；此外，设置于夹层内的上、下芯板不仅起到固定导热管的作用，还可以在车辆变速、转弯或大幅晃动时对电池箱内的电池起到一定的保护作用，达到减震的效果。

本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种电池箱，包括底板、自所述底板边缘向上延伸而成的侧板及与所述底板间隔相对设置且抵靠于所述侧板远离所述底板一端的盖板；还包括导热管及水泵；所述底板包括间隔相对的内壁与外壁及位于所述内壁与外壁之间的夹层；所述夹层包括上芯板及下芯板且所述上芯板与所述下芯板相对的一侧均开设有导热管槽；所述导热管与所述水泵相连接并部分收容于所述导热管槽。该发明不仅具有更好的散热能力，还具有一定的减震功能。

技术研发人员：张洪蛟;黄胜;詹松霖;谢世杰
受保护的技术使用者：深圳市沃特玛电池有限公司
技术研发日：2017.03.30
技术公布日：2017.07.18