一种智能控制的新能源汽车电池箱总成的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种智能控制的新能源汽车电池箱总成。

背景技术：

随着工业的迅速发展，汽车已经成为了家家户户的日用品，而汽车所排放的尾气却是重大的污染源，所以科研人员将重心放到了新能源汽车上，而动力电池总成箱体是新能源汽车的重要组成部分，但其在使用时拆卸与安装有极为不便；现有的动力电池总成箱体在使用的时候存在一定的弊端，首先现有的动力电池总成箱体在电池的拆卸和安装的过程中都需要借助工具将放置在卡槽中的电池取出，费时费力，其次传统的动力电池总成箱体中过滤网一般固定安装在箱体上，当使用者要对过滤网进行拆卸和清洗时，需要拧下所有的螺栓，操作十分困难，在修理时如果无法准确的判断电池组问题，给使用者和修理者带来了一定的影响，为此，我们提出一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。

技术实现要素：

为了克服在修理时如果无法准确的判断电池组问题，给使用者和修理者带来了一定的影响，本实用新型提供一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体。

一种智能控制的新能源汽车电池箱总成，包括上壳体、下壳体、可视化智能面板和电池组，所述上壳体配置在所述下壳体上方构成电池箱体，并且密封连接，所述电池组设置在所述电池箱体内部，所述可视化智能面板设置在所述电池箱体的后端面。

进一步的，可视化智能面板上连接有充电过载保护装置接口、断路自动保护装置接口、安全保险开关、电池温湿度监控装置接口和电池温度控制装置接口。

进一步的，所述下壳体的左、右两侧分别依次焊接有对称的右第一支撑限位架和左第一支撑限位架、右第二支撑限位架和左第二支撑限位架、右前支撑限位架和左前支撑限位架。

进一步的，所述右第一支撑限位架、所述右第二支撑限位架、所述左第一支撑限位架以及所述左第二支撑限位架上均设置有定位销和快速锁紧螺栓；所述右前支撑限位架和所述左前支撑限位架上均设置有快速锁紧螺栓。

进一步的，所述右第一支撑限位架、所述右第二支撑限位架、所述右前支撑限位架、所述左第一支撑限位架、所述左第二支撑限位架、所述左前支撑限位架、所述定位销、所述快速锁紧螺栓与汽车电池组件箱座框架梁的接触部分之间均设置减震垫。

进一步的，下壳体的一侧设置有防爆防燃灭火装置接口和电流输出口，另一侧设置有电流输入口和快充电流输入口，所述防爆防燃灭火装置接口、所述电流输出口、所述电流输入口和所述快充电流输入口均与所述电池组连接。

进一步的，所述防爆防燃灭火装置接口、所述电流输出口、所述电流输入口和所述快充电流输入口均为防水结构。

进一步的，所述上壳体和所述下壳体之间设置有上下壳体密封圈。

进一步的，所述上壳体和所述下壳体之间通过快速锁紧螺钉可拆卸连接。

进一步的，所述电池箱体的前端还设置有贯穿所述上壳体和所述下壳体的安全阀。

本实用新型提供了一种智能控制的新能源汽车电池箱总成，有益效果在于：

1、本实用新型的一种智能控制的新能源汽车电池箱总成能够在汽车充电时实现正常充电与快速充电的切换功能，方便用户使用车辆时的充电诉求；

2、本实用新型的一种智能控制的新能源汽车电池箱总成在车辆行驶过程中实现智能化检测与控制电池的使用状态，增加了使用的安全性；

3、本实用新型的一种智能控制的新能源汽车电池箱总成在车辆行驶过程中电流输出过大，电池组发热过高，这时电子温度控制转换器通过中间环节的输出冷却管道对整体电池组进行降温，

