收缩现象而影响散热效果。
[0019]本发明具有下述优点:散热效果好；散热效果可调；循环泵和散热片之间的隔震效果好。
【附图说明】
[0020]图1为本发明实施例一的示意图。
[0021 ]图2为散热片的横截面示意图。
[0022]图3为循环泵的示意图。
[0023]图4为第一齿轮和第二齿轮的剖视示意图。
[0024]图5为图4的A处的局部放大示意图。
[0025]图6为图4的B处的局部放大示意图。
[0026]图7为支撑垫的剖视示意图。
[0027]图8为外翅片处于伸出状态时的放大示意图。
[0028]图9为外翅片处于收缩状态时的放大示意图。
[0029]图10实施例二中的泵轴的剖视示意图。
[0030]图11实施例三的示意图。
[0031]图12为连接管和油管的连接结构示意图。
[0032]图13为图9的C处的局部放大示意图。
[0033]图中:油管1、油孔11、管座12、散热片2、流道21、连接管22、内卡槽23、外卡槽24、内散热片3、内翅片部卡头31、内管4、凸缘41、密封环42、胀开槽421、循环泵5、泵轴51、内杆511、左杆5111、右杆5112、外摩擦层5113、第一换向齿5114、第二换向齿5115、内摩擦层512、左吸能弹簧513、右吸能弹簧514、泵壳52、循环泵本体53、电机54、轴承55、加油腔56、第一齿轮58、第一齿的齿顶581、第二齿轮57、短轴571、焊缝6、外翅片7、外翅片部卡头71、最内层散热板72-3、中间层散热板72-2、最外层散热板72-1、内翻边721、外翻边722、插孔723、磁铁73、插销74、加油机构8、出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85、气腔851、油腔852、活塞86、单向阀861、连杆862、油道87、气道88、隔震块9、外形变引导槽91、内形变引导槽92、隔板93、腔体94、填充腔941、第一填充腔9411、第二填充腔9412、空置腔942、气孔9421、弹性隔膜95、增阻板96、摩擦孔961、密封头伸出第一齿轮的齿顶的距离L1、第一齿轮与第二齿轮之间的齿顶隙L2。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
[0035]实施例一，参见图1，一种可拆卸连接有内翅片及伸缩式外翅片的变压器散热器，包括两根油管I和若干连接在两根油管之间的散热片2。两根油管I呈上下方向分布水平方向延伸。油管I中位于上方的油管内设有循环泵5。循环泵5通过四个隔震块9悬空连接在油管I内。散热片2外部设有若干外翅片7。
[0036]参见图2，散热片2内设有流道21。流道21将两根油管I (参见图1)连通。流道21内设有若干内翅片3和内卡槽23。内翅片3设有内翅片部卡头31。内翅片3通过内翅片部卡头31插在内卡槽23内同散热片2连接在一起。内翅片部卡头31是可拔插地插接在内卡槽23中的。图中为每一个卡槽内装配有一片内翅片，制作时是可以根据散热器的散热要求，而将多余的内翅片3从流道21内拔出、使得以最经济的方式满足散热要求即可。散热片2的外部还设有外卡槽24。外卡槽24为沿上下方向延伸的“T”形卡槽。外翅片7包括3块散热板。3块散热板分布为最内层散热板72-3、中间层散热板72-2和最外层散热板72-1。相邻的散热板72之间可伸缩地层层套设在一起。最外层的散热板72-1设有外翅片部卡头71。外翅片7通过外翅片部卡头71可拔插地插接在外卡槽24内同散热片2连接在一起。外翅片7的伸缩方向同外卡槽24的延伸方向交叉，能够避免伸缩外翅片7时误将外翅片从散热器2上拔下。
[0037]参见图3，循环泵5包括泵轴51和泵壳52。泵轴51通过两个轴承55支撑于泵壳52。泵壳52和两个轴承55之间形成加油腔56。加油腔56内设有第一齿轮58和第二齿轮57。第一齿轮58和第二齿轮57啮合在一起。第一齿轮58同泵轴51连接在一起。第二齿轮57通过短轴571同泵壳52转动连接在一起。
