专利名称：一种电动车电机端盖和壳体的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封结构，特别是涉及一种电动车用的永磁直流无刷电机的 端盖和壳体结合处的密封结构。
背景技术：
轮毂电机的端盖连接到壳体上后，为了防止水流入电机内，需要保证电机端盖和 壳体在结合处之间的密封，现有技术用密封套实现电机端盖和壳体之间的密封，如图3所 示，为现有技术中采用密封套进行密封的结构示意图，图3中所示的电机端盖1’具有轴向 外凸的挡肩11’，该挡肩11’包括有分别沿轴向设置的第一挡边111’和沿径向设置的第二 挡边112，，并且，第一挡边111，和第二挡边112，相互垂直，挡肩11，沿第一挡边111，形成 的断面以及沿第二挡边112’形成的圆周面即为端盖1’和壳体的连接结合部，挡肩11’上 套设有横截面呈矩形的密封套2’，密封套2’的端面和第一挡边111’相抵。虽然上述密封 结构能够避免密封胶涂抹不均勻的缺陷，但是，采用密封套的密封结构只能实现端盖的轴 向端面密封，当电机在运行过程中，密封套2’的内壁和由第二挡边112’形成的圆周面之间 仍然会有间隙，无法很好地保证径向密封。为了保证径向密封，提高密封性能，传统的做法是在端盖和壳体的结合部位沿径 向涂抹密封胶水实现彻底密封，但是，这种密封方式成本高、工艺复杂，对密封胶水的涂抹 要求很高，如果密封胶水不均勻，则在电机运行过程中不仅造成电机工作效率低，还很容易 造成密封胶的磨损，使得电机的防水性能差，严重影响电机性能和使用寿命，因此，还有待 于做进一步的改进。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能结构简 单且能够同时保证轴向和径向密封的电动车电机端盖和壳体的密封结构。本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为该电动车电机端盖和 壳体的密封结构，该密封结构设置于所述端盖和壳体的结合部，并且，所述端盖在所述的结 合部形成有横截面呈直角的挡肩，其特征在于所述端盖在所述挡肩上开设有沿该挡肩的 周向分布且向内凹设的密封槽，所述密封槽内嵌设有直径大小和该密封槽大小相适配的密 封圈。作为优选，所述密封圈为横截面呈0形且半径为R的橡胶圈或塑料圈。为了保证端盖和壳体连接后，两者连接部的轴向和径向都能够充分实现密封，所 述密封槽的截面呈U形，所述密封圈嵌入所述密封槽内的深度为L，所述深度L的范围为 R < L < 1. 2R。密封圈嵌入密封槽内的深度不宜太浅或太深，嵌入深度太浅则密封圈容易 从密封槽中滑脱，影响端盖和壳体直接的装配；嵌入深度太深则密封圈无法有效地和壳体 接触，使得端盖和壳体安装后两者在结合部之间就会有空隙，密封效果较差。为了保证径向和轴向密封的均勻性，作为进一步优选，所述密封槽开口端的中心轴线和所述挡肩的水平面之间的夹角为45度。与现有技术相比，本实用新型的优点在于在端盖的挡肩处沿沿周向开设一圈密 封槽，由于密封槽是沿挡肩的尖角向内凹设，在密封槽内嵌设密封圈后，使得该密封圈能起 到双向密封的效果，既能起到径向密封的作用，又能起到轴向密封的作用，使得端盖和壳体 在连接部的密封结构简单、安装容易，从而达到更好的密封效果和更佳的防水性能。
图1为本实用新型实施例的电机端盖结构示意图。图2为图1所示的I部局部放大图。图3为现有技术的电机端盖密封结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1、图2所示，为本实用新型的具体实施例，该密封结构设置于电动车电机的 端盖1和壳体相连接的结合部，通常，电动车电机的端盖1横截面结构如图1所示，壳体套 接在该端盖1的大头端，其中，端盖1在结合部形成有横截面呈直角的挡肩2，挡肩2包括 有竖直方向设置的第一挡边21和垂直于该第一挡边21设置且沿端盖轴向设置的第二挡边 22，端盖1在挡肩2上开设有沿该挡肩2的周向分布且向该挡肩2的尖角内凹的密封槽3， 密封槽3内嵌设有直径大小和该密封槽3大小相适配的密封圈4。其中，密封槽3的截面呈U形，密封槽3开口端的中心轴线和挡肩的第二挡边22之 间的夹角为T，该夹角T的大小以45度为最佳，此时能够保证当端盖和壳体连接时，密封圈 相对于轴向和径向密封的均勻性，密封圈4为横截面呈0形且半径为R的橡胶圈或塑料圈， 密封圈4嵌入密封槽3内的深度为L，该嵌入深度L的范围为R≤L≤1. 2R，以L = 1. 2R 为最佳。本实施例通过在端盖的挡肩(端盖和壳体的结合部)上加工出密封槽，在密封槽 内放置弹性密封圈，密封圈露于密封槽之外的部位可以和壳体相接触，在保证端盖和壳体 轴向密封的同时，也实现了端盖和壳体的径向密封，通过一个密封圈即可实现双向密封，结 构简单、操作容易，而且，加工成本低，密封效果好，端盖和壳体连接后的防水等级能够达到 IP55级，极大地提高了电动车电机的工作可靠性和安全性。
权利要求1.一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，该密封结构设置于所述端盖和壳体的结合 部，并且，所述端盖在所述的结合部形成有横截面呈直角的挡肩，其特征在于所述端盖在 所述挡肩上开设有沿该挡肩的周向分布且向内凹设的密封槽，所述密封槽内嵌设有直径大 小和该密封槽大小相适配的密封圈。
2.根据权利要求1所述的电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于所述密封 圈为横截面呈0形且半径为R的橡胶圈或塑料圈。
3.根据权利要求2所述的电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于所述 密封槽的截面呈U形，所述密封圈嵌入所述密封槽内的深度为L，所述深度L的范围为 R ≤ L ≤ 1. 2R。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于 所述密封槽开口端的中心轴线和所述挡肩的水平面之间的夹角为45度。
专利摘要一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，该密封结构设置于所述端盖和壳体的结合部，并且，所述端盖在所述的结合部形成有横截面呈直角的挡肩，其特征在于所述端盖在所述挡肩上开设有沿该挡肩的周向分布且向内凹设的密封槽，所述密封槽内嵌设有直径大小和该密封槽大小相适配的密封圈。与现有技术相比，本实用新型的优点在于在端盖的挡肩处沿沿周向开设一圈密封槽，由于密封槽是沿挡肩的尖角向内凹设，在密封槽内嵌设密封圈后，使得该密封圈能起到双向密封的效果，既能起到径向密封的作用，又能起到轴向密封的作用，使得端盖和壳体在连接部的密封结构简单、安装容易，从而达到更好的密封效果和更佳的防水性能。
文档编号H02K5/10GK201781354SQ20102052887
公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者张唯, 罗大铖 申请人:宁波北斗科技有限公司