尤其是用于高频器件的模块化调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的模块化调节装置、尤其是用于高频器件的模块化调节装置。
【背景技术】
[0002]尤其是在高频技术领域中已知许多应用情况，在其中需要调节装置来操作执行机构。
[0003]例如由W0 02/061877 A2已知借助射束成形器、所谓的RET单元相应调整天线壳体(天线罩)内部的移相器，以改变所谓的下倾角。这可以机动地、例如通过可安装在天线壳体之外的RET单元来进行。
[0004]但在天线壳体内部设置越来越多的组件，包括电子有源元件、如滤波器组件、放大器单元等，因此可用空间越来越少。由此例如需要由外部的调节装置、如RET单元通过适合的传动装置来驱动可能设置在天线内部的移相器。
[0005]W0 2009/102775 A2公开了一种多射束成形装置。该多射束成形装置例如包括三个可手动操作的下倾角调节装置，它们分别具有调节轴，所述调节轴在天线壳体的下盖板上伸出并且设有调节轮。在那里可手动有针对性地调节下倾角。
[0006]根据DE 10 2010 012 991 B4提出，借助多射束成形装置驱动并且因此调节不同的执行元件(例如用于减小下倾角)，为此设置相应的机械接口和/或连接点。
[0007]在天线壳体内部通常需要通过相应的如伞齿轮传动机构和/或蜗轮蜗杆传动机构形式的转向传动机构来铺设传动线路，使得可由优选马达式的驱动装置(通常在天线壳体之外)例如相应驱动、调节并且由此设定位于天线壳体内部不同位置上的移相器(或其它执行机构)。
[0008]相应的调节装置例如可包括具有锥齿轮的伞齿轮传动机构和由锌压铸制成的壳体。在那里钢轴插入套筒状的轴容纳部中，在轴容纳部的相对置的端部上装有例如由塑料制成的锥齿轮并且可借助埋头螺钉固定该锥齿轮。伞齿轮传动机构的第二传动线路也可以相应地构造。
[0009]但这种传动线路的布设在个别情况下非常复杂，因为可能需要多次转向并且相应部件需要不容忽视的安装工作。
[0010]同类型的具有蜗杆构件的现有技术由DE 101 07 601 A1公开。蜗杆构件包括两个沿轴向彼此错开的、用于支承在调节驱动装置壳体中的支承区域，具有相配的用于轴向支承的止动盘。为了支承，在壳体中设置第一容纳支座和沿轴向与之错开的第二容纳支座，蜗杆的支承区段可插入所述容纳支座中并且通过所述容纳支座可以保持蜗杆。在蜗杆轴上构成的止动盘限定蜗杆的第一和第二支承区域的轴向长度，由此蜗杆最终沿轴向通过止挡限定地被保持并且可与安装在传动机构壳体中的蜗轮相啮合。
[0011]由DE 101 60 056 A1公开了一种用于电动机的齿轮传动机构。该齿轮传动机构包括一个蜗杆状的轴，所述轴与蜗轮啮合。蜗杆轴保持在相配的轴承中。用于蜗杆轴的轴承在此例如由弹性塑料材料制成，以便允许轴承之间的相对运动，从而轴可在卡合接触中容纳在缺口之间。
[0012]最后，由DE 42 16 332 A1公开了一种间隙减小的蜗轮蜗杆传动机构。在蜗轮轴本来的蜗杆区域的一侧或两侧上构成圆柱形的轴区域，给所述轴区域配置用于径向支承的轴瓦，更确切地说设有至少一个用于分别在一个方向上轴向支撑蜗杆的轴环。
【发明内容】
[0013]与此相对，本发明的任务在于，提出一种尤其是在使用传动机构的情况下改进的模块化调节装置，借助该模块化调节装置可简单地实现不同的传动线路和/或传动路径、尤其是用于驱动高频器件和高频组件。
[0014]根据本发明，该任务根据权利要求1中给出的特征被解决。本发明的有利方案在从属权利要求中给出。
[0015]通过本发明提供一种显著改善的、用于高频器件和高频组件的模块化调节装置，其特点是非常简单以及最大程度的多变性及适应性。
[0016]在此可这样构造根据本发明的模块化调节装置，使得可在壳体、如天线壳体中经由任意转向位置建立连续的、直至应相应被设定和/或调节的执行元件的传动连接。例如可通过设置在天线壳体之外的RET单元驱动可能位于天线壳体内部不同位置上的移相器。
[0017]尤其是鉴于目前的天线装置和相配的有源元件一一其在天线壳体中设置在反射器吸收射线的一侧上或反射器的背面上一一的高填充密度，剩余用来布设相应传动线路的空间越来越少。
[0018]本发明的特征尤其在于，在一种优选实施方式中可以在没有任何工具的情况下构成并实现相应的模块化的驱动传动装置。
