7，母线7的另一端与带绕电阻6连接;在绝缘杆11的两端分别设置有电阻支架10，经过各个部位的连接形成一组磁场削弱电阻。
[0019]本实用新型所采用的技术方案是:一种磁场削弱电阻组装用支架，包括底板1、四个调节块2和十二个调节孔3组成；四个调节块2的上部均为圆弧状凹形槽4，凹形槽4的直径设置为2cm，下部设置有方形凸块5，方形凸块5的高度与底板I的厚度相等;十二个调节孔3设置于底板I上，调节孔3为方形孔，宽度和长度均大于方形凸块5相应尺寸的0.1-0.2cm，十二个调节孔3分为三组，分别适用于三个不同型号的电力机车磁场削弱电阻，每一组的四个调节孔3左右、前后对称排列；其中第一组适用于电力机车SS4型磁场削弱电阻，四个调节孔3的横向间距设置为35.9cm、纵向间距设置为33.5cm，当检修时，把四个调节块2插入第一组的四个调节孔3中，使调节块2的方形凸块5和调节孔3紧密结合，当带绝缘杆11的电力机车SS4型磁场削弱电阻卸下后，通过让绝缘杆11卡在四个调节块2的凹形槽4中，把电力机车SS4型磁场削弱电阻放入磁场削弱电阻组装用支架中；
[0020]第二组适用于电力机车SS3型，四个调节孔3的横向间距设置为34.2cm、纵向间距设置为27.5cm;当检修时，把四个调节块2插入第二组的四个调节孔3中，使调节块2的方形凸块5和调节孔3紧密结合，当带绝缘杆11的电力机车SS3型磁场削弱电阻卸下后，通过让绝缘杆11卡在四个调节块2的凹形槽4中，把电力机车SS3型磁场削弱电阻放入磁场削弱电阻组装用支架中；
[0021]第三组内燃机车磁场削弱电阻四个调节孔3的横向间距设置为31.4cm、纵向间距设置为12.5cm;当检修时，把四个调节块2插入第三组的四个调节孔3中，使调节块2的方形凸块5和调节孔3紧密结合，当带绝缘杆11的内燃机车的磁场削弱电阻卸下后，通过让绝缘杆11卡在四个调节块2的凹形槽4中，把内燃机车的磁场削弱电阻放入磁场削弱电阻组装用支架中。
[0022]其中，当调节块的方形凸块5和调节孔3紧密结合时，调节块圆弧状凹形槽4的底部与底板高度为10-13cmo
[0023]所述磁场削弱电阻的组装用支架所适用带绕电阻6为3-6组。
[0024]所述所述磁场削弱电阻长条形绝缘子12的中间呈凹形。
[0025]调节块2上面的圆弧状凹形槽4的直径是根据绝缘杆11的直径确定的，所有磁场削弱电阻的绝缘杆11的直径是1.8cm，所以调节块2上面的圆弧状凹形槽4的直径设置为2cm;凹形槽4与底板I紧密结合处到圆弧的底部的高度是根据磁场削弱电阻的电阻支架的高度确定的，高度过低调节块2不能起到稳定支撑的作用，高度过高在检修过程中放置磁场削弱电阻不方便;所有型号的电阻支架10的高度是相同的，所以凹形槽4与底板紧密结合处到圆弧的底部的高度是不变的；调节块2主要支撑磁场削弱电阻的重力，起到方便检修时的拆卸组装和支撑稳定撑磁场削弱电阻的作用，调节块2的材质为树脂材料。
[0026]磁场削弱电阻组装用支架的调节孔3根据不同型号的磁场削弱电阻，不同组数的带绕电阻6的不同尺寸大小设置各调节孔3的横向间距和纵向间距;现有的磁场削弱电阻有电力机车SS4型、电力机车SS3型和内燃机车三种型号；调节块2放置在相应的调节孔3上面形成磁场削弱电阻组装用支架，磁场削弱电阻的绝缘杆11卡在四个调节块的凹形槽4中，使之非常稳固，方便检修人员对磁场削弱电阻进行重新组装。
[0027]所述磁场削弱电阻一般为分为三组带绕电阻6、五组带绕电阻6和六组带绕电阻6的磁场削弱电阻。
【主权项】
1.一种磁场削弱电阻组装用支架，其特征在于:包括底板、四个调节块和十二个调节孔组成；四个调节块的上部均为圆弧状凹形槽，凹形槽的直径设置为2cm，下部设置有方形凸块，方形凸块的高度与底板的厚度相等;十二个调节孔设置于底板上，调节孔为方形孔，宽度和长度均大于方形凸块相应尺寸的0.1-0.2cm，十二个调节孔分为三组，分别适用于三个不同型号的电力机车磁场削弱电阻，每一组的四个调节孔左右、前后对称排列；其中第一组适用于电力机车SS4型磁场削弱电阻，四个调节孔的横向间距设置为35.9cm、纵向间距设置为33.5cm，当检修时，把四个调节块插入第一组的四个调节孔中，使调节块的方形凸块和调节孔紧密结合，当带绝缘杆的电力机车SS4型磁场削弱电阻卸下后，让绝缘杆卡在四个调节块的凹形槽中，把电力机车SS4型磁场削弱电阻放入磁场削弱电阻组装用支架中；第二组适用于电力机车SS3型，四个调节孔的横向间距设置为34.2cm、纵向间距设置为27.5cm;当检修时，把四个调节块插入第二组的四个调节孔中，使调节块的方形凸块和调节孔紧密结合，当带绝缘杆的电力机车SS3型磁场削弱电阻卸下后，通过让绝缘杆卡在四个调节块的凹形槽中，把电力机车SS3型磁场削弱电阻放入磁场削弱电阻组装用支架中；第三组内燃机车磁场削弱电阻四个调节孔的横向间距设置为31.4cm、纵向间距设置为12.5cm;当检修时，把四个调节块插入第三组的四个调节孔中，使调节块的方形凸块和调节孔紧密结合，当带绝缘杆的内燃机车的磁场削弱电阻卸下后，通过让绝缘杆卡在四个调节块的凹形槽中，把内燃机车的磁场削弱电阻放入磁场削弱电阻组装用支架中。2.根据权利要求1所述的一种磁场削弱电阻组装用支架，其特征在于:当调节块的方形凸块和调节孔紧密结合时，调节块凹形槽的圆弧状底部与底板高度为10-13cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种磁场削弱电阻组装用支架，包括底板、四个调节块和十二个调节孔组成；四个调节块的上部均为圆弧状凹形槽，凹形槽的直径设置为2cm，下部设置有方形凸块，方形凸块的高度与底板的厚度相等；十二个调节孔设置于底板上，调节孔为方形孔，宽度和长度均大于方形凸块相应尺寸的0.1-0.2cm，十二个调节孔分为三组，分别适用于三个不同型号的电力机车磁场削弱电阻。本实用新型实现了对磁场削弱电阻的快速组装，提高了工作效率，降低了企业成本。
【IPC分类】H01C1/01, B23P21/00, B25H1/06
【公开号】CN205211512
【申请号】CN201520715085
【发明人】程元龙, 冯强, 徐冬明, 欧阳爱莲
【申请人】南车洛阳机车有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年9月17日