蓄电池正极的总成结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池正极的总成结构。本实用新型还涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]蓄电池正极的总成结构是汽车上比较重要的部分之一，其结构对于汽车的动力性、安全性会产生较大的影响。
[0003]如图1所示，传统技术中，蓄电池正极的总成结构包括正极端头11以及固定于正极端头11上的发电机电源保险丝12，正极端头11通过紧固螺栓13固定于总成结构的本体上。
[0004]上述蓄电池正极的总成结构存在以下缺陷:仅设置发电机电源保险丝12，无法满足整车的安全性要求；发电机电源保险丝12处于裸露状态，容易受到灰尘、雨水的侵蚀；由于紧固螺栓13直接穿过正极端头11的两端，使得紧固螺栓13的安装方向为整个总成结构的侧方，而该侧方的空间较小，导致总成结构的安装操作较为不便。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种蓄电池正极的总成结构，该总成结构能够更好地满足汽车的安全性要求。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述总成结构的汽车。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种蓄电池正极的总成结构，包括本体、安装于所述本体上的正极端头以及与所述正极端头固定的发电机电源保险丝，还包括起动机电源保险丝、电气盒电源保险丝和发动机预热电源保险丝，所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝均与所述正极端头固定连接。
[0008]优选地，上述总成结构中，还包括导通片，所述发电机电源保险丝、所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝分布于所述本体的一侧，所述正极端头分布于所述本体的另一侧，所述正极端头通过所述导通片与所述发电机电源保险丝、所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝固定连接。
[0009]优选地，上述总成结构中，还包括连接块，所述连接块通过紧固螺栓固定于所述本体上，所述正极端头的开口端位于所述连接块与所述本体形成的空间内。
[0010]优选地，上述总成结构中，所述本体上固设第一盒盖，所述第一盒盖覆盖于所述正极端头的上方。
[0011 ] 优选地，上述总成结构中，所述第一盒盖的相对两侧均卡接于所述本体上。
[0012]优选地，上述总成结构中，还包括第二盒盖，所述第二盒盖上具有与所述本体铰接的铰接侧，所述第二盒盖覆盖于所述发电机电源保险丝、所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝的上方。
[0013]优选地，上述总成结构中，所述第二盒盖上与所述铰接侧相对的一侧与所述本体卡接。
[0014]—种汽车，包括蓄电池正极的总成结构，所述总成结构为上述任一项所述的总成结构。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的蓄电池正极的总成结构包括发电机电源保险丝、起动机电源保险丝、电气盒电源保险丝和发动机预热电源保险丝，相比于【背景技术】中所介绍的内容，该总成结构增加了保险丝的数量，以此为汽车中的更多部件提供保护，使得整车的安全性有所提高。显然，上述总成结构能够更好地满足汽车的安全性要求。
[0016]由于上述蓄电池正极的总成结构具有上述技术效果，包含该总成结构的汽车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为传统技术中，蓄电池正极的总成结构的示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的蓄电池正极的总成结构的示意图；
[0020]图3为本实用新型另一实施例提供的总成结构的示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例提供的第一盒盖的装配图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的第二盒盖的装配图。
[0023]附图标记说明:
[0024]11-正极端头、12-发电机电源保险丝、13-紧固螺栓；
[0025]21-正极端头、22-发电机电源保险丝、23-起动机电源保险丝、24-电气盒电源保险丝、25-发动机预热电源保险丝、26-导通片、27-螺柱、28-连接块、29-紧固螺栓、30-第一盒盖、31_第^.盒盖。
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0027]如图2所示，本实用新型实施例提供一种蓄电池正极的总成结构，其包括本体、正极端头21、发电机电源保险丝22、起动机电源保险丝23、电气盒电源保险丝24和发动机预热电源保险丝25，正极端头21固定于本体上，发电机电源保险丝22、起动机电源保险丝23、电气盒电源保险丝24和发动机预热电源保险丝25均固定于正极端头21上。
[0028]相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的总成结构增加了保险丝的数量，以此为汽车中的更多部件提供保护，使得整车的安全性有所提高。显然，上述总成结构能够更好地满足汽车的安全性要求。
