专利名称：Eps电机的轴承的联结结构和方法
技术领域：
本发明总体上涉及用于联结EPS电机的轴承和外壳的结构和方法，更具体而言， 涉及EPS电机轴承的联结结构和方法，消除了由于EPS电机轴承和外壳窝之间的公差导致的縫隙，由此提高组装部件的精确度并实现噪声的降低。
背景技术：
通常，将附加功率支持的辅助转向系统用作确保车辆转向稳定性的装置。常规上， 辅助转向系统使用液压。不过，近来已经使用电子助力转向系统，其消耗功率更小且精确度优异。这样的电子助力转向系统(EPQ根据由车速传感器、转矩角传感器和转矩传感器探測的行驶条件通过电子控制单元驱动电机，于是确保了转弯时的稳定性和提供快速回复力，由此使得驾驶员能够安全驾驶车辆。图1是示出了常规EPS电机的侧面剖视图。如图所示，EPS电机的外观由外壳1和托架2限定。外壳1采用上部开ロ的圆柱形状。托架2联结到外壳1的上部。外壳1和托架2支撑着转轴3。车辆的转向轴连接到转轴3的上部，从而提供动カ 以辅助如上所述的转向操作。在转轴3的外周上设置包括芯体和磁体的转子5，并且包括芯体和线圈的定子4联结到外壳1的内周，从而从转子5的外周供应电磁力。如果向定子4施加电流，则转子5和定子4之间的电磁相互作用使转子5转动，从而导致转轴3转动，由此辅助转向轴转动。在外壳1的上部和下部分別由轴承6和7支撑转轴3。上下轴承6和7之间需要同心，使得转子5能够平稳地转动。在下轴承7直接联结到外壳1的情况下，下轴承7通过压装联结到外壳1的预定部分，以在下方位置可转动地支撑转轴3。外壳1 一般通过深冲压被制造成压制产品，因此其造价低，但不利的是尺寸精度低。因此，在下轴承7和外壳1之间出现组装公差，从而降低了转动精确度并导致噪戸。此外，在这种情况下，在组装或操作期间可能会损坏下轴承7。
发明内容
因此，考虑到现有技术中发生的以上问题而提出了本发明，并且本发明的目的是提供ー种EPS电机的轴承的联结结构和方法，其被配置成实现外壳和轴承之间的牢固联结，从而使得转轴精确地可转动地被支撑，并防止操作期间产生噪声以及防止轴承被损坏。为了实现以上目的，本发明提供了ー种EPS电机轴承的联结结构，其经由联结到外壳下部的轴承支持转轴的转动，该联结结构包括从外壳下表面向上弯折并具有圆柱形空间的轴承窝，以在所述轴承窝的内壁处支撑轴承的外周，由此通过利用填隙使内壁向其内周变形以消除轴承窝的内壁和轴承的外周之间的缝隙。因此，可以增大轴承和外壳之间的联结力，从而提高电机组装和操作中的可靠性。根据本发明的EPS电机轴承的联结结构还包括通过填隙从轴承窝的内壁向所述轴承窝的内周突出的突起。此外，本发明提供ー种EPS电机的轴承的联结方法，包括将轴承插入形成在外壳下表面中的轴承窝中，并通过在轴承窝外壁处进行填隙消除轴承窝的内壁和轴承的外周之间的缝隙，由此将轴承联结到外壳的下部。因此，可以通过有效且简单的方式消除轴承和外壳之间的缝隙，从而提高组装可靠性和生产效率。此外，在根据本发明的EPS电机轴承的联结方法中，插入是通过将轴承压装到轴承窝中来执行的。从以上描述显然可知，根据本发明的EPS电机轴承的联结结构和方法的优点是在外壳和轴承之间实现了牢固联结，并防止在插入期间对部件造成损伤，从而即使在制造外壳或组装轴承期间发生误差也能够提供牢固的联结力，使得转轴被精确地可转动地支撑， 并由此防止产生噪声并防止轴承被损伤，因此确保电机的操作可靠性。
图1是示出了常规EPS电机的侧面剖视图；以及图2是示出了根据本发明的EPS电机轴承的联结结构的侧面剖视图。
具体实施例方式在下文中，将參考附图详细描述根据本发明优选实施例的EPS电机轴承的联结结构。图2是示出了根据本发明的EPS电机轴承的联结结构的侧面剖视图。外壳10采取上部开ロ的圆柱形状，并且在外壳10中接收并支撑着定子4 (參见图 1)。在下文中，将形成外壳10的开ロ的部分称为上部，将下轴承70联结到的部分称为下部。外壳10由金属材料制成，通常是具有高热导率的铝。具有圆柱形空间的轴承窝80形成在外壳10的下部中，并且界定用于插入和支撑下轴承70的空间。向上弯折外壳10的下部以在中心轴周围形成圆柱形空间，从而形成轴承窝80。