4、本实用新型的一种智能控制的新能源汽车电池箱总成配备了可视化智能面板进行电池信息、电池电量使用状态的监控，确保了安全使用过程的可视化管理；

5、本实用新型的一种智能控制的新能源汽车电池箱总成具有市场适用性和经济实用性。

附图说明

图1是本实用新型新能源汽车智能控制的电池箱总成的主视图；

图2是本实用新型新能源汽车智能控制的电池箱总成的仰视图；

图3是本实用新型新能源汽车智能控制的电池箱总成的左视图；

图4是本实用新型新能源汽车智能控制的电池箱总成的后视图；

图5是本实用新型新能源汽车智能控制的电池箱总成的俯视图；

图6是本实用新型新能源汽车智能控制的电池箱总成的右视图；

图7是本实用新型新能源汽车智能控制的电池箱总成的立体图；

图中:1、下壳体；2、上壳体；3、右第一支撑限位架；4、右第二支撑限位架；5、左第一支撑限位架；6、左第二支撑限位架；7、右前支撑限位架；8、左前支撑限位架；9、快锁锁紧螺栓；10、上下壳体密封圈；11、安全阀；12、充电过载保护装置接口；13、断路自动保护装置接口；14、安全保险开关；15、电池湿度控制装置接口；16、电池温度控制装置接口；17、防爆防燃快速灭火装置接口；18、电流输出口；19、电流输入口；20、快充电流输入口。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图详细说明本实用新型的最优实施方式。

如图2至3所示，一种智能控制的新能源汽车电池箱总成，包括上壳体2、下壳体1、可视化智能面板和电池组，上壳/2配置在下壳体1上方构成电池箱体，并且密封连接，电池组设置在电池箱体内部，可视化智能面板设置在电池箱体的后端面，用于进行电池信息、电池电量使用状态的监控。

如图3所示，本实施例中，进一步的，可视化智能面板上连接有充电过载保护装置接口12、断路自动保护装置接口13、安全保险开关14、电池温湿度监控装置接口15和电池温度控制装置接口16。充电过载保护装置、断路自动保护装置、电池温湿度监控装置和电池温度控制装置，通过与对应的接口连接来监控电池组。

如图1所示，本实施例中，进一步的，所述下壳体1的左、右两侧分别依次焊接有对称的右第一支撑限位架3和左第一支撑限位架5、右第二支撑限位架4和左第二支撑限位架6、右前支撑限位架7和左前支撑限位架8。右第一支撑限位架3和左第一支撑限位架5、右第二支撑限位架4和左第二支撑限位架6均通过设有定位销对电池壳体的安装进行限位，以防止电池箱因左右摆动而松动。右第一支撑限位架3、右第二支撑限位架4、右前支撑限位架7、左第一支撑限位架5、左第二支撑限位架6和左前支撑限位架8上均采用快速锁紧螺栓9锁紧，以防止电池箱因上下跳动而松动。

如图4所示，本实施例中，进一步的，所述右第一支撑限位架3、所述右第二支撑限位架4、所述右前支撑限位架7、所述左第一支撑限位架5、所述左第二支撑限位架6、所述左前支撑限位架8、所述定位销、所述快速锁紧螺栓与汽车电池组件箱座框架梁的接触部分之间均设置减震垫，以防止汽车在行驶过程中，因过度的振动而出现松动。

如图1、2、5和6所示，本实施例中，进一步的，下壳体1的一侧设置有防爆防燃灭火装置接口17和电流输出口18，另一侧设置有电流输入口19和快充电流输入口20，所述防爆防燃灭火装置接口17、所述电流输出口18、所述电流输入口19和所述快充电流输入口20均与所述电池组连接。防爆防燃灭火装置接口17用于安装防爆防燃灭火装置，快充电流输入接口20用于安装快充装置。所述防爆防燃灭火装置接口17、所述电流输出口18、所述电流输入口19和所述快充电流输入口20均为防水结构，通过设置密封圈进行防水。

如图3所示，本实施例中，进一步的，所述上壳体2和所述下壳体1之间设置有上下壳体密封圈10。

如图2和4所述，本实施例中，进一步的，所述上壳体2和所述下壳体1之间通过快速锁紧螺钉9可拆卸连接。一方面，可以快速拧紧和拆卸上壳体2和下壳体1，另一方面，当汽车行驶过程中，上壳体2和下壳体1容易受到震动而松弛，从而损害电池，快速拧紧螺钉9可以避免这一情况的出现。

如图1所示，本实施例中，进一步的，所述电池箱体的前端还设置有贯穿所述上壳体2和所述下壳体1的安全阀。安全阀为11常闭状态，一方面，在电池的安装过程中，可以通过安全阀11把电池壳体内部的充惰性气体，保护电池；另一方面，电池工作持续工作使电池壳体内部的温度升高，从而使电池壳体内部气压升高，安全阀11的阀瓣的压力超过弹簧的压紧力，阀瓣就会被顶开，电池壳体内部的气体就会从阀口卸掉，当电池壳体内部气体泄到一定值以后，在弹簧的压紧力下，阀瓣回到初始位置，安全阀不在泄气，从而使电池壳体内部的气压达到正常值。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。