一种电动汽车用电池散热系统的制作方法

本发明涉及车用电池附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车用电池散热系统。

背景技术：

众所周知，电动汽车用电池散热系统是一种用于对电动汽车的电池进行散热的辅助装置，其在车用电池的领域中得到了广泛的使用；现有的电动汽车用电池散热系统包括底板、网筒、电池本体、盘管、水箱和滤尘网，底板底端设置有四组支腿，网筒内部设置有内腔，网筒顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒底端与底板顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板，水箱顶端与底板底端中央区域连接，水箱内部设置有放置腔，盘管安装在内腔中，电池本体底端与底板顶端中央区域连接，盘管盘绕在电池本体外侧，水箱左侧壁下半区域连通设置有出水管，出水管上设置有水泵，底板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管输出端穿过左连接孔并与盘管输入端连接，水箱右侧壁上半区域连通设置有入水管，入水管输入端穿过右连接孔并与盘管输出端连接，盖板顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇，滤尘网安装在风扇输入端，水箱右侧壁下半区域连通设置有支管，支管上设置有控制阀；现有的电动汽车用电池散热系统使用时，通过支管向放置腔内注入冷却水，打开水泵，水泵使冷却水在盘管中循环流动，把风扇通电，通过风扇和冷却水的配合可对电池本体进行散热；现有的电动汽车用电池散热系统使用中发现，滤尘网为固定连接，使得对滤尘网的安装和拆卸较为复杂，导致其使用便利性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种可便于对滤尘网进行安装和拆卸，提高使用便利性的电动汽车用电池散热系统。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，包括底板、网筒、电池本体、盘管、水箱和滤尘网，底板底端设置有四组支腿，网筒内部设置有内腔，网筒顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒底端与底板顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板，水箱顶端与底板底端中央区域连接，水箱内部设置有放置腔，盘管安装在内腔中，电池本体底端与底板顶端中央区域连接，盘管盘绕在电池本体外侧，水箱左侧壁下半区域连通设置有出水管，出水管上设置有水泵，底板顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管输出端穿过左连接孔并与盘管输入端连接，水箱右侧壁上半区域连通设置有入水管，入水管输入端穿过右连接孔并与盘管输出端连接，盖板顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇，水箱右侧壁下半区域连通设置有支管，支管上设置有控制阀；还包括壳体、左压板、右压板、左弹簧、右弹簧、左支板、右支板、左固定板、右固定板、左卡位板、右卡位板、左挡板和右挡板，壳体内部设置有工作腔，壳体顶端和底端分别设置有上敞口和下敞口，上敞口和下敞口均与工作腔连通，壳体底端设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈底端与盖板顶端挤压接触，滤尘网安装在壳体顶端，左支板右端和右支板左端分别与壳体左侧壁和右侧壁上半区域连接，左弹簧和右弹簧顶端分别与左压板和右压板底端中央区域连接，左弹簧和右弹簧底端分别与盖板顶端左半区域和右半区域连接，左压板和右压板顶端分别与左支板和右支板底端挤压接触，左固定板和右固定板底端分别与盖板顶端左半区域和右半区域连接，左固定板和右固定板左侧壁上半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左卡位板右端和右卡位板左端分别穿过左滑动孔和右滑动孔，左支板和右支板顶端分别与左卡位板和右卡位板底端挤压接触，左卡位板左端和右卡位板右端分别与左挡板右端和右挡板左端连接。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左拉杆和右拉杆，左拉杆和右拉杆底端分别与盖板顶端左半区域和右半区域连接。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左拉环和右拉环，左拉环右端和右拉环左端分别与左挡板左侧壁和右挡板右侧壁中央区域连接。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左把手和右把手，左把手和右把手底端分别与电池本体顶端左半区域和右半区域连接。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，左把手和右把手外侧壁中央区域分别设置有左防滑垫和右防滑垫。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括多组支撑杆，多组支撑杆顶端均与盘管底端连接，多组支撑杆底端均与底板顶端连接。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括四组安装板，四组支腿底端分别与四组安装板顶端中央区域连接，四组安装板顶端均设置有多组安装孔。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，水箱为透明材质。

与现有技术相比本发明的有益效果为：对滤尘网进行安装时，左左卡位板右端和右卡位板左端分别位于左滑动孔和右滑动孔内，工作人员使壳体罩住风扇，橡胶垫圈底端与盖板顶端挤压接触，左支板和右支板分别向下压动左压板和右压板，左弹簧和右弹簧同时被压缩，工作人员使左卡位板和右卡位板做相对运动，使左卡位板和右卡位板分别卡住左支板和右支板，完成对滤尘网的安装，对滤尘网进行拆卸时，使左卡位板和右卡位板做相背运动，左卡位板和右卡位板接触对左支板和右支板的限位作用，便于对滤尘网进行安装和拆卸，提高使用便利性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中a的局部放大图；

