电部第2部131形成重叠部分，从而构成正极侧导体部和负极侧导体部之 间的重叠部分。这样，在本实施方式的玻璃天线中，正极侧供电部第2部131用于使其以重 叠间隔g与负极侧金属配件壳体部232分开并重叠。对于大多数的供电端子2,负极侧壳体 部232的长度大于正极侧壳体部222的长度，因此，在将供电端子2用于形成正极侧导体部 和负极侧导体部之间的重叠部分的情况下，大多期望设为本实施方式的玻璃天线这样的结 构。
[0081] 而且，构成正极侧元件11的正极侧元件第1线111的一端连接于正极侧供电部第 1 部 131。
[0082] 本实施方式的玻璃天线的其他的部分的结构与实施方式1的玻璃天线的其他的 部分的结构相同。
[0083] 在本实施方式的玻璃天线中，正极侧供电部第2部132的宽度小于构成正极侧供 电部13的正极侧供电部第1部131的横向宽度。另外，正极侧供电部第2部132以其右边 与正极侧供电部第2部131的右边相连接的方式连接于正极侧供电部第1部131。
[0084] 重叠部分的结构
[0085] 通常，由于改变供电端子的正极用金属配件22的大小、负极用金属配件23的大小 对供电端子的性能产生较大的影响，因此，难以改变。因此，在通过以将负极用金属配件23 的一部分和正极侧供电部13的一部分以重叠间隔g分开并重合的方式形成重叠部分来构 成正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分的情况下，优选的是，调整构成正极用供 电部13的正极用供电部第2部132的宽度、长度、位置，且调整上述重叠部分的大小，从而 使得本实施方式的玻璃天线的期望的频域中的输入阻抗调整为与所连接的同轴电缆3的 特性阻抗相匹配。在图2的（b)中，利用斜线表示正极侧供电部13、负极侧供电部14,利用 点线表示正极用金属配件22、负极用金属配件23。在本实施方式的玻璃天线中，宽度e的 长度为3mm，长度d的长度为15mm，重叠间隔g的长度为1mm，重叠部分的面积（长度dX宽 度 e)为 45mm2。
[0086] 本实施方式的玻璃天线的动作特性
[0087] 本实施方式中的、正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分的动作说明与实 施方式1相同，因此在此省略。
[0088] 实施方式3
[0089] (是将作为负极侧导体部的一部分的负极侧金属配件和作为正极侧导体部的一部 分的正极侧供电部在窗玻璃上分开设置并使它们重叠的方式，同轴电缆的端部和正极侧元 件设有正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分的情况）
[0090] 本发明的玻璃天线也能够采取图3所示的实施方式3这样的结构。图3的（b)为 从车内侧看到的实施方式3的玻璃天线的图，本实施方式的玻璃天线形成于窗玻璃的车内 表面侧。另外，图3的（a)是表示在图3的（b)中沿供电端子2的中心线f延伸的纵向剖 面的图。
[0091] 本实施方式的玻璃天线与实施方式2的玻璃天线相同，为了连接同轴电缆3而使 用有供电端子2,该同轴电缆3用于将接收机与本实施方式的玻璃天线之间连接起来。而 且，供电端子2与图2的（b)相同，在表示本实施方式的图3的（b)中也由点线表示供电端 子2。
[0092] 在本实施方式的玻璃天线中，在正极侧元件第1线111连接于正极侧供电部第2 部132的部位为负极侧供电部14侧的端部这一方面与实施方式2的玻璃天线1不同，其他 方面与实施方式2的结构相同。
[0093] 重叠部分的结构
[0094] 由于本实施方式的玻璃天线采取这样的结构，因此，成为在正极侧元件第1线111 与连接于接收机的同轴电缆3之间夹持正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分的 结构。由于本实施方式采取这样的结构，通过改变上述正极侧导体部和负极侧导体部之间 的重叠部分的宽度e、长度d而进行调整，因而相比于实施方式2的玻璃天线1能够使本实 施方式的玻璃天线的期望的频域中的输入阻抗容易变化，因此，能够容易匹配同轴电缆3 的特性阻抗。在本实施方式的玻璃天线中，宽度e的长度为3mm，长度d的长度为15mm，重 叠间隔g的长度为1mm，重叠部分的面积（长度dX宽度e)为45mm 2。
[0095] 本实施方式的玻璃天线的动作特性
[0096] 本实施方式中的、正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分的动作说明与实 施方式1~2基本相同，因此在此省略。
[0097] 然而，在本实施方式的玻璃天线中，正极侧元件第1线111构成为，在正极侧元件 第1线111与连接于接收机的同轴电缆3的芯线之间夹设有重叠部分，在该重叠部分中，正 极侧导体部的一部分和负极侧导体部的一部分以重叠间隔g分开并重合，因此，相比于实 施方式2的玻璃天线1，较大程度地受到因上述重叠部分的长度、宽度、间隔的变化而产生 的影响。