如上所述，通过压制过程制造的外壳10具有的问题是精确度低。下轴承70采取类似于环的形状，并且在所述下轴承70中可转动地支撑转轴30的下轴承70的外周边与轴承窝80的内壁紧密接触并被轴承窝80的内壁支撑。通过从上方位置向下方位置将下轴承70压装到轴承窝80中进行下轴承70与轴承窝80的联结。如下所述，如果在向轴承窝80中插入下轴承70之后，増加消除轴承窝80和下轴承70 之间的缝隙的过程，则可以不施加压カ就将下轴承70压装到轴承窝80中。在这种情况下，应当注意，可以在组装期间最小化对轴承70的损伤。这样，由于外壳10 (尤其是轴承窝80)的制造公差，下轴承70未完全联结和受到支撑，从而在转轴30转动时导致噪声。因此，下面将详细描述解决该问题的噪声防止结构。
轴承窝80包括面对下轴承70的下表面的底部，与下轴承70的外周紧密接触的内壁，以及从外壳10向上弯折的外壁，以形成从外部观看时的竖直壁。可以通过填隙消除由于制造公差导致的轴承窝80的内壁和下轴承70的外周之间的縫隙。填隙表示使用具有钝尖的填隙凿凿刻边缘等以消除缝隙的过程，以便保持彼此紧密接触的部件之间的气密性。沿着从轴承窝80的外壁到其内周的方向执行上述填隙过程。在图2中，由箭头示出填隙方向。从轴承窝80的外壁的相对侧向其内周施加力。 在这里，可以同时从相对侧施加力，或者可以沿圆周方向依次施力。作为填隙过程的結果，可以完全填充轴承窝80的内壁和下轴承70的外周之间的縫隙。如有必要，可以在内壁的预定部分上形成朝向内周的突起以增加联结力。这样，可以根据外壳10的材料、填隙凿的形状或打击强度或次数灵活改变补偿缝隙的形状。以下将描述轴承70与轴承窝80的联结方法。通过压制过程在外壳10的下部中设置轴承窝80，并且将轴承70插入形成在外壳10下表面中的轴承窝80中。当完成这种过程吋，在轴承窝80的外壁上执行填隙过程，从而消除轴承窝80的内壁和轴承70的外周之间的缝隙。由此，下轴承70与轴承窝80紧密接触，并且增加了下轴承70和轴承窝80之间的联结力。同吋，可以通过压装将下轴承70插入轴承窝80中。或者，考虑到稍后将要执行的填隙过程，可以在无需施加压カ的情况下将下轴承70插入轴承窝80中。如上所述，本发明提供了ー种EPS电机轴承的联结结构和方法，能够弥补制造外壳期间产生的误差并确保牢固的联结，从而提高操作和组装中的可靠性并防止操作期间产生噪声。尽管已经參考附图在其优选实施例中描述了本发明，但是应该理解，本发明不限于此，而是可以在所附权利要求的范围内实现为各种形式。
权利要求
1.ー种EPS电机的轴承的联结结构，包括 夕卜冗；轴承，联结到所述外壳的下部并且支撑可转动地设置在所述外壳中的转轴；以及轴承窝，从所述外壳的下表面向上弯折，并且所述轴承窝中具有圆柱形空间以在所述轴承窝的内壁处支撑所述轴承的外周，其中，通过利用填隙使所述内壁朝向其内周变形来消除所述轴承窝的内壁和所述轴承的外周之间的缝隙。
2.根据权利要求1所述的联结结构，还包括通过填隙从所述轴承窝的内壁向所述轴承窝的内周突出的突起。
3.—种EPS电机的轴承的联结方法，包括将轴承插入形成在外壳的下表面中的轴承窝中；以及通过在所述轴承窝的外壁进行填隙，消除所述轴承窝的内壁和所述轴承的外周之间的縫隙，由此，所述轴承联结到所述外壳的下部。
4.根据权利要求3所述的联结方法，其中，所述插入是通过将所述轴承压装到所述轴承窝中执行的。
全文摘要
本发明公开了一种EPS电机的轴承的联结结构，以消除EPS电机轴承和外壳轴承窝之间的公差导致的缝隙，由此提高组装精度并减小噪声，联结结构通过联结到外壳下部的轴承支撑转轴的转动并包括从外壳下表面向上弯折的轴承窝，轴承窝具有柱形空间，以在其内壁处支撑轴承的外周，由此通过利用填隙使内壁向其内周变形以消除轴承窝的内壁和轴承的外周之间的缝隙，可以增加轴承和外壳之间的联结力，并由此提高电机组装和操作中的可靠性。
文档编号H02K5/16GK102545459SQ201110390488
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者严在晙, 金汰焕 申请人:Lg伊诺特有限公司