一种带编织网柔软电动汽车直流充电电缆的制作方法

本实用新型涉及一种带编织网柔软电动汽车直流充电电缆。

背景技术：

随着电动汽车技术的成熟和应用，电动汽车配套的基础充电设施建设已成为发展重点，电动汽车充电电缆作为电动汽车充电设施的基本组成部分，其性能对整个充电过程有着重要的影响，尤其是使用过程中对充电线耐磨性要求更高，传统的直流充电电缆护套均采用TPE、PVC等材质，TPE和PVC材质充电线在使用过程中，直流充电电缆重使用中与地面摩擦最容易刮刮破护套，以致触电危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带编织网柔软电动汽车直流充电电缆，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种带编织网柔软电动汽车直流充电电缆，包括主芯线、地线、电源辅助线、信号控制芯线、编造网，所述主芯线设有两根，两个主芯线之间安装有隔板，地线及电源辅助线安装在主芯线的上下两侧，信号控制芯线分布在主芯线的四周，所述主芯线、地线、电源辅助线、信号控制芯线的外表面均包裹有绝缘层，所述主芯线、地线、电源辅助线、信号控制芯线的外表面包裹有护套，护套的外表面设有包裹有薄膜层，薄膜层内填充有黄色荧光粉，薄膜层的外表面包裹有编造网，所述隔板通过连接线与散热片连接，散热片黏贴在护套的内壁上。

优选的，所述护套内除主芯线、地线、电源辅助线、信号控制芯线外还设有填充物。

优选的，所述隔板、连接线、散热片均采用铝合金材料制成。

优选的，所述绝缘层采用80A-90ATPE或PVC材料制成，护套采用65A-75A 耐磨TPE或PVC材质制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设计合理；隔板的设计能将主芯线分割开，从而避免了主芯线上的热量交替传递，造成热量过高影响使用；连接线及散热片的设计能将隔板上的热量快速导出；薄膜层的设计能在编造网出现损坏时，及时提醒人们从而对编造网进行更换；编造网的设计提高了电缆的耐磨性，提高了电缆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型带编织网柔软电动汽车直流充电电缆示意图。

图2为本实用新型带编织网柔软电动汽车直流充电电缆的剖视图。

图3为本实用新型带编织网柔软电动汽车直流充电电缆的隔板示意图。

图中：1、编造网，2、薄膜层，3、护套，4、电源辅助线，5、主芯线，6、散热片，7、地线，8、信号控制芯线，9、绝缘层，10、隔板，11、连接线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-3所示，一种带编织网柔软电动汽车直流充电电缆，包括主芯线5、地线7、电源辅助线4、信号控制芯线8、编造网1，所述主芯线5设有两根，两个主芯线5之间安装有隔板10，地线7及电源辅助线4安装在主芯线5的上下两侧，信号控制芯线8分布在主芯线5的四周，所述主芯线5、地线7、电源辅助线4、信号控制芯线8的外表面均包裹有绝缘层9，绝缘层采用80A-90ATPE或PVC材料制成，所述主芯线5、地线7、电源辅助线4、信号控制芯线8的外表面包裹有护套3，护套内除主芯线、地线、电源辅助线、信号控制芯线外还设有填充物，护套采用65A-75A 耐磨TPE或PVC材质制成，护套3的外表面设有包裹有薄膜层2，薄膜层2内填充有黄色荧光粉，薄膜层2的外表面包裹有编造网1，所述隔板10通过连接线11与散热片6连接，散热片6黏贴在护套3的内壁上，隔板、连接线、散热片均采用铝合金材料制成。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。