一种车载电池的电池模组的制作方法

本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种车载电池的电池模组。

背景技术：

众所周知，将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车，所耗损的能量约直接使用燃油的1/4。同时，随着环保概念的兴起，各种新能源车辆目前更积极的发展。

目前常用的车载电池，为了追求较高的能量密度，大多数厂家使用的是锂电池。然而，锂电池最大的缺点就在于不稳定及发热高，尤其是，当锂电池受到外部的撞击变形时，容易蓄积高温，甚至起火燃烧、爆炸。

而电池模组是电池的主要部件，常用的电池模组都是正极片、负极片、阻隔层构成的多层结构，然后卷取成型，其一旦发生燃烧时，电流不易被切断，容易引发更大的火灾。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种全新的车载电池的电池模组。其在单个芯体出现爆炸或燃烧时，其能够瞬间破坏两侧的导电片，使其电路断路，防止引起更大的火灾。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车载电池的电池模组，其包括正极板、负极板、横设在正极板和负极板之间的多个芯体、以及分别贴合在正极板和负极板上并抵触在每个芯体两端部的导电片，其中多个芯体通过两侧的导电片相并联连接，导电片包括片本体、设置在片本体上且与多个芯体一一对应设置的导流接触部、自片本体的上边缘向一侧水平延伸的连接部，导电片安装后，连接部和片本体分别贴合在正极板或负极板的顶面和外侧面，当某个芯体发生爆炸时，芯体的端部能够冲断或导致与之对应的导流接触部的变形，使得导流接触部与芯体脱离，该芯体形成的电路断开。

优选地，在芯体端部对应位置的片本体上形成有避让孔，导流接触部位于避让孔内且与片本体一体成型设置。

优选地，导流接触部与片本体的连接处所占用的长度为避让孔周长的1/20~1/6。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，避让孔呈圆形，导流接触部与片本体的连接处所占用的弧长为避让孔周长的1/20~1/6。

优选地，导流接触部与片本体的连接处形成有便于导流接触部与本体脱离的易撕线，该易撕线以避让孔的中心为圆心构成避让孔的一段圆弧。进一步方便导流接触部的变形和冲断。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，导流接触部包括自圆形避让孔的周边向内延伸的接触片，接触片的数量至少有一个，当接触片的数量大于或等于两个时，相邻的两个接触片之间隔开设置。当接触片很多时，便于冲断，多个接触片以避让孔的中心为圆心间隔分布设置。

进一步的，在接触片上设有连接孔，芯体的两端部分别设有能够插入连接孔的接头。便于每个芯体的定位安装，同时确保相邻两个芯体之间不会相互干扰。

更优地，在正极板和负极板上分别设有定位孔，芯体两端分别定位在定位孔中，接头穿出定位孔插入连接孔内。

此外，上述的电池模组还包括横设在正极板和负极板之间的定位杆，该定位杆与芯体相互平行设置，且位于正极板和负极板的边缘。提高电池模组整体的强度，提高抗冲击性能。

优选地，导电片为镍片或铜片。本例中，为镍片，其主要有两个好处：一是方便焊接；二是具有良好的导电性。

同时，导电片还包括自片本体的上边缘向一侧水平延伸的连接部，当导电片安装后，连接部和片本体分别贴合在正极板或负极板的顶面和外侧面。方便导电片的准确安装，同时确保每个芯体的电路连通。

相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型在单个芯体出现爆炸或燃烧时，其能够瞬间破坏两侧的导电片，使其电路断路，防止引起更大的火灾，同时结构简单，实施方便，且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的电池模组的结构示意图（易撕线显示部分）；

图2为本实用新型的正极板、负极板的结构示意图；

图3为本实用新型的导电片的结构示意图；

附图中：1、正极板；2、负极板；3、芯体；4、导电片；40、片本体；400、避让孔；41、导流接触部；410、接触片；42、连接部；a、连接孔；b、接头；c、定位孔；5、定位杆；50、支杆；X、易撕线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的实施方式进行详细说明。

如图1至图3所示，本实施例涉及的车载电池的电池模组，其包括正极板1、负极板2、横设在正极板1和负极板2之间的多个芯体3、以及分别贴合在正极板1和负极板2上并抵触在每个芯体3两端部的导电片4，其中多个芯体3通过两侧的导电片4相并联连接。

导电片4包括片本体40、设置在片本体40上且与多个芯体3一一对应设置的导流接触部41、自片本体40的上边缘向一侧水平延伸的连接部42，当导电片4安装后，连接部42和片本体40分别贴合在正极板1或负极板2的顶面和外侧面。从而方便导电片4的准确安装，确保每个芯体3的电路连通。

同时，当某个芯体3发生爆炸时，芯体3的端部能够冲断或导致与之对应的导流接触部41的变形，使得导流接触部41与芯体3脱离，该芯体3形成的电路断开，进而防止火势的蔓延，确保不会因单个芯体3的爆炸或燃烧而引发大的火灾，提高电池使用的安全性。

然而，为了实现导流接触部41与芯体3脱离，本实施例采用的具体实施方式如下：

在芯体3端部对应位置的片本体40上形成有避让孔400，导流接触部41位于避让孔400内且与片本体40一体成型设置。

具体的，避让孔400呈圆形，导流接触部41与片本体40的连接处所占用的弧长为避让孔400周长的1/10。

同时，导流接触部41与片本体40的连接处形成有便于导流接触部41与片本体40脱离的易撕线X，该易撕线X以避让孔400的中心为圆心构成避让孔400的一段圆弧。从而进一步方便导流接触部41的变形和冲断。

具体的，导流接触部41包括自圆形避让孔400的周边向内延伸的接触片410，接触片410的数量至少有一个，当接触片410的数量大于或等于两个时，相邻的两个接触片410之间隔开设置。当接触片410很多时，便于冲断，多个接触片410以避让孔400的中心为圆心间隔分布设置。本例中，接触片410有两个，且两者之间隔开设置。

同时，本例中为了便于芯体3的稳定定位，采用的技术手段如下：

在接触片410上设有连接孔a，芯体3的两端部分别设有能够插入连接孔a的接头b。便于每个芯体3的定位安装，同时确保相邻两个芯体3之间不会相互干扰。

在正极板1和负极板2上分别设有定位孔c，芯体3两端分别定位在定位孔c中，接头b穿出定位孔c插入连接孔a内。

此外，上述的电池模组还包括横设在正极板1和负极板2之间的定位杆5，该定位杆5与芯体3相互平行设置，且位于正极板1和负极板2的边缘。提高电池模组整体的强度，增强抗冲击性能。

具体的，定位杆5有四个，呈矩形分布。且每个定位杆5包括两节自一端部相对接的支杆50，同时两节支杆50的另一端部分别固定设置在正极板1和负极板2上。

本例中，导电片4为镍片或铜片。本例中，为镍片，其主要有两个好处：一是方便焊接定位；二是具有良好的导电性。

综上所述，本实施例所涉及的电池模组，不会因单个芯体的爆炸或燃烧，而引发大的火灾，同时通过易撕线和避让孔的设置，导流接触部在芯体的冲击下容易变形或脱落，从而断开电路，操控十分方便，因此，本实施例所涉及的电池具有较高的安全性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。