样构成的本发明的实施方式I的车辆用电子控制装置中，例如车辆用电子控制装置I不工作且环境温度成为结冰温度O[°c ]以下时，也能防止水分到达可动触点部3，能防止或抑制固定触点31、可动触点32和可动触点支承构件33等可动部结冰，因此，为了正确判断机械继电器的正常/异常而多次重复进行机械继电器的导通/断开之后，能可靠地实施机械继电器的正常/异常的检查，能防止因结冰造成的对机械继电器的正常/异常的判断错误。
[0021]实施方式2
图2是表示本发明的实施方式2的车辆用电子控制装置的简要结构图。在图2中，构成覆盖电子电路网9的罩子的金属制构件10包括弹簧(spring)结构部11。弹簧结构部11由第I弯曲部111、第2弯曲部112、在第I弯曲部111和第2弯曲部112之间且从其它平面部向机械继电器2 —侧突出的继电器装载部113构成。
[0022]机械继电器2的壳体6的下表面与金属制构件10的继电器装载部113直接接触，并装载于继电器装载部113上。如上所述，金属制构件10的继电器装载部113与第I弯曲部111及第2弯曲部112 —同构成弹簧结构部11。从而，由于弹簧结构部11的弹力，壳体6受金属制构件10的继电器装载部113的按压，从而壳体6与继电器装载部113可靠接触。
[0023]如上所述，弹簧结构部11构成为包括形成在金属制构件10的一部分上的第I弯曲部111、第2弯曲部112、以及在第I弯曲部111和第2弯曲部112之间且与壳体6接触的继电器装载部113，使得第I弯曲部111和第2弯曲部112具有尽可能宽的面积，从而能增大弹簧效果即弹力。
[0024]另外，在以上说明中，在金属制构件10的继电器装载部113上直接装载机械继电器2，但也可与实施方式I的情况相同地，在继电器装载部113与机械继电器2之间插入导热构件。其他结构与实施方式I相同。
[0025]在如上所述那样构成的本发明的实施方式2的车辆用电子控制装置中，车辆用电子控制装置I不工作且环境温度成为结冰温度O[°c ]以下时，构成为置有车辆用电子控制装置I的环境与机械继电器2的壳体6之间的热阻比置有车辆用电子控制装置I的环境与机械继电器2的可动触点部3之间的热阻要小，因此，形成在机械继电器2的结构零部件中壳体6的温度为最低的状态，机械继电器2的内部空间7所含的水分在壳体上凝结，从而防止水分到达可动触点部3，能防止或抑制固定触点31、可动触点32和可动触点支承构件33等可动部结冰。
[0026]此外，在车辆电子控制装置I工作时，电子控制装置I的壳体6内部的水分扩散到温度较高的一侧，然而通过如上所述那样构成电子控制装置，从而使机械继电器2的环境温度下降，水分难以扩散到机械继电器2的周边，从而使机械继电器2的吸湿下降，能防止或抑制结冰。
[0027]另外，还可在机械继电器2的壳体6上设置能将壳体6内的水分进行蒸发的孔。但是，毋庸置疑，需要例如在孔的配置、结构、过滤器安装等方面下功夫，以免外部的水滴从该孔侵入。
[0028]如上所述那样构成的本发明的实施方式2的车辆用电子控制装置中，例如车辆用电子控制装置I不工作且环境温度成为结冰温度O[°c ]以下时，也能防止水分到达可动触点部3，能防止或抑制固定触点31、可动触点32和可动触点支承构件33等可动部结冰，因此，为了正确判断机械继电器的正常/异常而多次重复进行机械继电器的导通/断开之后，能可靠地实施机械继电器的正常/异常的检查，能防止因结冰造成的对机械继电器的正常/异常的判断错误。
[0029]另外，对于本发明，在本发明的范围内，可自由地组合各实施方式、或对各实施方式进行适当变形、省略。
标号说明
[0030]I 车辆用电子控制装置
2机械继电器
3可动触点部 31固定触点 32可动触点
33可动触点支承部 34固定触点支承部 35固定触点端子 36可动触点端子
4继电器端子
5线圈
51第I线圈引出线 52第2线圈引出线 53第I线圈端子 54第2线圈端子
6壳体
7内部空间
8导热构件
9电子电路网 10金属制构件11弹簧结构部111第I弯曲部112第2弯曲部113壳体装载部
【主权项】
1.一种车辆用电子控制装置，具有包含机械继电器的电子电路网，该机械继电器内置有对触点进行开闭的机构，该车辆用电子控制装置的特征在于，包括: 壳体，该壳体覆盖所述机械继电器；以及 金属制构件，该金属制构件配置于所述壳体外侧，且与所述壳体的至少一部分直接接触或经由导热构件接触。
2.如权利要求1所述的车辆用电子控制装置，其特征在于， 所述金属制构件构成覆盖所述电子电路网的罩子。
3.如权利要求2所述的车辆用电子控制装置，其特征在于， 由所述金属制构件构成的罩子内置有所述电子电路网和所述机械继电器， 所述罩子的内壁面的一部分与继电器壳体的至少一部分相接触。
4.如权利要求1或2所述的车辆用电子控制装置，其特征在于， 机械继电器作为包括所述壳体内部所收纳的一对触点、从所述触点向所述壳体外部导出的端子、使所述壳体内部所收纳的所述一对触点相接触或远离的线圈的单一零部件来构成，并且该机械继电器不与所述金属制构件以外的构件相接触，而单独地配置。
5.如权利要求1或2所述的车辆用电子控制装置，其特征在于， 所述壳体由树脂或金属来构成。
6.如权利要求1或2所述的车辆用电子控制装置，其特征在于， 所述金属制构件包括弹簧结构部，该弹簧结构部形成在与所述壳体的至少一部分直接接触或经由导热构件接触的部位。
7.如权利要求1或2所述的车辆用电子控制装置，其特征在于， 所述导热构件由具有弹力的片材或粘接剂来构成。
【专利摘要】本发明提供一种能防止或抑制机械继电器的触点和/或机械继电器的可动部结冰的车辆用电子控制装置。一种具有包含覆盖机械继电器的壳体的电子电路网的车辆用电子控制装置，该机械继电器内置有对触点进行开闭的机构，且该车辆用电子控制装置的特征在于包括：覆盖机械继电器的壳体；以及配置于壳体外侧且与壳体的至少一部分直接接触或经由导热构件接触的金属制构件，防止或抑制机械继电器的可动触点部结冰。
【IPC分类】H01H50-12, H01H50-02
【公开号】CN104701088
【申请号】CN201410334004
【发明人】五百原巧
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年7月14日