皮带驱动电机总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地说，特别涉及一种用于混合动力汽车的皮带驱动电机总成。

背景技术：

目前，皮带驱动电机(BSG，Belt Driven Starter Generator)总成广泛应用于油电混合动力汽车中，其主要功能为：当汽车传统发动机处于怠速工况时间较长时，控制系统自动使发动机和皮带驱动电机总成停止工作；需要起步时，皮带驱动电机总成快速起动发动机，实现发动机自动起停；正常行驶工况下，皮带驱动电机总成和常规车用发动机一样，由发动机驱动发电，给蓄电池充电。皮带驱动电机技术的应用可以有效地减少二氧化碳的排放，节约燃油的消耗，达到节能减排的目的。

现有皮带驱动电机总成的冷却水道位于中壳中，且水道的排水口及排水管位于中壳上，当客户提出新的安装位置要求时，例如不希望排水口和排水管位置位于中壳上时，上述设计不能满足客户要求。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单、便于基于客户的装配要求而进行生产加工的皮带驱动电机总成。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种皮带驱动电机总成，包括：电机，前壳，中壳，后壳以及控制器；所述前壳与后壳之间固定连接，所述电机位于所述前壳和后壳通过装配所形成的内部空间中，所述前壳的外周上设有冷却水道，所述中壳环绕套置在所述前壳外周上并覆盖所述冷却水道，所述中壳上设置有冷却液进水通道和第一冷却液排水通道；所述控制器与所述后壳之间固定连接；所述后壳上设置有第二冷却液排水通道。

较佳地，所述中壳的外周上形成有冷却液排水导向部件，所述中壳上设置的冷却液进水通道和第一冷却液排水通道位于该冷却液排水导向部件内部。

较佳地，所述第一冷却液排水通道与所述第二冷却液排水通道相连通。

较佳地，所述皮带驱动电机总成还包括：安装在所述控制器上的进水管和安装在所述第二冷却液排水通道上的排水管。

较佳地，当所述皮带驱动电机总成与客户端配合安装后，在垂直方向上，所述排水管的高度高于所述进水管的高度。

与现有技术相比，本实用新型提供的皮带驱动电机总成具有结构简单，易于基于客户装配要求进行冷却液排水口的设计变更和生产的优点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所述皮带驱动电机总成组装后的立体视图；

图2是图1中所示皮带驱动电机总成组装后不包含中壳的立体示意图；

图3是图1中所示中壳的立体视图。

具体实施方式

下面将参照附图并通过实施例来描述根据本实用新型实现的皮带驱动电机总成。

皮带驱动电机总成的主要功能是在车辆低速运动时，电机可以拖动发动机工作；在车辆高速运动时，发动机可以拉动皮带驱动电机进行充电；其功能主要达到的目的是减少二氧化碳的排放，节约燃油消耗。

如图1、图2和图3所示，所述皮带驱动电机总成包括：电机1，前壳2，中壳3，后壳4以及控制器5；其中，所述前壳2与后壳4之间固定连接，例如可以通过定位销定位、螺栓连接的方式进行连接；所述电机1位于所述前壳2和后壳4装配后所形成的内部空间中；所述前壳2的外周上设有冷却水道6，其功能是为冷却液提供流通的通道，该冷却水道6优选环绕所述前壳2的外周周向一周；所述中壳3环绕套置在所述前壳2外周上(例如中壳3和前壳2之间可以为间隙配合)并覆盖冷却水道6，并与所述前壳2与中壳3、中壳3与后壳4之间分别设置的两个密封圈(图中未标号示出)配合实现对冷却水道6的密封；且所述中壳3上设置有冷却液进水通道311和第一冷却液排水通道312(如图3所示)；所述控制器5与所述后壳4之间固定连接，例如可以通过定位销定位、螺栓连接的方式进行连接。另外，所述后壳4上设置有第二冷却液排水通道8。

进一步的，如图3所示，为了更好的对冷却液进行导向，所述中壳3的外周上形成有冷却液排水导向部件31，所述中壳3上设置的冷却液进水通道311和第一冷却液排水通道312位于该冷却液排水导向部件31的内部。其中，所述第一冷却液排水通道312与所述第二冷却液排水通道8相连通。

进一步的，如图2和图3所示，为了更好的导入和导出冷却液，在本实施例中，所述皮带驱动电机总成还包括安装在所述控制器5上的进水管9和安装在所述第二冷却液排水通道8上的排水管10，当所述皮带驱动电机总成与客户端配合安装后，在垂直方向上，优选所述排水管10的高度高于所述进水管9的高度。所述进水管9经过所述控制器5以及后壳4中的后壳冷却水道7与所述中壳3上的冷却液进水通道311相连通，进而为所述冷却水道6提供冷却液，实现对所述电机1的冷却。

进一步的，为了更好的对冷却液进行导向，如图3所示，所述冷却水道6上形成有凸起的挡水筋61，该挡水筋61的一端与所述冷却水道6的一个侧壁相连接，该挡水筋61的另外一端与所述冷却水道6的另外一个相对的侧壁相连接；优选地，所述挡水筋61的形状为类似于字母S型。

进一步的，所述控制器5还包含逆变器的功能，从而实现直流交流之间的转换。

进一步的，如图1和图2所示，所述皮带驱动电机总成还包括与所述电机1输出轴连接的皮带轮11。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。