图3是图1中b的局部放大图；

图4是图1中c的局部放大图；

附图中标记：1、底板；2、网筒；3、电池本体；4、盘管；5、水箱；6、滤尘网；7、支腿；8、盖板；9、出水管；10、水泵；11、入水管；12、风扇；13、支管；14、控制阀；15、壳体；16、左压板；17、右压板；18、左弹簧；19、右弹簧；20、左支板；21、右支板；22、左固定板；23、右固定板；24、左卡位板；25、右卡位板；26、左挡板；27、右挡板；28、左拉杆；29、右拉杆；30、左拉环；31、右拉环；32、左把手；33、右把手；34、左防滑垫；35、右防滑垫；36、支撑杆；37、安装板；38、橡胶垫圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图4所示，本发明的一种电动汽车用电池散热系统，包括底板1、网筒2、电池本体3、盘管4、水箱5和滤尘网6，底板1底端设置有四组支腿7，网筒2内部设置有内腔，网筒2顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒2底端与底板1顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板8，水箱5顶端与底板1底端中央区域连接，水箱5内部设置有放置腔，盘管4安装在内腔中，电池本体3底端与底板1顶端中央区域连接，盘管4盘绕在电池本体3外侧，水箱5左侧壁下半区域连通设置有出水管9，出水管9上设置有水泵10，底板1顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管9输出端穿过左连接孔并与盘管4输入端连接，水箱5右侧壁上半区域连通设置有入水管11，入水管11输入端穿过右连接孔并与盘管4输出端连接，盖板8顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇12，水箱5右侧壁下半区域连通设置有支管13，支管13上设置有控制阀14；还包括壳体15、左压板16、右压板17、左弹簧18、右弹簧19、左支板20、右支板21、左固定板22、右固定板23、左卡位板24、右卡位板25、左挡板26和右挡板27，壳体15内部设置有工作腔，壳体15顶端和底端分别设置有上敞口和下敞口，上敞口和下敞口均与工作腔连通，壳体15底端设置有橡胶垫圈38，橡胶垫圈38底端与盖板8顶端挤压接触，滤尘网6安装在壳体15顶端，左支板20右端和右支板21左端分别与壳体15左侧壁和右侧壁上半区域连接，左弹簧18和右弹簧19顶端分别与左压板16和右压板17底端中央区域连接，左弹簧18和右弹簧19底端分别与盖板8顶端左半区域和右半区域连接，左压板16和右压板17顶端分别与左支板20和右支板21底端挤压接触，左固定板22和右固定板23底端分别与盖板8顶端左半区域和右半区域连接，左固定板22和右固定板23左侧壁上半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左卡位板24右端和右卡位板25左端分别穿过左滑动孔和右滑动孔，左支板20和右支板21顶端分别与左卡位板24和右卡位板25底端挤压接触，左卡位板24左端和右卡位板25右端分别与左挡板26右端和右挡板27左端连接；对滤尘网进行安装时，左左卡位板右端和右卡位板左端分别位于左滑动孔和右滑动孔内，工作人员使壳体罩住风扇，橡胶垫圈底端与盖板顶端挤压接触，左支板和右支板分别向下压动左压板和右压板，左弹簧和右弹簧同时被压缩，工作人员使左卡位板和右卡位板做相对运动，使左卡位板和右卡位板分别卡住左支板和右支板，完成对滤尘网的安装，对滤尘网进行拆卸时，使左卡位板和右卡位板做相背运动，左卡位板和右卡位板接触对左支板和右支板的限位作用，便于对滤尘网进行安装和拆卸，提高使用便利性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左拉杆28和右拉杆29，左拉杆28和右拉杆29底端分别与盖板8顶端左半区域和右半区域连接；左拉杆和右拉杆可便于对盖板的开闭，提高使用便利性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左拉环30和右拉环31，左拉环30右端和右拉环31左端分别与左挡板26左侧壁和右挡板27右侧壁中央区域连接；左拉环和右拉环可便于工作人员对左挡板和右挡板进行移动，提高使用便利性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括左把手32和右把手33，左把手32和右把手33底端分别与电池本体3顶端左半区域和右半区域连接；左把手和右把手可便于对电池本体的移动，提高使用便利性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，左把手32和右把手33外侧壁中央区域分别设置有左防滑垫34和右防滑垫35；左防滑垫和右防滑垫可对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括多组支撑杆36，多组支撑杆36顶端均与盘管4底端连接，多组支撑杆36底端均与底板1顶端连接；多组支撑杆可对盘管进行支撑，提高使用稳定性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，还包括四组安装板37，四组支腿7底端分别与四组安装板37顶端中央区域连接，四组安装板37顶端均设置有多组安装孔；四组安装板即可便于工作人员对装置进行固定，提高使用便利性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，水箱5为透明材质；透明水箱可便于对水箱内的水位进行观察，提高使用便利性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，其在工作时，对滤尘网进行安装时，左左卡位板右端和右卡位板左端分别位于左滑动孔和右滑动孔内，工作人员使壳体罩住风扇，橡胶垫圈底端与盖板顶端挤压接触，左支板和右支板分别向下压动左压板和右压板，左弹簧和右弹簧同时被压缩，工作人员使左卡位板和右卡位板做相对运动，使左卡位板和右卡位板分别卡住左支板和右支板，完成对滤尘网的安装，对滤尘网进行拆卸时，使左卡位板和右卡位板做相背运动，左卡位板和右卡位板接触对左支板和右支板的限位作用，便于对滤尘网进行安装和拆卸，提高使用便利性；左拉杆和右拉杆可便于对盖板的开闭，提高使用便利性；左拉环和右拉环可便于工作人员对左挡板和右挡板进行移动，提高使用便利性；左把手和右把手可便于对电池本体的移动，提高使用便利性；左防滑垫和右防滑垫可对工作人员的手掌进行保护，提高使用安全性；多组支撑杆可对盘管进行支撑，提高使用稳定性；四组安装板即可便于工作人员对装置进行固定，提高使用便利性；透明水箱可便于对水箱内的水位进行观察，提高使用便利性。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统所使用的水泵、盘管、电池本体和风扇都是从市面上采购的已经存在的产品或整体结构，可实现所需的功能均可采用，只需按照说明书进行安装使用即可。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本发明的一种电动汽车用电池散热系统，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。