一种电动船用锂聚合物电池组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动船用锂聚合物电池组，包括若干个电池模块，若干个电池模块串联，电池模块均为长方体的电池模块，若干个电池模块组合成为一个长方体的电池组，每个电池模块包括若干个电芯，若干个电芯串联，电芯为长条状的扁平电芯，若干块长条状的扁平电芯沿其最短边叠加组成电池模块，还包括若干个组装架，组装架与电芯对应，相邻电芯之间通过组装架隔离，的组装架为长方体，其中部开有贯穿上、下表面的矩形电池容纳腔，电池容纳腔外周为组装架的边框部，相邻两个组装架的边框部相配合包覆住位于相邻两个组装架之间的电芯，使在有限的空间内可以布局更多的电芯，在保持电池组小型化的同时，尽可能的增大电池组的电容量及电压。
【专利说明】
一种电动船用锂聚合物电池组
技术领域
[0001]本实用新型属于电动船用电池组技术领域，具体的说，涉及一种电动船用锂聚合物电池组。【背景技术】
[0002]锂聚合物电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。 特别是用于船舶动力的电池组，为了满足使用需求，要求电池组达到一定的电容量和电压的同时，便于在船舶上安装和实用，且不能影响船上其他设备的安装和使用，因此电池组的尺寸尽可能做的要小型化。
【发明内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种电动船用锂聚合物电池组，其具有结构布局合理，便于安装于船舶，适用于船舶环境的特点。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种电动船用锂聚合物电池组，包括若干个电池模块，若干个电池模块串联，电池模块均为长方体的电池模块，若干个电池模块组合成为一个长方体的电池组，每个电池模块包括若干个电芯，若干个电芯串联，电芯为长条状的扁平电芯，若干块长条状的扁平电芯沿其最短边叠加组成电池模块。
[0006]进一步，还包括若干个组装架，组装架与电芯对应，相邻电芯之间通过组装架隔离，的组装架为长方体，其中部开有贯穿上、下表面的矩形电池容纳腔，电池容纳腔外周为组装架的边框部，相邻两个组装架的边框部相配合包覆住位于相邻两个组装架之间的电芯。
[0007]进一步，每个电池模块外部均设有使电芯与外界隔绝的密封装置。[〇〇〇8]其中，组装架之间设有密封条。
[0009]其中，每个电池模块包括6片电芯。
[0010]进一步，电池组包括两层由若干个电池模块组成的电池模块层。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型的一种电动船用锂聚合物电池组，包括若干个电池模块，若干个电池模块串联，电池模块均为长方体的电池模块，若干个电池模块组合成为一个长方体的电池组，每个电池模块包括若干个电芯，若干个电芯串联，电芯为长条状的扁平电芯，若干块长条状的扁平电芯沿其最短边叠加组成电池模块，长条状的扁平电芯沿其短边叠加使在有限的空间内可以布局更多的电芯，在保持电池组小型化的同时，尽可能的增大电池组的电容量及电压，保证电池的功率达到船舶的需求。【附图说明】
[0013]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中:
[0014]图1是本实用新型所述一种电动船用锂聚合物电池组的电芯与组装架的分解结构示意图；
[0015]图2是本实用新型所述一种电动船用锂聚合物电池组的电芯与组装架的组装结构示意图；
[0016]图3是本实用新型所述一种电动船用锂聚合物电池组的电池模块的结构示意图；
[0017]图4是本实用新型所述一种电动船用锂聚合物电池组的电池模块的立体结构示意图；
[0018]图5是本实用新型所述一种电动船用锂聚合物电池组的立体结构示意图。
[0019]图1至图5中包括有:
[0020]1——电芯、[〇〇21]2——电池模块、
[0022]3——组装架、
[0023]4——电池组、[〇〇24]5——电池容纳腔、
[0025]6——边框部。【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1至图5所示，本实用新型所述的一种电动船用锂聚合物电池组4,包括若干个电池模块2,若干个电池模块2串联，电池模块2均为长方体的电池模块2,若干个电池模块2 组合成为一个长方体的电池组4,每个电池模块2包括六个电芯1，六个电芯1串联，电芯1为长条状的扁平电芯1，六块长条状的扁平电芯1沿其最短边叠加组成电池模块2。如图3、图4 所示，还包括六个组装架3,组装架3与电芯1对应，相邻电芯1之间通过组装架3隔离，的组装架3为长方体，其中部开有贯穿上、下表面的矩形电池容纳腔5,电池容纳腔5外周为组装架3 的边框部6,相邻两个组装架3的边框部6相配合包覆住位于相邻两个组装架3之间的电芯1。 组装架3既起到组装电芯1的作用，又起到保护电芯1及隔绝电芯1与外部环境的作用。每个电池模块2外部均设有使电芯1与外界隔绝的密封装置。组装架3之间设有密封条。保证每个电池模块2防水性好，耐环境性能提高，如图3所示，每个电池模块2包括6片电芯1。电池组4 包括两层由若干个电池模块2组成的电池模块层。最大限度的小型化及提高电池组4容量。
[0028]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0029]本实用新型的一种电动船用锂聚合物电池组4,包括若干个电池模块2,若干个电池模块2串联，电池模块2均为长方体的电池模块2,若干个电池模块2组合成为一个长方体的电池组4,每个电池模块2包括若干个电芯1，若干个电芯1串联，电芯1为长条状的扁平电芯1，若干块长条状的扁平电芯1沿其最短边叠加组成电池模块2,长条状的扁平电芯1沿其短边叠加使在有限的空间内可以布局更多的电芯1，在保持电池组4小型化的同时，尽可能的增大电池组4的电容量及电压，保证电池的功率达到船舶的需求。
[0030]最后应说明的是:以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动船用锂聚合物电池组，其特征在于:包括若干个电池模块，所述若干个电池 模块串联，所述电池模块均为长方体的电池模块，所述若干个电池模块组合成为一个长方 体的电池组，每个所述电池模块包括若干个电芯，所述若干个电芯串联，每个所述电芯为长 条状的扁平电芯，所述若干个长条状的扁平电芯沿其最短边叠加组成所述电池模块。2.根据权利要求1所述的一种电动船用锂聚合物电池组，其特征在于:还包括若干个组 装架，所述组装架与所述电芯对应，相邻所述电芯之间通过所述组装架隔离，所述组装架为 长方体，其中部开有贯穿上、下表面的矩形电池容纳腔，所述电池容纳腔的外周为组装架的 边框部，相邻所述组装架的边框部相配合包覆住位于相邻所述组装架之间的电芯。3.根据权利要求1所述的一种电动船用锂聚合物电池组，其特征在于:每个所述电池模 块的外部均设有使电芯与外界隔绝的密封装置。4.根据权利要求2所述的一种电动船用锂聚合物电池组，其特征在于:相邻所述组装架 之间设有密封条。5.根据权利要求1所述的一种电动船用锂聚合物电池组，其特征在于:每个所述电池模 块包括6个电芯。6.根据权利要求1所述的一种电动船用锂聚合物电池组，其特征在于:所述电池组包括 两层由若干个电池模块组成的电池模块层。
【文档编号】H01M2/10GK205595381SQ201620069134
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】李伟红, 陈设军, 张东风, 汪艳球, 张桂河
【申请人】东莞市金源电池科技有限公司