本实用新型涉及齿轮减速机领域，尤其涉及一种行星齿轮减速机的电机连接结构。
背景技术：
行星齿轮减速机以其体积小、传动效率高、速比大及精度高等有点而广泛用于医疗、航空、工控灯精密传动中。一般的齿轮减速电机内设有多个太阳轮将行星齿轮箱内的行星法兰和电机输出轴连接起来，传统的行星齿轮减速电机在高速级把一级齿轮与电机轴做成一体，限制了一级齿轮齿数和模数的选择范围，同时，行星减速电机的噪音主要来源与一级齿轮的振动，而一级齿轮与电机轴部做成一体的，一级齿轮通常是自由浮动工作的，由此，如何设计一种既能够降低行星减速电机噪音又能够不限制一级齿轮齿数和模数的行星齿轮减速机的电机连接结构是业界急需解决的技术问题。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种既能够降低行星减速电机噪音又能够不限制一级齿轮齿数和模数的行星齿轮减速机的电机连接结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种行星齿轮减速机的电机连接结构，包括电机以及与电机连接的一级齿轮，所述电机的一端外伸有电机的输出轴，该电机对应输出轴的一端设有端盖，该端盖对应输出轴的位置开有连接槽，该连接槽内嵌设有轴承，所述一级齿轮才能从轴承内圈位置与输出轴连接。
进一步地，所述一级齿轮与输出轴连接的一端一体设有连接部，该连接部上开有可卡接输出轴的卡槽，所述一级齿轮通过输出轴卡接在卡槽上与电机连接，从而达到一级齿轮不用与电机的输出轴做成一体限制了一级齿轮的齿数和模数，又能够避免一级齿轮做自由浮动工作。
进一步地，所述连接部的直径与轴承内圈之间一致，该轴承外圈直径与连接槽直径一致，从而能够保证一级齿轮与电机连接的牢固效果。
进一步地，所述轴承与连接槽之间设置有弹性卡圈，从而使得在长时间使用后，连接槽或者轴承发生形变后，弹性卡圈能够抵住轴承，避免轴承在连接槽内发生位移，影响一级齿轮的正常运转。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用轴承来支撑一级齿轮与电机的输出轴的连接，从而降低电机在高速运转时给一级齿轮带来的振动以及噪音，同时，本实用新型采用在轴承与端盖之间设置弹性卡圈用来实时调整轴承，防止轴承长时间工作后导致的跑位情况，影响整机的工作效率，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
如图1所示，一种行星齿轮减速机的电机连接结构，包括电机1以及与电机1连接的一级齿轮2，所述电机1的一端外伸有电机1的输出轴3，该电机1对应输出轴3的一端设有端盖4，该端盖4对应输出轴3的位置开有连接槽5，该连接槽5内嵌设有轴承6，所述一级齿轮2才能从轴承6内圈位置与输出轴3连接，其中，所述一级齿轮2与输出轴3连接的一端一体设有连接部7，该连接部7上开有可卡接输出轴3的卡槽8，所述一级齿轮2通过输出轴3卡接在卡槽8上与电机1连接，从而达到一级齿轮2不用与电机1的输出轴3做成一体而限制了一级齿轮2的齿数和模数，又能够避免一级齿轮2做自由浮动工作，所述连接部7的直径与轴承6内圈之间一致，该轴承6外圈直径与连接槽5直径一致，从而能够保证一级齿轮2与电机1连接的牢固效果，另外所述轴承6与连接槽5之间设置有弹性卡圈9，从而使得在长时间使用后，连接槽5或者轴承6发生形变后，弹性卡圈9能够弹性调整对轴承6进行限位，避免轴承6在连接槽5内发生位移，影响一级齿轮2的正常运转。
本实用新型采用轴承来支撑一级齿轮与电机的输出轴的连接，从而降低电机在高速运转时给一级齿轮带来的振动以及噪音，同时，本实用新型采用在轴承与端盖之间设置弹性卡圈用来实时调整轴承，防止轴承长时间工作后导致的跑位情况，影响整机的工作效率，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。