专利名称：微型断路器专用电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及微型断路器的 电动操作机构，具体地说是一种微型断路器专用电 机。
背景技术：
当前，200A以下的小型电力断路器的电动操作及远程控制、智能化控制正在快速 发展，微型断路器专用电机是实现其功能的核心基础部件。现有的框架电力断路器的电动 操作及远程控制、智能化控制技术比较完善，但其结构较为庞大；普通的断路器专用电机因 其体积大，结构复杂，成本高而不能与小型电力断路器匹配。
发明内容本实用新型针对上述问题，提供一种微型断路器专用电机，该电机结构简单，体积 小，成本低，可以满足200A以下的小型电力断路器的电动操作及远程控制、智能化控制的 要求。按照本实用新型的技术方案所述微型断路器专用电机，包括永磁电机及与永磁 电机相连接的减速箱；所述永磁电机的电机轴上固定连接有电机齿轮，所述电机齿轮与所 述减速箱的输入齿轮相啮合，所述输入齿轮的齿轮轴固定连接在所述减速箱的箱体上，所 述输入齿轮与输出齿轮相啮合，所述输出齿轮固定连接在输出齿轮轴上，所述输出齿轮轴 可旋转地固定在所述减速箱的箱体上。所述永磁电机的电机轴上设置有扁方及压筋，所述电机齿轮的内孔与所述电机轴 的截面形状相对应，所述电机轴与所述电机齿轮的内孔紧配合。所述减速箱的输入齿轮与与输出齿轮之间设置有多级齿轮组。所述减速箱的最后一级齿轮采用短齿制，齿顶及齿根采用圆弧过渡。所述减速箱的箱体采用添加了玻璃纤维的塑料材质，所述减速箱的齿轮轴采用金 属材质。所述齿轮轴的注入端设置有滚花。所述减速箱的箱体上直接注塑有线卡。本实用新型的技术效果在于本实用新型中的永磁电机采用电机齿轮与减速箱的 输入齿轮相啮合，减速箱的齿轮轴直接固定在箱体上，结构紧凑，减小了整机的体积，降低 了成本；电机轴与电机齿轮的内孔采用压筋与扁方紧配合，无键、无销联接，更方便、更经 济；减速箱的最后一级齿轮采用短齿制，齿顶及齿根采用圆弧过渡，可有效地提高齿轮的传 动强度；箱体采用添加了玻璃纤维的塑料材质成型，成本低，产品的一致性好；线卡直接成 型在减速箱箱体上，更方便、更可靠、更美观。
图1为本实用新型的结构示意图。[0013]图2为本实用新型中的固定有齿轮轴的减速箱下端盖的立体图。图3为图2的主视图。图4为本实用新型中的固定有齿轮轴的减速箱上端盖的立体图。图5为图4中的线卡结构的放大图。图6为本实用新型中的电机轴的截面放大图。图7为本实用新型中的电机齿轮内孔的截面放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。如图1所示，本实用新型是一种微型断路器专用电机，包括永磁电机13及与永磁 电机13相连接的减速箱。永磁电机13的电机轴上固定连接有电机齿轮12。电机齿轮12的连接方式是如 图6所示，在永磁电机13的电机轴上设置有扁方21及压筋22，电机齿轮12的内孔(见图 7)与电机轴的截面形状相对应，电机轴与电机齿轮12的内孔紧配合。采用这种连接方式， 无键、无销联接，更方便、更经济。减速箱可以是单级减速箱，也可以采用多级减速箱，按需要选用。单级减速箱的输 入齿轮与输出齿轮相啮合，输出齿轮固定连接在输出齿轮轴5上。多级减速箱的输入齿轮与与输出齿轮之间设置有多级齿轮组，其最后一级齿轮采 用短齿制，齿顶及齿根采用圆弧过渡，可有效地提高齿轮的传动强度。图1所示的实施例中的减速箱采用四级减速，包括相互啮合的第一齿轮组11、第 二齿轮组10、第三齿轮组8、第四齿轮组7及输出齿轮。