专利名称：电机部与控制部的电连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆零配件，为一种用于车辆车窗玻璃升降器电机与控制部之间
的电连接结构。
背景技术：
现有电机均采用一体结构，其电机部和控制部之间的电连接由于采用整体式机械 结构，使两者形成不可分地整体，从而使电机部与控制部之间的电连接过于死板， 一旦加工 成型后就固化成一体。在工作过程中由于各种原因将可能造成其电连接断路，检修时不易 寻找断路之处，造成整体报废。另一方面，因车辆结构不一，安装电机之处对电机结构有不 同限制；对于小型车辆而言，电机的选用十分困难；因此现有整体式电机不便于设计和组 装；根本上无法实现标准化生产。另外，电子技术更新较快，如防夹技术的开发，而电机的使 用奉命较长，使两者之间不可能统一 ；现有整体式电机的硬件部分无法满足软件的更新或 升级。 技术内容 本实用新型主要是解决现有整体式电连接电机无法在原有的结构基础上进行技 术更新或升级等技术问题，而提供一种具有独立的控制部并便于与电机部进行拆卸和组装 的电连接结构。 本实用新型是通过以下方式实现的它包括有电机部和控制部两部分，其中，电机 部包括有壳体，在壳体侧部具有接口 ，在该接口内设有与电机部线圈相连接的两个插孔；所 述的控制部包括有装配主体，在装配主体上装配有电路板，电路板上具有控制电路，该装配 主体上设有与上述接口相吻合的插头，插头上设有与上述插孔相配合的插片，该插片与电 路板上的控制电路相连，所述的装配主体上还设有外接电源接口 ，外部电源通过该外接电 源接口接入与控制电路相连。 本实用新型由于采用电机部与控制部之间插接式电连接结构，便于更换控制部， 方便维修，并可根据使用者要求对控制部进行升级处理，组装方便且结构简单。
图1为本实用新型的一种主视示意图； 图2为图1中电机部的右视示意图； 图3为图1中控制部的左视示意图； 图4为图1中控制部的右视示意图。
具体实施方式参见图1 4，本实用新型的电连接结构包括有电机部1和控制部2两部分，其中， 电机部1包括有壳体11，在壳体内装配有相关电机配件，如线圈、传送轴、输出轴等等，有关 电机原理及结构均采用现有电机原理和结构。在壳体11侧部具有接口 12，在该接口 12内设有与电机部线圈相连接的两个插孔13 (参阅图2)，外接电源通过该两个插孔13与电机部 进行电连接，以便给电机部进行供电，从而使电机工作。参阅图1、图3和图4，所述的控制 部2包括有装配主体21，在装配主体21上装配有电路板22，电路板22上具有控制电路，该 装配主体21上设有与上述接口 12相吻合的插头23，插头上设有与上述插孔13相配合的插 片24，该插片24与电路板上的控制电路相连，所述的装配主体21上还设有外接电源接口 25，外部电源通过该外接电源接口 25接入与控制电路相连，经电路板22上的控制电路处理 后的给电机供电。 本实用新型在使用时，通过外接电源接口 25接入电源，该电源电压经电路板22上 的控制电路处理后，再经插片24与插孔13的电连接再输入至电机，使电机工作。该控制电 路具有接收相关感应器(如防夹感应器等)的电信号并经其处理后给电机发出相应的指令 等功能，以控制电机正、反运转，从而控制车窗玻璃上升或下降。
权利要求电机部与控制部的电连接结构，包括有电机部(1)和控制部(2)两部分，其特征在于电机部(1)包括有壳体(11)，在壳体(11)侧部具有接口(12)，在该接口(12)内设有与电机部线圈相连接的两个插孔(13)；所述的控制部2包括有装配主体(21)，在装配主体(21)上装配有电路板(22)，电路板(22)上具有控制电路，该装配主体(21)上设有与上述接口(12)相吻合的插头(23)，插头上设有与上述插孔(13)相配合的插片(24)，该插片(24)与电路板上的控制电路相连，所述的装配主体(21)上还设有外接电源接口(25)，外部电源通过该外接电源接口(25)接入与控制电路相连。
专利摘要本实用新型为一种电机部与控制部之间的电连接结构，以解决现有整体式电连接电机无法在原有的结构基础上进行技术更新或升级等技术问题。它包括有电机部和控制部两部分，其中，电机部包括有壳体，在壳体侧部具有接口，在该接口内设有插孔；所述的控制部上设有与上述接口相吻合的插头，所述的装配主体上还设有外接电源接口，外部电源通过该外接电源接口接入与控制电路相连。本实用新型由于采用电机部与控制部之间插接式电连接结构，便于更换控制部，方便维修，并可根据使用者要求对控制部进行升级处理，组装方便且结构简单。
文档编号H02K5/22GK201478952SQ20092017570
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者屠岳明 申请人:屠岳明