[0019]为此本发明使用分别具有一个第一和第二传动元件的传动机构设计和传动机构连接，所述传动元件相互作用连接。现在特别之处在于，两个处于传动连接中的传动元件、如锥齿轮传动机构或蜗轮蜗杆传动机构的两个传动元件可仅通过被压入其位置及借助卡合连接来安装、定位并保持于相应的传动机构基础模块上。
[0020]在此各个传动元件嵌入卡合连接中并且随后与轴向的轴连接。但相关传动元件也可首先与相配的轴连接并且随后卡入传动机构模块的相应卡座中。
[0021 ] 各个传动元件与轴的连接优选借助插接连接进行。轴在此尤其是在其整个长度上具有非圆形的横截面、例如正六边形形式的η边形横截面。这样成形相关传动元件上的相应插接口，使得轴的端部可以可插入这里。通过非圆形的连接始终毫无问题地建立不可相对旋转的连接形式的形锁合和力锁合连接。
[0022]由于传动机构基础模块例如也可借助卡合和/或卡锁连接在相应的位置处固定在反射器上或壳体中，轴的长度可略短于两个要通过该轴连接的传动元件之间的最大净插接距离。由此可毫无问题地实现与温度有关的长度补偿。由于轴端部和传动元件中的插接容纳部之间的重叠尺寸足够大，因此即使在温度下降时也可确保在轴和传动元件中的轴容纳部之间保持足够的重叠，即始终存在不可相对旋转的连接。
[0023]在一种特别优选的实施方式中，可使用不同的传动机构基础模块。例如可使用这样的传动机构基础模块，在其中例如锥齿轮不仅可以以90°，而且也可以以任意可预先规定的角度彼此嵌接。在此传动机构基础模块可提供预先确定的角度。但也可以采用这样的实施方式，其中例如一个传动元件可以以不同的角度位置与另一传动元件嵌接。
[0024]最后也可使用这样的传动机构基础模块，其中传动连接可穿过底壁到达壳体壁、反射器等的另一侧地实现。
[0025]由于在本发明的范围中所有构件还可以由介电材料、尤其是塑料制成，尤其是还可以毫无问题地实现互调稳定的模块化调节装置，这对于高频器件特别重要，因为尤其是在现有技术的传动机构设计中需要使用的可导电的部件通常会导致互调问题。
[0026]由说明可知通过本发明可实现一系列优点，例如:
[0027]—所有接合过程可通过卡合连接实现；
[0028]一如果对于相互嵌接的传动元件例如使用锥齿轮，所述锥齿轮可毫无问题地依次安装；扭矩传递链可通过卡入最后一个锥齿轮而闭合，在此安装顺序是任意的；
[0029]一上述优点同样适用于对于传动元件代替锥齿轮使用相互嵌接的蜗杆和蜗轮的情况；
[0030]一因此不需要附加的固定元件并且也不需要工具；
[0031]一安装可仅借助手作用力简单且经济地进行；
[0032]一所有部件可由塑料制成，以致整个传动连接实际上构造成互调稳定的；
[0033]一锥齿轮传动机构以及蜗轮蜗杆传动机构所需的部件例如可借助注塑制出，这也可降低成本；
[0034]一可这样确定各个传动元件与保持传动元件的支承板或壳体装置之间的卡合连接的尺寸，使得可毫无问题地补偿轴的角度误差(例如最高5° );同样也可毫无问题地补偿高度差；
[0035]一在本发明的范围中可实现总体上无损失的扭矩传递；
[0036]一整个布置结构、即相互嵌接的传动元件的设计方案只需较小的空间需求；在此本发明的特征还在于其非常扁平的结构；
[0037]—在锥齿轮的情况下只需一种锥齿轮齿部(所述齿部在模具制造上极为昂贵);不同的输出角度可借助不同的支承板来实现；
[0038]一总体上实现高调节精度；
[0039]一在本发明的范围中所使用的轴可具有非常高的弹性，并且可这样构造轴，使得其具有柔性轴的特性并且这里可以实现大的弯曲半径，尽管如此却仍极为抗扭转和因此是转动稳定的。
[0040]在此模块化的调节装置在本发明的范围中可以用于各种不同的高频器件、如天线、滤波器、放大器、处理设备等。这方面不存在限制。
【附图说明】
[0041]下面借助实施例详细说明本发明。附图如下:
[0042]图1为壳体或天线或移动通信天线背面在取下背面衬板时的空间图，用于说明高频器件的模块化调节装置的第一种实施例；
[0043]图2为锥齿轮传动机构形式的转向传动机构的空间图；
[0044]图3为用于容纳图2所示的锥齿轮的相应传动机构基础模块，但锥齿轮装入；
[0045]图4为如在上述锥齿轮传动机构中所使用的锥齿轮的空间图；
[0046]图5为传动机构壳体盖的底视图；
[0047]图6为借助图1至5所说明的锥齿轮传动机构，其卡锁地装有图5所示的传动机构壳体盖；
[0048]图7为驱动轴的一个局部的空间图；
[0049]图8为一个变型实施例，其在锥齿轮传动机构的驱动轴和输出轴之间具有不同于90°的角度定向；
[0050]图9为用于产生旋转方向反转和/或用于产生功率分支的另一个实施例；