一种汽车用起动机定子总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用起动机定子总成，属于汽车起动机【技术领域】。本实用新型中的定子外壳内部设置有六块磁瓦，磁瓦与定子外壳的内壁之间设置有粘结层；第一固定条上固连有三个固定夹，该固定夹设置在两个相邻的磁瓦之间，且固定夹的前端设置有两个前卡片，该前卡片用于压迫在对应的磁瓦的前端面上，固定夹的后端设置有两个后卡片，该后卡片用于压迫在对应的磁瓦的后端面上，固定夹后端与第一固定条相连；第二固定条的结构与第一固定条的结构相同，且第一固定条和第二固定条分别与定子外壳点焊连接。本实用新型能够将磁瓦可靠地固定于定子外壳的内壁，从而提高了定子总成的抗振动性能，组装过程方便快捷。
【专利说明】一种汽车用起动机定子总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车起动机【技术领域】，更具体地说，涉及一种汽车用起动机定子
。
【背景技术】
[0002]起动机是汽车上的一个重要部件，它的功能是起动汽车发动机，由起动机输出动力，使发动机从静止开始运转。汽车起动机主要由以下几个部件组成:前端盖总成、转子总成、定子总成、减速器总成、后端盖总成和电磁开关，其中:定子总成的主要功能是产生磁场驱动转子旋转。因此定子总成对起动机来说，是动力之源，是最重要的零部件之一。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。
[0003]目前，直流电起动机的定子总成一般由定子外壳、磁瓦和弹簧条等构成，其存在的问题主要有以下几方面:(I)定子总成的零件数量多，由于各部件的固定不可靠，导致抗振动能力差；(2)在使用过程中，由于弹簧条位置没有固定，弹簧条在剧烈振动条件下容易脱出与起动机转子总成相擦，从而导致起动机失效。此外，由于每件定子总成的弹簧条数量较多，弹簧条需要人工一个一个的逐一组装，从而导致产品一致性差，起动机的输出性能也不尽理想。
[0004]通过专利检索，中国专利申请号:201320766106.3，申请日:2013年11月28日，发明创造名称为:汽车用起动电机定子总成，该申请案公开了一种汽车用起动电机定子总成，包括机壳、磁瓦、极靴和槽型卡簧，在所述机壳内设有多块按圆周均勻分布的磁瓦，各磁瓦的同一边侧面上设置有极靴，并在两相邻磁瓦之间设有槽型卡簧，该槽型卡簧的一边侧壁与极靴紧贴，槽型卡簧的另一边侧壁与磁瓦紧贴，各槽型卡簧的后端连接在同一个环圈上，在所述环圈的前端面设有与磁瓦一一对应的压片，各压片压迫在对应磁瓦的后端面，所述磁瓦的前端面与机壳内壁上一体形成的凸台抵接；所述槽型卡簧、环圈和压片为一体结构，并由不锈钢板材冲压成型。该申请案在一定程度上增强了槽型卡簧的固定作用，但是该申请案中槽型卡簧、环圈和压片为一体结构，六个槽型卡簧同时固定于一个环圈上，导致该槽型卡簧、环圈和压片一体结构的安装过程极其不方便，因为很难保证将六个槽型卡簧同时卡入相邻的磁瓦中，工艺性很差；此外，该申请案中机壳内壁上必须设有凸台，导致机壳的加工工序增加。
实用新型内容
[0005]1.实用新型要解决的技术问题
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术中定子总成各部件的固定不可靠，抗振动性能较差的不足，提供了一种汽车用起动机定子总成，采用本实用新型的技术方案，能够将磁瓦可靠地固定于定子外壳的内壁，且组装过程方便快捷。
[0007]2.技术方案
[0008]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0009]本实用新型的一种汽车用起动机定子总成，包括定子外壳、固定夹和磁瓦，还包括第一固定条和第二固定条，其中:所述的定子外壳为两端不封闭的中空筒状结构，该定子外壳的内部设置有六块磁瓦，上述的六块磁瓦按圆周均勻分布于定子外壳的内壁上，且磁瓦与定子外壳的内壁之间设置有粘结层；所述的第一固定条为圆弧形结构，且第一固定条与定子外壳的内壁相配合，上述的第一固定条上固连有三个固定夹，该固定夹设置在两个相邻的磁瓦之间，所述的固定夹为U形截面的槽型结构，且固定夹的前端设置有两个前卡片，该前卡片用于压迫在对应的磁瓦的前端面上，固定夹的后端设置有两个后卡片，该后卡片用于压迫在对应的磁瓦的后端面上，所述的固定夹后端与第一固定条相连；所述的第二固定条上也固连有三个固定夹，第二固定条的结构与第一固定条的结构相同，且第一固定条和第二固定条分别与定子外壳点焊连接。
[0010]作为本实用新型更进一步的改进，所述的固定夹的两侧面朝着相对的方向偏斜。
[0011]作为本实用新型更进一步的改进，所述的第一固定条与三个固定夹为冲压成型的一体结构。
[0012]作为本实用新型更进一步的改进，所述的第二固定条与三个固定夹为冲压成型的一体结构。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本实用新型的一种汽车用起动机定子总成，其磁瓦与定子外壳的内壁之间设置有粘结层，通过该粘结层使得六块磁瓦分别紧密地固定于定子外壳的内壁；此外，在第一固定条上固连有三个固定夹，固定夹卡在两个相邻的磁瓦之间，且固定夹的前端设置有两个前卡片，该前卡片用于压迫在对应的磁瓦的前端面上，固定夹的后端设置有两个后卡片，该后卡片用于压迫在对应的磁瓦的后端面上，使得磁瓦的前后端面分别由固定夹的前卡片和后卡片予以夹持固定，且第一固定条和第二固定条分别与定子外壳点焊连接，从而避免了磁瓦的轴向移动，提高了定子总成的抗振动性能；
