头P5表示的流体连接元件形成第二流体的流入口并且用P6表示的流体连接元件形成第二流体的流出口。
[0045]在根据图8的换热器中，每个部件11.1、17.1 ; 11.2、17.2的流体连接元件相叠地设置，其中其能够简单地彼此插接，以便实现用于第一流体的第一通道和用于第二流体的第二通道。
[0046]所提出的解决方案提供对部件的与冷却剂无关的调温，使得为了加热和冷却不需要空调循环。这提供自给自足的调温系统的可能性。由于所提出的热电的换热器2与机动车辆中的冷却剂运行的空调设施的无关性，能够避免对空调蒸发器的不期望的反馈作用。根据本发明的换热器2将加热和冷却功能合并在一个单元中。主要优点在此为，基于模块化的冷却板的设计，为不同的功率等级使用相同的部件和模块化的结构方式。此外，通过适当地构成模块化的单元，实现具有有效的热传递的节约空间的结构方式。借助于部件11、17，能够根据珀耳帖元件18的通电执行对高压电池9的按需要的冷却和加热。此外，在冷却和加热时，能够实现>1的COP值(coeffizient of performance，性能系数)。
【主权项】
1.一种换热器、尤其是用于机动车辆的换热器，其包括具有第一通道的第一部件(11)、具有第二通道的第二部件(17)和用于生成热流的热电元件(18)，其中所述第一通道能够由用于对第一外部部件调温的第一流体循环(3)的第一流体穿流，并且其中与其流体分离的第二通道能够由用于对第二外部部件(9)调温的第二流体循环(4)的第二流体穿流，并且其中至少一个所述热电元件(18)在所述第一和第二部件(11，17)之间以热接触所述第一和第二部件的方式设置，其特征在于，所述第一和第二部件(11，17)和所述热电元件(18)形成具有至少两个流体连接元件(15，16)的模块(11.1 ；17.1)，所述流体连接元件与另外的这种模块(11.2;17.2)的相应的流体连接元件(15，16)兼容，其中第一流体连接元件(15)连接到所述第一通道上并且第二流体连接元件(16)连接到所述第二通道上。
2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述模块(11.1 ; 17.1 ; 11.2 ；17.2)具有四个兼容的流体连接元件，其中第一流体连接元件作为用于所述第一流体的流入通道并且第二流体连接元件作为用于所述第一流体的流出通道连接在所述第一部件(11)的所述第一通道上，并且其中第三流体连接元件作为用于所述第二流体的流入通道并且第四流体连接元件作为用于所述第二流体的流出通道连接在所述第二部件(12)的所述第二通道上。
3.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，多个模块相互设置成，使得第一模块的所述第二部件(17)和第二模块的所述第一部件(11)相对地设置。
4.根据权利要求1或2所述的换热器，其特征在于，多个模块(11.1,17.1 ;11.2，17.2 ;.11.3，17.3 ; 11.4，17.4)相互设置成，使得各所述第一部件(11.1，11.2，11.3，11.4)和/或各所述第二部件(17.1，17.2，17.3，17.4)相对地设置。
5.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，在两个相对地设置的模块(11.1,17.1 ;11.2，17.2 ;11.3，17.3 ;11.4，17.4)之间设置有热电元件(18)或绝缘元件(19)，所述热电元件或绝缘元件热接触这两个模块(11.1,17.1 ；11.2，17.2 ; 11.3，17.3 ;.11.4，17.4) ο
6.根据权利要求2至5中任一项所述的换热器，其特征在于，多个分别相对地设置的模块(11.1，17.1 ；11.2，17.2 ；11.3，17.3 ；11.4，17.4)的所述第一、第二、第三和第四流体连接元件(15，16)相应地彼此连接、尤其插接在一起。
7.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，一个模块(11.1，17.1 ;.11.2，17.2 ;11.3，17.3 ;11.4，17.4)的流体连接元件(15，16)与相对地设置的模块(11.1，.17.1 ;11.2，17.2 ;11.3，17.3 ;11.4，17.4)的流体连接元件的联接部的开口平行于下述平面设置，所述平面通过所述第一或第二部件(11，17)的面形成。
8.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，所述第一和第二部件(11，.17)相同地构成和/或部件(11，17)之内的流动几何形状是相同的。
9.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，为了形成所述模块(11.1，.17.1 ;11.2，17.2 ;11.3，17.3 ;11.4，17.4)，所述第二部件(11)相对于所述第一部件(17)围绕第一轴线转动180°，所述第一轴线优选沿所述第二部件(11)的横向延伸扩展。
10.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，为了形成所述模块(11.1,17.1 ;11.2，17.2 ;11.3，17.3 ;11.4，17.4)，所述第二部件(11)相对于所述第一部件(17)围绕第二轴线转动180°，所述第二轴线近似垂直于所述第一轴线构成并且所述第二轴线优选沿所述第二部件(11)的纵向延伸扩展。
11.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，所述第二部件(11)相对于所述第一部件(17)围绕垂直于所述第一部件(17)的面的轴线平行地转动90°，以形成所述模块(11.1，17.1 ；11.2，17.2 ；11.3，17.3 ；11.4，17.4)。
12.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，所述第一和第二部件(11，12)分别由彼此平行引导的管(12)、优选扁平管的管组构成，在所述管的端部上分别固定有用于相应的流体的流入和流出收集器(13，14)，其中所述流入和流出收集器(13，.14)具有至少各一个流体连接元件(15，16)。
13.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，所述第一和第二部件(11，17)构成为冷却板。
14.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，至少一个所述热电元件(18)构成为珀耳帖元件。
15.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，至少一个所述热电元件(18)与所述第一和第二部件(11，17)压紧或材料配合地连接。
16.根据上述权利要求中任一项所述的换热器，其特征在于，多个模块(11.1，17.1 ;.11.2，17.2 ;11.3，17.3 ;11.4，17.4)堆叠并且该堆叠通过保持设备保持在一起。
【专利摘要】本发明涉及一种换热器、尤其是用于机动车辆的换热器，其包括具有第一通道的第一部件(11)、具有第二通道的第二部件(17)和用于生成热流的热电元件(18)，其中第一通道能够由用于对第一外部部件调温的第一流体循环(3)的第一流体穿流，并且其中与其流体分离的第二通道能够由用于对第二外部部件(9)调温的第二流体循环(4)的第二流体穿流，并且其中至少一个热电元件(18)在第一和第二部件(11，17)之间以热接触所述第一和第二部件的方式设置。在允许对部件、尤其是混合动力和电动车辆的高功率电池在需要时加热和冷却的换热器中，第一和第二部件(11，17)和热电元件(18)形成具有至少两个流体连接元件(15，16)的模块(11.1；17.1)，所述流体连接元件与另外的这种模块(11.2；17.2)的相应的流体连接元件(15，16)兼容，其中第一流体连接元件(15)连接到第一通道上并且第二流体连接元件(16)连接到第二通道上。
【IPC分类】F28F3-08, H01L35-30
【公开号】CN104838510
【申请号】CN201380064555
【发明人】于尔根·格林瓦尔德, 弗罗林·莫多瓦, 曼纽尔·韦霍夫斯基
【申请人】马勒国际公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2013年12月3日
【公告号】DE102012222635A1, WO2014090641A1