减速箱的箱体由下端盖1、箱体本体 2及上端盖9组成，下端盖1与上端盖9分别用螺钉3固定在箱体本体2上。箱体本体2、 下端盖1及上端盖9均采用添加了玻璃纤维的塑料材质成型，成本低，产品的一致性好。减速箱的齿轮轴15、16、17、18及5采用金属材质制成，强度高；各齿轮也采用以添 加了玻璃纤维的塑料材质成型，无需定制刀具，成本低。如图2、图3所示，减速箱的第一齿轮组11的齿轮轴15、第二齿轮组10的齿轮轴 16、第三齿轮组8的齿轮轴17直接注入减速箱的下端盖1。如图4、图5所示，第四齿轮组7 的齿轮轴18直接注入减速箱的上端盖9。齿轮轴的注入端设置有滚花19，固定可靠，不需 要另加固定，结构更紧凑。减速箱的箱体上直接注塑有线卡20，更方便、更可靠、更美观，如图4、图5所示。如图1所示，永磁电机13通过螺钉14固定在减速箱的箱体本体2上。电机齿轮 12与减速箱的输入齿轮相啮合，减速箱的输出齿轮固定连接在输出齿轮轴5上，输出齿轮 轴5通过第一含油轴承6及第二含油轴承4分别可旋转地固定在减速箱的下端盖1及箱体 本体2上。永磁电机13的动力经电机齿轮12及多级齿轮组传动到输出齿轮轴5以操作断 路器。本实用新型中的永磁电机13采用电机齿轮12与减速箱的输入齿轮相啮合，减速 箱的齿轮轴直接固定在箱体上，结构紧凑，减小了整机的体积，降低了成本。
权利要求一种微型断路器专用电机，包括永磁电机(13)及与永磁电机(13)相连接的减速箱，其特征是所述永磁电机(13)的电机轴上固定连接有电机齿轮(12)，所述电机齿轮(12)与所述减速箱的输入齿轮相啮合，所述输入齿轮的齿轮轴固定连接在所述减速箱的箱体上，所述输入齿轮与输出齿轮相啮合，所述输出齿轮固定连接在输出齿轮轴(5)上，所述输出齿轮轴(5)可旋转地固定在所述减速箱的箱体上。
2.按照权利要求1所述的微型断路器专用电机，其特征是所述永磁电机(13)的电机 轴上设置有扁方(21)及压筋(22)，所述电机齿轮(12)的内孔与所述电机轴的截面形状相 对应，所述电机轴与所述电机齿轮(12)的内孔紧配合。
3.按照权利要求1所述的微型断路器专用电机，其特征是所述减速箱的输入齿轮与 与输出齿轮之间设置有多级齿轮组。
4.按照权利要求3所述的微型断路器专用电机，其特征是所述减速箱的最后一级齿 轮采用短齿制，齿顶及齿根采用圆弧过渡。
5.按照权利要求1所述的微型断路器专用电机，其特征是所述减速箱的箱体采用添 加了玻璃纤维的塑料材质，所述减速箱的齿轮轴采用金属材质。
6.按照权利要求1所述的微型断路器专用电机，其特征是所述齿轮轴的注入端设置 有滚花(19)。
7.按照权利要求1所述的微型断路器专用电机，其特征是所述减速箱的箱体上直接 注塑有线卡(20)。
专利摘要本实用新型涉及一种微型断路器专用电机，包括永磁电机及与永磁电机相连接的减速箱；所述永磁电机的电机轴上固定连接有电机齿轮，所述电机齿轮与所述减速箱的输入齿轮相啮合，所述输入齿轮的齿轮轴固定连接在所述减速箱的箱体上，所述输入齿轮与输出齿轮相啮合，所述输出齿轮固定连接在输出齿轮轴上，所述输出齿轮轴可旋转地固定在所述减速箱的箱体上。本实用新型中的永磁电机采用电机齿轮与减速箱的输入齿轮相啮合，减速箱的齿轮轴直接固定在箱体上，结构紧凑，减小了整机的体积，降低了成本。
文档编号H02K7/116GK201766453SQ20102052341
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月9日 优先权日2010年9月9日
发明者朱永林 申请人:无锡市凯旋电机有限公司