[0016](2)本实用新型的一种汽车用起动机定子总成，其第一固定条和第二固定条上分别固连有三个固定夹，使得只需要通过依次组装第一固定条和第二固定条即可完成六个固定夹的装夹，从而简化了组装过程，提高了生产效率；
[0017](3)本实用新型的一种汽车用起动机定子总成，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的一种汽车用起动机定子总成的俯视结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的一种汽车用起动机定子总成的仰视结构示意图。
[0020]示意图中的标号说明:1、定子外壳；21、第一固定条；22、第二固定条；3、固定夹；
4、磁瓦。
【具体实施方式】
[0021]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0022]实施例1
[0023]如图1和图2所示，本实施例的一种汽车用起动机定子总成，主要由定子外壳1、固定夹3、磁瓦4、第一固定条21和第二固定条22等组成。其中:所述的定子外壳I为两端不封闭的中空筒状结构，该定子外壳I的内部设置有六块磁瓦4，上述的六块磁瓦4按圆周均匀分布于定子外壳I的内壁上，且磁瓦4与定子外壳I的内壁之间设置有粘结层，通过该粘结层使得六块磁瓦4分别紧密地固定于定子外壳I的内壁。
[0024]本实施例中的第一固定条21为圆弧形结构，且第一固定条21与定子外壳I的内壁相配合，具体在本实施例中:第一固定条21安装于定子外壳I的内部，且第一固定条21的侧面与定子外壳I的内壁相贴合，该第一固定条21的贴合面上设置有防滑纹，使得第一固定条21与定子外壳I的内壁贴合的更加稳固，可靠性更好。本实施例中的第一固定条21上固连有三个固定夹3，该固定夹3设置在两个相邻的磁瓦4之间，所述的固定夹3为U形截面的槽型结构，该固定夹3的两侧面朝着相对的方向偏斜，使得固定夹3在插入相邻磁瓦4的空隙时，固定夹3的两侧面对磁瓦4产生挤压的作用，从而增强了固定夹3与磁瓦4之间的固定效果。为了避免磁瓦4的轴向移动，在固定夹3的前端设置有两个前卡片，该前卡片用于压迫在对应的磁瓦4的前端面上(如图2所示)，固定夹3的后端设置有两个后卡片，该后卡片用于压迫在对应的磁瓦4的后端面上(如图1所示)，且固定夹3后端与第一固定条21相连，使得磁瓦4的前后端面分别由固定夹3的前卡片和后卡片予以夹持固定。本实施例中的第一固定条21与三个固定夹3为冲压成型的一体结构，方便自动化生产。同时，第二固定条22上也固连有三个固定夹3，第二固定条22的结构与第一固定条21的结构相同，第二固定条22与三个固定夹3为冲压成型的一体结构，且第一固定条21和第二固定条22分别与定子外壳I点焊连接。
[0025]本实施例的一种汽车用起动机定子总成组装过程如下:先将六块磁瓦4固定于定子外壳I的内壁，各磁瓦4与定子外壳I内壁之间涂覆有粘结层；然后将第一固定条21连带三个固定夹3同时插入磁瓦4的间隔之间，再将第二固定条22连带三个固定夹3插入磁瓦4的间隔之间；最后使用电焊机将第一固定条21和第二固定条22分别与定子外壳I点焊连接。本实施例中的磁瓦4通过粘结作用固定于定子外壳I内壁，且通过点焊固定的第一固定条21和第二固定条22实现磁瓦4的轴向固定，从而确保了定子总成固定的可靠性，提高了定子总成的抗振动性能，能够有效杜绝起动机在使用过程中因定子总成失效而导致的起动电机失效。
[0026]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车用起动机定子总成，包括定子外壳(I)、固定夹(3)和磁瓦(4)，其特征在于:还包括第一固定条(21)和第二固定条(22)，其中:所述的定子外壳(I)为两端不封闭的中空筒状结构，该定子外壳(I)的内部设置有六块磁瓦(4)，上述的六块磁瓦(4)按圆周均匀分布于定子外壳(I)的内壁上，且磁瓦(4)与定子外壳(I)的内壁之间设置有粘结层；所述的第一固定条(21)为圆弧形结构，且第一固定条(21)与定子外壳(I)的内壁相配合，上述的第一固定条(21)上固连有三个固定夹(3)，该固定夹(3)设置在两个相邻的磁瓦(4)之间，所述的固定夹(3)为U形截面的槽型结构，且固定夹(3)的前端设置有两个前卡片，该前卡片用于压迫在对应的磁瓦(4)的前端面上，固定夹(3)的后端设置有两个后卡片，该后卡片用于压迫在对应的磁瓦(4)的后端面上，所述的固定夹(3)后端与第一固定条(21)相连；所述的第二固定条(22)上也固连有三个固定夹(3)，第二固定条(22)的结构与第一固定条(21)的结构相同，且第一固定条(21)和第二固定条(22)分别与定子外壳(I)点焊连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用起动机定子总成，其特征在于:所述的固定夹(3)的两侧面朝着相对的方向偏斜。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用起动机定子总成，其特征在于:所述的第一固定条(21)与三个固定夹(3)为冲压成型的一体结构。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用起动机定子总成，其特征在于:所述的第二固定条(22)与三个固定夹(3)为冲压成型的一体结构。
【文档编号】H02K1/18GK204012968SQ201420444857
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】张亮生 申请人:马鞍山和腾汽车配件有限公司