[0098] 因此，在本实施方式的玻璃天线中，相比于实施方式2的天线，更容易进行玻璃天 线1的输入阻抗的调整。
[0099] 本发明的玻璃天线的制作方法
[0100] 在本发明的玻璃天线的天线元件1中，正极侧元件11、负极元件12、正极侧供电部 13、负极侧供电部14能够使用与通常形成后窗玻璃的除雾器的材料相同的普通的导电性 陶瓷浆料，能够利用与除雾器相同的方法进行印刷并利用加热炉进行烘烤。
[0101] 另外，关于正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分，为了使正极侧供电部 和负极侧供电部的任一者在与玻璃表面垂直的方向上成为上方的一者能够以重叠间隔g 与成为下侧的一者分开，能够通过将较硬的导电性的板材例如铜板、铝板弯折、或者放入绝 缘性的间隔件且沿该间隔件涂布导电性的导电性陶瓷浆料、或者粘贴铜箔、或者使用后述 那样的供电端子来形成。
[0102] 另外，在利用供电端子2形成正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分的情 况下，供电端子2通常使用市场销售的供电端子。因此，供电端子2的正极用金属配件22的 正极侧接头221和正极侧金属配件壳体部222之间的重叠间隔g、以及负极用金属配件23 的负极侧接头231和负极侧金属配件壳体部232之间的重叠间隔g恒定，无法改变。
[0103] 因此，例如，在将供电端子2应用在本实施方式的玻璃天线中、且将供电端子2的 正极用金属配件壳体部222或负极用金属配件壳体部232作为构成上述重叠部的部分使用 的情况下，通过使分别与正极侧接头221和负极侧接头231连接的正极侧供电部13和负极 侧供电部14具有厚度，能够调整正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分的重叠间 隔g。在此，正极用金属配件22和负极用金属配件23通常使用金属板，例如，使用黄铜、铜 合金，并施加镀锡以在表面易于附着软钎料。
[0104] 本发明的天线与接收机的连接
[0105] 另外，实施方式1~3为在窗玻璃上具备正极侧供电部13和负极侧供电部14的 玻璃天线。在这样的玻璃天线的情况下，使自未图示的接收机延伸的同轴电缆3的芯线和 外导体分别直接或经由供电端子2连接于正极侧供电部13和负极侧供电部14。
[0106] 本发明的天线安装于窗玻璃的安装位置
[0107] 本发明的玻璃天线通常安装于汽车用窗玻璃的不引起乘客注意的部位。例如，如 图6所示在前挡风玻璃的上边的左右两侧、如图7所示在后窗玻璃的除雾器7的上部的空 白部分、如图8所示在侧窗玻璃的侧边附近具备有本发明的玻璃天线的供电部。
[0108] 本发明的天线中使用的供电端子
[0109] 图4中表示实施方式1~实施方式3中使用的供电端子2的构造。在图4中，图 4的（a)是表示从下方看供电端子2的图，图4的（b)是表示从上方看供电端子2的图，图 4的（c)是表示从侧面看供电端子2的图。而且，在图4的（a)~图4的（c)的各图中，在 上方绘制接收器21，在下方绘制连接器25。
[0110] 接收器21由箱状的壳体24、正极用金属配件22以及负极用金属配件23构成，该 壳体24用于将连接器25嵌入而固定在规定的位置，并且该壳体24的上侧开口。
[0111] 正极用金属配件22由正极侧接头221和正极用金属配件壳体部222构成，该正极 侧接头221连接于设在窗玻璃上的正极侧供电部13,该正极用金属配件壳体部222与壳体 24的下侧的表面相接触地配置。而且，正极用金属配件壳体部222通过在其与正极侧接头 之间设置倾斜部222a，在将接收器21配置在窗玻璃上时，如图4的（c)所不，在窗玻璃的表 面与壳体24之间在上方设有间隔。
[0112] 负极侧金属配件23也与正极侧金属配件22相同，由负极侧接头231和负极用金 属配件壳体部232构成，该负极侧接头231连接于设在窗玻璃上的负极侧供电部14,该负极 用金属配件壳体部232与壳体24的下侧的表面相接触地配置。而且，负极用金属配件壳体 部232通过在其与负极侧接头231之间设置倾斜部232a，在将接收器21配置在窗玻璃上 时，在窗玻璃的表面与壳体24之间在上方设有间隔。
[0113] 如图4的（b)所示，在正极侧金属配件壳体部222上沿壳体的前后方向的中心线 f设有正极用接收器侧卡合部223,该正极用接收器侧卡合部223以销状贯穿壳体24的下 表面。另外，在负极侧金属配件壳体部232沿壳体的侧面的内壁设有负极用接收器侧卡合 部233,该负极用接收器侧卡合部233贯穿壳体24的下表面。
[0114] 连接器25设为与壳体24的上侧的开口匹配的形状的箱状，设有正极用连接器侧 卡合部251和负极用连接器侧卡合部252,如图4的（a)所示，在将连接器25嵌入