一种双定转子电机旋变转子座的制作方法

本实用新型涉及能源设备领域，尤其涉及到一种双定转子电机旋变转子座。

背景技术：

轮毂电机技术的最大特点是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车输的机械部分大大简化。

轮毂电机技术能够省略大量传动部件，让车辆结构更简单、可实现多种复杂的驱动方式、便于采用多种新能源车技术。

新能源汽车电机常安装在车底盘的中间或车轮旁边，不利的情况是占据了中间位置或车轮边上的位置，结构存在安全隐患；电机设计在车轮里，简称轮毂电机；但轮毂空间有限，如何在有限的空间产生更大的功率，是急需解决的问题。

现如今电动车、混合动力车和小排量车日益广泛使用，但真正效率高的电动车、混动车却不多。目前绝大部分的电动混动车其电机驱动部分结构复杂，成本高，且节能效果差，车子动力不佳。

目前轮毂电机所采用的旋变转子都是转轴上，其只适用于单转子电机，不适用于双转子电机，因此需要一种双转子电机上能使用的旋变转子座来迎合市场。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的双定转子电机旋变转子座。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种双定转子电机旋变转子座，其特征在于：包括旋变转子座本体1；所述旋变转子座本体1向右延伸形成有导向座2；所述导向座2向右延伸形成连接座3；所述连接座3向右延伸形成安装座4；所述安装座4的中部设有螺栓盲孔41。

优选地，所述导向座2的直径小于旋变转子座本体1的直径；所述连接座3的直径小于导向座2的直径；所述安装座4的直径小于连接座3的直径。

优选地，所述旋变转子座本体1上设有螺栓安装孔5。

优选地，所述旋变转子座本体1上设有调节孔6。

优选地，所述安装座4上设有键槽42。

本实用新型的有益效果在于：结构紧凑、制造工艺简单、成本低、方便安装，使用寿命长。

附图说明

图1本实用新型结构主视图；

图2本实用新型结构侧视图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2所示，一种双定转子电机旋变转子座，包括旋变转子座本体1；旋变转子座本体1向右延伸形成有导向座2；导向座2向右延伸形成连接座3；所连接座3向右延伸形成安装座4；安装座4的中部设有螺栓盲孔41。

本实用新型导向座2的直径小于旋变转子座本体1的直径；连接座3的直径小于导向座2的直径；安装座4的直径小于连接座3的直径，方便加工。

本实用新型旋变转子座本体1上设有螺栓安装孔5，用于旋变转子座的安装。

本实用新型旋变转子座本体1上设有调节孔6，方便旋变转子座的安装。

本实用新型安装座4上设有键槽42，方便旋变转子的安装。

本实用新型结构紧凑、制造工艺简单、成本低、方便安装，使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。