[0038]参见图4，第一齿轮58内设有加油机构8。加油机构8的个数同第一齿轮58的齿数相等。
[0039]参见图5，加油机构8包括出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85和活塞86。同一个加油机构的出油口 81和补气口 82设置于第一齿轮58的同一个齿的齿顶581上、同一个齿的齿顶只设置一个加油机构的出油口和补气口，即本实施例中加油机构和第一齿轮58的齿是一一对应地设置的。密封头83和第一弹簧84设置在出油口 81内，在第一弹簧84的作用下密封头83伸出齿顶581且密封住出油口。密封头伸出第一齿轮的齿顶的距离LI大于第一齿轮与第二齿轮之间的齿顶隙L2 (参见图6)。缸体85以一体结构的方式形成于第一齿轮58内，即为第一齿轮58内的腔。活塞86滑动密封连接于缸体85。活塞86将缸体85分割为气腔851和油腔852。活塞86设有朝向气腔851开启的单向阀861。活塞86通过连杆862同密封头83连接在一起。连杆862同第一齿轮58之间滑动密封连接在一起，使得出油口 81同气腔851断开。出油口 81通过油道87同油腔852相连通。补气口 82通过气道88同气腔851相连通。油道87和气道88都是以一体结构的方式形成于第一齿轮58内，即为第一齿轮58内的孔。
[0040]参见图7，隔震块9为管状结构。隔震块9的外周面设有若干外形变引导槽91。外形变引导槽91沿隔震块9轴向分布。隔震块9的内周面设有若干内形变引导槽92。内形变引导槽92沿隔震块9轴向分布。外形变引导槽91和内形变引导槽92都为沿隔震块9的周向延伸的环形槽。外形变引导槽91和内形变引导槽92对齐。隔震块9内设有4个隔板93。4个隔板93将隔震块9的内部隔离出3个腔体94。3个腔体94沿隔震块9的轴向方向分布。腔体94内设有弹性隔膜95。弹性隔膜95将腔体94分割为填充腔941和空置腔942。弹性隔膜95为朝向填充腔941拱起的碗形结构。填充腔941中设有增阻板96。增阻板96将填充腔941分割为第一填充腔9411和第二填充腔9412。增阻板96设有连通第一填充腔9411和第二填充腔9412的摩擦孔961。填充腔941内填充有流砂，流砂在图中没有画出。空置腔942设有贯通隔震块92的气孔9421。
[0041]参见图8，外翅片部卡头71为“T”字形。每一块散热板都设有插孔723。散热板的一端设有内翻边11、另一端设有外翻边722。相邻的散热板之间，通过一块散热板的外翻边722钩接在另一块散热板的内翻边721上而防止被拔出。内翻边721和外翻边722之间通过磁铁73吸附着而固接在一起。磁铁73固定于内翻边721，外翻边722为铁磁体。中间层散热板72-2为两端都开口的管状结构。
[0042]参见图2使用时根据需要改变外翅片7的伸长长度和被伸长的外翅片的数量来使散热效果达到要求。
[0043]参见图9，收起外翅片的方法为:压缩散热板，使得最内层散热板72-3收缩到中间层散热板72-2内，中间层散热板72-2收缩到最外层散热板72-1。当所以的散热板都不能够继续收缩及收缩到极限位置时、所有的散热板中的插孔723对齐，然后将插销74插入插孔723、中而使得外翅片7保持在收缩状态。需要增加散热效果时，拔出插销74，使外翅片7伸长即可。
[0044]本发明循环泵中的轴承的润滑的过程为:
参见图6，第一齿轮58转动的过程中，第二齿轮57的齿槽的底面挤压密封头83向第一齿轮58内收缩，密封头83收缩而使得出油口 81开启并使得第一弹簧84储能。
[0045]参见图5，密封头83收缩时还通过连杆862驱动活塞86朝向油腔852移动，油腔852内的压力上升使得单向阀861关闭且油腔852内的润滑油经油道87流向出油口 81而从出油口 81中流出而实现对轴承55的润滑。
[0046]当第二齿轮失去对密封头83的挤压作用时，在第一弹簧84的作用下密封头83外移而将出油口 81密封住，密封头83伸出时通过连杆862驱动活塞86朝向气腔851移动，油腔852内的压力下降而气腔851内的压力上升，使得单向阀861开启，