[0029]上述发电机电源保险丝22、起动机电源保险丝23、电气盒电源保险丝24和发动机预热电源保险丝25均可直接固定于正极端头21上，但正极端头21的尺寸比较有限，同时连接上述各保险丝比较困难，因此一种实施例中，本实用新型提供的总成结构还包括导通片26，发电机电源保险丝22、起动机电源保险丝23、电气盒电源保险丝24和发动机预热电源保险丝25分布于本体的一侧，正极端头21分布于本体的另一侧，且正极端头21通过导通片26与发电机电源保险丝22、起动机电源保险丝23、电气盒电源保险丝24和发动机预热电源保险丝25固定连接。具体地，正极端头21可通过螺柱27与导通片26固定，各保险丝也可通过螺柱固定于导通片26上。
[0030]为了便于安装正极端头21，上述总成结构还可包括连接块28，连接块28通过紧固螺栓29固定于本体上，正极端头21的开口端位于连接块28与本体形成的空间内。连接块28可采用U形结构，将连接块28扣在本体上，即可形成相对封闭的空间，该空间内即可容纳正极端头21的开口端。采用此种结构后，即可沿着整车的上下方向拧动紧固螺栓29，继而实现正极端头21的安装。相比于在总成结构的侧方操作紧固螺栓29，在总成结构的上方具有较大的操作空间，从而达到前述目的。
[0031]如图3-5所示，可选地，本体上可固设第一盒盖30，该第一盒盖30覆盖于正极端头21的上方，该上方定义于整车的高度方向上。显然，第一盒盖30的设置可以为正极端头21提供防护，保证正极端头21工作时的可靠性。第一盒盖30可通过螺纹紧固件安装于本体上，但为了简化第一盒盖30的操作，可使第一盒盖30的相对两侧均卡接于本体上。
[0032]与上述第一盒盖30同理地，本实用新型实施例提供的总成结构还可包括第二盒盖31，该第二盒盖31上具有与本体铰接的铰接侧，第二盒盖覆盖于发电机电源保险丝22、起动机电源保险丝23、电气盒电源保险丝24和发动机预热电源保险丝25的上方。第二盒盖31可对发电机电源保险丝22、起动机电源保险丝23、电气盒电源保险丝24和发动机预热电源保险丝25提供防护，以免各保险丝受到灰尘、雨水等的侵蚀。另外，第一盒盖30与第二盒盖31相对独立，可使得两者的拆装操作更加简单、灵活。而第二盒盖31的拆装次数比第一盒盖30的拆装次数更多，因此将第二盒盖31铰接于本体上，则可简化第二盒盖31的拆装，同时防止第二盒盖31在拆装过程中出现丢失、损坏等情况。
[0033]当然，第二盒盖31上与其铰接侧相对的一侧可通过螺纹紧固件固定于本体上，为了进一步简化第二盒盖31的拆装操作，第二盒盖31上与其铰接侧相对的一侧与本体卡接。
[0034]基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的蓄电池正极的总成结构。由于上述蓄电池正极的总成结构具有上述技术效果，包含该总成结构的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0035]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种蓄电池正极的总成结构，包括本体、安装于所述本体上的正极端头以及与所述正极端头固定的发电机电源保险丝，其特征在于，还包括起动机电源保险丝、电气盒电源保险丝和发动机预热电源保险丝，所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝均与所述正极端头固定连接。2.根据权利要求1所述的总成结构，其特征在于，还包括导通片，所述发电机电源保险丝、所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝分布于所述本体的一侧，所述正极端头分布于所述本体的另一侧，所述正极端头通过所述导通片与所述发电机电源保险丝、所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝固定连接。3.根据权利要求1所述的总成结构，其特征在于，还包括连接块，所述连接块通过紧固螺栓固定于所述本体上，所述正极端头的开口端位于所述连接块与所述本体形成的空间内。4.根据权利要求1-3中任一项所述的总成结构，其特征在于，所述本体上固设第一盒盖，所述第一盒盖覆盖于所述正极端头的上方。5.根据权利要求4所述的总成结构，其特征在于，所述第一盒盖的相对两侧均卡接于所述本体上。6.根据权利要求1-3中任一项所述的总成结构，其特征在于，还包括第二盒盖，所述第二盒盖上具有与所述本体铰接的铰接侧，所述第二盒盖覆盖于所述发电机电源保险丝、所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝的上方。7.根据权利要求6所述的总成结构，其特征在于，所述第二盒盖上与所述铰接侧相对的一侧与所述本体卡接。8.一种汽车，包括蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述总成结构为权利要求1-7中任一项所述的总成结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种蓄电池正极的总成结构，包括本体、安装于所述本体上的正极端头以及与所述正极端头固定的发电机电源保险丝，还包括起动机电源保险丝、电气盒电源保险丝和发动机预热电源保险丝，所述起动机电源保险丝、所述电气盒电源保险丝和所述发动机预热电源保险丝均与所述正极端头固定连接。上述总成结构增加了保险丝的数量，以此为汽车中的更多部件提供保护，使得整车的安全性有所提高。显然，该总成结构能够更好地满足汽车的安全性要求。本实用新型还公开了一种汽车。
【IPC分类】B60R16/04, H01M2/34
【公开号】CN204834740
【申请号】CN201520620637
【发明人】刘晓军, 叶金飞, 程谦
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月17日